近年来，科技发展速度非常迅猛，在日常生活中，我们也在不断享用科技给生活带来的便捷，与此同时，由于科技的更新速度越来越快，人们很难预测将来会是什么样的。正如近年来“互联网汽车”大火，人们异样无法预测将来汽车的发展方向一样。但有一点值得一定的是，我们观察“互联网汽车”的行业走势，可窥一二。
目前一方面无人驾驶、物联网、新动力等一系列前沿科技正在颠覆着传统汽车行业，另一方面一些互联网公司正在研发它们眼中的“互联网汽车”，无论是传统汽车企业还是互联网公司，都在对“互联网汽车”停止规划。
在国内市场，相对一些合资品牌在互联网汽车尚停留在概念阶段时，上汽荣威已率先完成"互联网汽车"技术的实战运用。可以说2016年对于上汽集团来说是不伟大的一年，这一年，上汽荣威与阿里集团合作推出了搭载阿里YunOS的全球首款互联网SUV——荣威RX5，同时荣威RX5自上市末尾便成为爆款，仅3个月便月销破万辆，并且还在稳步提升中。

尝到甜头的上汽荣威自然要乘胜追击，马不停蹄抢占更多年轻人市场。于是乎，打造了荣威“RX”系列又一款车型——实力派互联网SUV荣威RX3。它以全能实力，更好地满足泛85后“斜杠青年”对互联网汽车的需求，并将与荣威RX5一同，完成荣威对紧凑级SUV市场的规划，并刷新紧凑级SUV这个最大细分市场对互联网汽车的认知。
提及斜杠青年，实践来源于英文Slash，指的是一群不再满足“专注职业”的生活方式，而选择拥有多重职业和身份的多元生活的人群。这些人在自我引见中会用斜杠来区分，例如，张三，记者/演员/摄影师，“斜杠”便成了他们的代名词。如今，斜杠青年越来越盛行，已成为年轻人热衷的生活方式。
为了满足这群人对互联网汽车的需求，荣威RX3可以说是在荣威RX5基础之上的“退化晋级”。正如当下新推出的iPhone X手机一样，第一代在技术上能够并不非常娴熟，但是随着产品的更新换代，下一代必将迎来技术的晋级，工艺也将愈加娴熟。

11月28日，作为科技媒体有幸参加荣威 RX3在武夷山的试驾活动，而据悉随行有三分之一的科技同行，可以看出，荣威在不断塑造本人在汽车范畴的科技笼统，从而触达更准确的消费人群。
荣威RX3虽然定位要比RX5略低，但在整车的配置上可是同级中少见的豪华。不只装备了8英寸触摸屏、互联网汽车智能系统“斑马智行”、胎压监测、定速巡航、感应雨刷、座椅加热、全景天窗、自动防眩目内后视镜、无钥匙进入、自动驻车、陡坡缓降和AUTOHOLD等功能。

在动力方面更是超越了同级别的日系车型，1.3TDI车型搭配爱信第三代6AT变速箱0-100加速仅需9.8秒；而1.6L+CVT车型百公里油耗低至5.6L，充分兼顾了激情驾驶与经济家用的两类年轻消费群体。
不止质量，荣威RX3同时兼备高颜值。在外观上的确非常讨好年轻人，栅与大灯采用一体式设计，并经过悬浮式处理，看起来愈加富有冲击力。风翎腰线360度贯穿整个车身，线条充满韵律又泄漏着极强的运动感。前后大灯也极为符合年轻人的审美，尤其是“电吉他”尾灯让整车愈加灵动。
为满足年轻消费者对温馨乘坐体验的需求，荣威RX3空间超有料，全方位“大”人一筹。荣威RX3的长宽高分别为4408*1804*1651mm，轴距达到2625mm，后排头部空间981mm，腿部空间992mm，最大容积后备厢1474L，在同级车型中属于一流水准，超过众多合资车型。
除了享用动力系统带来的“速度与激情”，在日常出行中，消费者更需求获得从内到外的片面安全保护。荣威RX3严厉遵照五星碰撞标准开发，安全功能同级抢先。在自动安全防护方面，荣威RX3同级初次装备12项安全功能EPB电子驻车系统、TPMS直接胎压监测系统，主销车型全系标配倒车影像、倒车雷达、博世第九代ESP电子车身波动系统、HAS上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统等安全配置，为用户出行提供全方位的“大大”安全防护。

总的来看，荣威RX3拥有同级独一无二的“五个大大”：大大空间、大大天窗、大大省油、大大智能、大大安全，全方位大有可为；再加上“四大越级首装”“三大同级之最”，荣威RX3以全能越级实力和超给力价格，为年轻消费者带来颠覆十万级SUV的智能出行新体验。
在整个试驾过程中，荣威RX3全体感觉还是不错的，与荣威RX5相比有着异样的颜值，更小的车身，更低的市场定位，特别是在动力方面做得非常出色，在城市中驾驶相对绰绰不足。再加上实惠的价格，几乎要逆天，在我看来，超越荣威RX5的成绩也是指日可待的。
而对于整个市场而言，互联网汽车的出现，是汽车消费的一次严重变革，为消费者带来全新的出行体验。而对大多数自主车企来说，在当前竞品车型同质化严重、技术乏力的明天，荣威的“互联网汽车”技术，不乏是打破“技术瓶颈”的破冰之术。

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