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时下SUV车型占据荆棘铜驼 ，非承载式车身因有着卓越的越野及平安 性能，理应成为SUV车型首选，但却被城市SUV弃之不消 ，这到底是为什么？
1、SUV占据荆棘铜驼 ？

据中国乘联会数据显示，3月份SUV批发销量达到  83.5万辆，占据乘用车市场销量的42.7%，几乎占据荆棘铜驼 ，但在消费者猖狂 追求越野性能时刻，汽车平安 问题却日渐突出，这让非承载式车身再成车主存眷 焦点（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、非承载式车身更平安 ？

众所周知，非承载式车身又称底盘年夜 梁架，它是在汽车底盘额外增加车架，用于安装发念头 和传动等核心部件，然后通过橡胶软垫和弹簧与车身进行连接，这就比如 生活中的上下铺，车架和车身是两个相互自力 部分  ，哪怕拆除车门和车窗等车身部分  ，配置非承载式车身车辆依旧能正常行驶，因而具备更好的越野性能；
此外，与承载式车身相比，非承载式车身和底盘可离开 装卸，可年夜 年夜 降低汽车组装及检修成本，同时非承载式车身除了通例  的轮胎和悬架等部件的缓冲之外，还可通过车架软垫和弹簧进行缓冲，因而不仅能减弱车辆行驶波动 性，获得更好的驾乘舒适度，同时在车辆产生 碰撞时更平安 ( 本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)；

3、城市SUV为何弃之不消 ？

从理论上来说，非承载式车身在越野及平安 性能上稍胜一筹，理应成为SUV车型首选，但在实际销售SUV车型中，承载式车身市场份额要远远高于非承载式车身，尤其是城市SUV更是清一色的承载式车身，主要有以下三个方面原因：
其一是造价成本高，非承载式车身虽然比承载式车身更具越野性能，可额外增加的车架，会增加汽车制造成本，从而提高最终SUV售价，但城市SUV驾驶范围  通常在城市途径 ，对于车身是否为非承载式车身并无刚性需求；
其二是油耗增加，非承载式车身因增加了车架，虽然年夜 幅降低汽车行驶波动 ，以及提升车辆碰撞平安 性，但因为车身重量增加，让车辆驾驶油耗飙升，提升车主用车成本( 本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明)；
其三是容易翻车，因为非承载式车身重心过高，通常会影响转弯操控性，一旦车辆行驶速度过  快，容易产生 侧翻事故，因此宝马X5等奢华 SUV，选择底盘设计时嵌入增强刚度的年夜 梁，来取代非承载式车身，以提升车辆行驶平安 性；


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