在合资第一年，广汽菲克就导入了国产自在光、自在侠和指南者三款车型，并在对当下国内SUV消费趋向的精准把握下，有针对性的打出“家用”、“年轻化”的口号，获得了宏大的成功。
可以佐证的数据，除开前述的广汽菲克外部刊物的“头条”标题之外，按照一品汽车统计的广汽集团上市公司数据，广汽菲克在合资两个残缺年份之后，全体销量曾经接近40万辆。

就拿同为广汽旗下合资板块的广汽丰田来看，其合资首款车型凯美瑞上市的2006，就创下了销量打破10万辆的成绩，媒体评价时就用到了“一飞冲天”这个词。不过当时的市场背景正是中国车市迸发初期，彼时国内中高级车市场全体销量才区区50万辆，年销量超过5万辆的仅有雅阁、帕萨特、君威、天籁、马自达6等为数不多的几款车型。

而在广汽菲克成立的2016年，国内SUV细分市场的全体销量曾经达到902.3万辆，共计有164款车型在这个市场上“抢食”，年销量超过10万辆的SUV车型就多达27款，年销量超过20万辆的SUV车型也有5款。
广汽菲克成立初期，最为人称道的是其针对多品牌的渠道整合。过去两年，这个整合工作曾经以最快的速度完成，不只完成对4个品牌，2套体系，300多家经销商的汽车行业最复杂整合，并且2017年底经销商数量估计打破500家大关，完成86%的低线城市覆盖率。

总体下去看，无论是传统渠道还是新兴电商渠道，Jeep的目的就是要更用心的做品牌运营。顾佳颖以为，当下汽车消费晋级的一个特质是要个性，车开出去要让人觉得面子，还要让人知道这代表了驾驶者的气质，这对Jeep而言也意味着更大的机会。

对于广汽菲克而言，过去两年只是其在中国市场拓展的末尾，但也是其后续完成持续进击的保障。如何在现有的成绩上更进一步，广汽菲克显然还要思索更多。当然，支撑广汽菲克后续拓展的决计点，除开规划更完善的产品体系之外，Jeep这个品牌骨子里带给人们比较激烈的情感和个性标签，是其与其他品牌的差异化优势所在。

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