经过漫长的等待，G 310 R总算是要末尾正式销售了，虽然拖了这么久，当销售价格公布的一瞬间似乎又成为了业内的最高热点，毕竟是BMW第一台亲民入门的轻挡车，话题不断也是正常的嘛。
但是，发布售价后却被各路“车神”延续攻击，“国产XXX吊打宝马310”“给我一个不买KTM的理由”“xx310也上了，还是国产给力”“车标值4万，车基本靠送”一类话术，针对此类话术，小编结合产品聊聊关于G 310 R本身以及国人选车理念的想法。

先说购车理念，说到理念我首先想到的一个词就是“性价比”，“性价比”本是一个协助各位选择更低价格和更高质量产品的衡量方式，但可怕的是各位客官并没有正确的了解“性价比”，先用汽车举例，英菲尼迪的Q70和BMW 5 系成为了很多人对比的对象，假如问你哪个性价比高，多数人会选择Q70，由于大多数人的计算方法是：车身尺寸/车辆售价=性价比，而行驶质量、车辆设计、科技配置会让人忽略，成绩出在哪？大多数人根本不知道本人要什么！
性价比并不是一个固定公式，可以说在每个人心中，产品的性价比都是不同的，由于每个人想要的根本不一样！假如你需求一台尺寸足够，配置能满足需求，动力尚可的车型，2.5V6的Q70毫无疑问要比五系性价比更高，但假如你想要一个行驶质量更高，动力更强，更豪华，并且可以为本身塑造更好的社会笼统的车型，毫无疑问，5系是性价比更高的，性价比的高低来自于你的需求，而不是“别人说”。
那么谈回G 310 R的成绩，在国内能够仅有不超10个人真正的驾驶过G 310 R，而能够都是在一些展出活动的时分为了车辆移动而驾驶的，也就是说，一切在评论 G 310 R的客官们能够都没有见到过真车。。。。。那么你们批判的根据从何而来呢？

“账面数据都摆在那，有什么好抵赖的？”
买车最怕的就是堕入配置单的对比，假如你想了解排量，轴距，等等这些单纯的数字，那么OK，配置单都会告诉你，假如你想知道一台车好不好骑，快不快，驾驶感受如何，质量如何，那么配置单对你没有任何价值，只能带你堕入无尽的遐想。

有一个评论很有意思：一个单缸313cc卖到这个价格无法了解
我可以告诉你，还有更贵的单缸250...尾速可以接近市售四缸600跑车的单缸250.。。（moto3）

G 310 R目前最大的对手应该就是 DUKE 390，小编真的把这两台车放在了一同好好了品鉴了一番，那么以下图片我不给予过多评论，还望各位客官自行参考。

那么功能上呢？对于马力比390小了10匹这件事，我不否认390更快，更猛，但是差距有多大？我持保留态度，这点可以参考S 1000 RR，数据上与各大公升车型近似甚至更低，但实践马力机及落地实验却抢先对手，还有个例子就是当年很多人对比宝马328与凯迪拉克ATS，直线加速的测试结果就是马力大了将近30匹的ATS在整个加速过程中败给了马力较小的328，所以，G 310 R与 DUKE 390的加速对比应该是值得等待的。

要说抱歉的是，文章至此能够带跑偏了一部分人的想法，作为一个街车其实功能并不是首要，更优质的驾驶体验及用车感受才是核心需求，在此要批判一下很多国产车，“超售价”的账面功能和“低于售价”的用车感受相结合是目前大部分国产车制造的弊病，常常会出现外观漆水堪比出口车的国产车型引擎出现令人反胃的运转质量，常常会出现外型激进号称“运动”的国产车型悬挂调教的一塌糊涂，还有一些压弯时排气会比脚踏探针先触地的囧况，所以，你终究是要买一台X缸XXX排量售价仅需XXXXX的“配置”，还是需求一台拥有优秀质量、功能、设计、售后服务让你日常可以安心驾驶，享用驾驶乐趣。（本段并非遍地国内品牌，仅阐述理想现状）
本文的目的是希望那些追求高质量骑行的人能从“别人说”的选车误区中走出来，去看看实车，对比，感受，了解本人真正想要的是什么，标定出至属于你本人的性价比，选择真正合适本人的车！

车型图片来自网络，G 310 R图片来自北京运通兴宝



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