以下图片上为RX5下为ERX5
荣威RX5上市之后一直卖得不错，今年又陆续推出了荣威eRX5和荣威ERX5两款新能源车型（eRX5为插电式混合动力车型，ERX5为纯电动车型），补贴之后的价格和汽油车相差不大，再加上后期用车和养车的费用相对较少，所以被纳入了许多消费者的购车清单中。今天我们就通过一个简单的对比来了解一下这两款车到底该怎么选择！

荣威RX5顶配版车型的官方指导价格为18.68万元，荣威ERX5的官方指导价格为29.68万元，国家加地方补贴后的价格大概在22.38万元左右（各地区会有差异）。补贴后两者相差大致在3.7万元，在计算两车的后期用车成本之前，我们先来看看这两辆车之间的几个主要差异。
前脸造型
荣威ERX5进气格栅更加宽大

荣威ERX5的前进气格栅更加宽大，新能源车牌贴在前进气格栅上，并且充电口位于车标内部。此处普及一个区分纯电动车型和插电式车型的方法，纯电动车车牌为D开头，插电式车型为F开头。
雾灯造型
荣威ERX5造型与大灯呼应

两辆车在雾灯处的造型完全不同，不过相比较于荣威RX5，荣威ERX5的雾灯造型更加呼应大灯造型风格。
内饰方面
整体风格一致

整体的内饰设计风格并没有太大的变化，10.4英寸的互联网大屏，多功能三幅式方向盘以及内饰布局都相同，仅在以下几处有所不同。
换挡方式
传统挡把操作更顺手

打开车门就可以看到两款车在换挡方式上的不同，荣威ERX5使用的是时下流行的旋钮式换挡，由于驾驶习惯的原因，虽然屏幕上有显示挡位信息。但是在换挡过程中总是习惯性地低头查看是否有换错挡位，这一点需要一点时间去适应。
仪表盘分风格
风格迥异

荣威RX5使用的是传统仪表盘显示的方式，左边速度表，右侧为转速表，中间显示油耗等信息；荣威ERX5则可以看到更多的新能源车的绿色元素，更多的信息用纯数字的显示方式。
座椅方面
荣威ERX5手感更好

荣威RX5使用的是真皮座椅，荣威ERX5使用的仿皮座椅，类似于翻毛皮材质，并且都具有座椅加热功能。实际乘坐感受荣威ERX5的座椅手感更好、乘坐感受要更舒适些。
驱动方式
荣威ERX5续航里程有待考证

荣威RX5 的综合数据属于同排量发动机的正常水平。

除了充电问题，关于电动车的续航里程问题了也是目前消费者最担心的问题，官方所公示的续航里程有待考证，我们后期也会推出目前市面上几款主流纯电动车的对比测评，欢迎关注！
驾驶感受
荣威ERX5低速表现好、驾驶乐趣缺失
汽油车和纯电动车的驾驶感受是完全不同的。当在低速状态下时，荣威ERX5的提速迅速，完全可以媲美汽油车。
纯电动车在驾驶过程当中非常安静，只能听到轻微的电动机转动声音，静谧性方面表现好于汽油机。
但是高速状态下，电动车的提速就稍显缓慢了，并且在驾驶乐趣上要比汽油车逊色许多。综合来看，荣威ERX5可能更加适合在城市道路中驾驶。
用车成本对比
荣威ERX5后期养护成本更低
首先来了解下荣威RX5的保养费用，荣威RX5首保是3000公里，往后是每7500公里保养一次。

上汽厂家的规定，只有空调滤芯和空气净化滤芯需要每20000km或12个月，要更换。其他的按照每10000km或6个月，进4S检查，一般情况无费用。

荣威RX5以官方给出的工信部综合油耗8.5L/100km来计算，行驶40000公里需加油3400L，以目前92#汽油平均油价6.2元计算，行驶40000公里需花费21080元。
荣威ERX5充满电的综合工况续航里程为320公里，行驶40000公里需充电125次，荣威ERX5电池容量为48.3kwh，以0.5元每度电计算，行驶40000公里需花费3018.75元。
综合以上粗略计算得出的数据来看，行驶40000公里时，荣威RX5要比荣威ERX5多花21642.25元。可以看出，荣威ERX5在后期养护以及使用方面的费用的确要比荣威RX5要便宜许多。
总结
由于各地政策方面的原因，新能源车越来越受到关注。但是目前新能源汽车还存在许多问题，比如充电问题、续航里程问题、电池稳定性问题等，尤其是当前的充电问题如果能够得到一个很好的解决，再加上后期养护使用成本低于汽油车，肯定会有越来越多的人能够将新能源车纳入购买清单。


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