尽管还没上市，但不可否认，领克 01已经获得了足够的关注。这些年，国内市场涌现过一些还没上市就已经火起来的车型。不过，这些车型大都是来自已经在国内站稳脚跟的主流品牌的换代车型。而类似领克 01这种情况的，似乎还是“大姑娘坐轿”！

之所以会形成如此关注，除了因为01作为领克这个全新高端合资品牌首款车型所带来的消费猎奇，还因为领克品牌本身有着北欧豪华品牌沃尔沃的强大背书。

就在刚结束不久的成都车展期间，笔者在领克奇妙游乐场内又一次近距离的见到01。在01的身旁，摆放着一台发动机。众所周知，发动机作为汽车“三大件”之首，其优劣在很大程度上会左右整台车的驾乘质感。而将要列装在01上的这台发动机正是那台代号为VEP4的2.0T发动机。值得注意的是，这台发动机归属Drive-E系列，同系列的的T5/T6发动机曾蝉联三届“沃德十佳发动机”。此次入主01后，领克的工程师对其进行了针对性的调校。其最大输出功率为140千瓦，峰值扭矩300牛·米，其中涡轮在发动机1400转的情况即可启动。涡轮增压在更低转速介入工作的标定，符合大部分日常用车的使用工况，大大提高了燃油的经济性和动力输出的顺畅性。

当然了，或许你会说300牛·米的峰值扭矩，在账面上看并不是特别亮眼。但参数并不完全代表轮下马力，要知道宝马X1现在所搭载的那台最新B48 2.0T发动机峰值扭矩仅有280牛·米，但却丝毫没影响其主观动力感受。由此可见，动力匹配以及调校才见真招。

和很多跨品牌使用相同发动机的车型一样，例如奔驰A级和英菲尼迪Q30，01和未来沃尔沃全新的40系列车型将会共同诞生于CMA中级车基础模块架构，并实现共线生产。值得关注的是，CMA中级车基础模块架构是由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发。未来，这套模块化架构将会大量的运用在领克和沃尔沃的车型上。目前已经确定的是，01之后，沃尔沃全新的XC40将会成为诞生于CMA的第二款车型。因此，从这个层面来看，工业标准一向严苛的沃尔沃，能够将CMA纳入到未来的产品规划中，足以从证明这套中级车基础模块架构的硬实力。

除了在动力及基础架构上，01保持了与沃尔沃相同的步伐。在主被动安全方面，骨子里流有沃尔沃一半血液的领克也继承了其强大的DNA。01将成为在汽车行业内首次搭载博世最新ESP 9.3高动态版的车型，相对于目前行业普及的9.1版本，其能耗更低、反应更迅速。 尤其是全新的ESP 9.3系统主动建压速度更快，全新设计的马达流量比9.1版本提高近一倍速度，速度提升可使主动加压能力更强，从而有效避免碰撞和伤害。

而在主动安全方面，01也装备了整套智能辅助驾驶系统。其中，01的ACC自适应巡航系统，其自动排队功能可实现与前车的自动跟车行驶、加速、减速；甚至是汽车怠速3秒钟内，还可以再次启动跟车行驶，驾驶员只需控制方向盘既可。而在高速公行车时，车辆一旦偏离车道，LKA车道保持辅助系统可自动给予方向盘一定的反向作用力将偏离车辆纠正回原车道。

至于其他配置部分，个人比较青睐01的音响系统。搭载了INFINITY Hi-Fi级10喇叭音响的01采用了Harman的专利技术 —Clari-fi和Logic7 ® ，Logic7 ®可针对汽车内复杂环境还原高品质音色，赋予环绕立体声音效。同时，Clari-fi可让MP3压缩音乐文件达到FLAC无损音乐水准，对于时下年轻人所喜爱的摇滚乐和电子乐，更擅长营造气氛且冲击力更强。当然了，更重要的是， 01也是目前唯一使用了Clari-fi技术的车型。

随着01距离上市越来越近（按照产品规划，01将会在今年四季度正式在国内上市），外界对于01未来上市的售价也充满了好奇与猜测。此前一段时间，网上曾一度流传出各种版本的01售价。可以说每个版本都一本正经的说得有模有样，甚至有的还“有图有真相”。不过，笔者反复研究了流传于民间的几种价格预测后，再结合目前手上所掌握有关01的车型信息，我还是选择了放弃这些江湖传闻。原因很简单，他们预测的价格，或者所谓的内部流出的价格，不符合01所处的评价体系中的位置。再说简单一点，这些价格都太低了，低于01从产品层面上所呈现出的水准！

便宜难道不好吗？诚然，物美价廉是所有人的爱，但物美价廉是有一个前提基准的。汽车作为现代商品，就应该符合商品经济学的基本规律——交换价值（价格）与使用价值正相关。

因此，结合领克 01在各方面所呈现出的综合素质来看，我们不妨做一个横向的参照：目前在合资紧凑型SUV中，搭载2.0T发动机、搭载博世全套被动安全系统、搭载全套主动智能辅助驾驶系统、拥有Hi-Fi级音响系统的车，售价大都在25万元以上。这也就表明01的使用价值足以支撑其25万甚至更高的价格，但这是否意味着01未来也会参照这样的价格标准来执行呢？

关于这一点，笔者倒认为可能性不大。毕竟竞争对手们多为深耕市场多年的“老江湖”，领克作为一个全新的品牌，需要一些时间来实现品牌认知度的积累。而此时，让01在定价上采取“避其锋芒”的策略尤为重要。基于此，笔者猜测未来01的价格区间可能会在25万元以下，18万元以上。将价格定在18~25万元区间，不仅让01有效的避开了和“老炮儿”们在价格上形成正面战场，同时也可以利用与竞争对手拉开的价格梯次进一步凸显出01的价值感。
总结：回顾过去一年，从01概念车在柏林首发，到01准量产车，在到量产即将上市。随着上市的时间越来越近，01神秘的伪装也正一丝丝的褪去，唯一留下悬念的仅剩价格。当然了，不管现阶段外界如何猜测、传闻，单就产品而言，领克 01坐拥一流的工业设计、与沃尔沃同根同源的技术底蕴，与沃尔沃40车系并线生产的资质，不失豪华感和科技感的装备配置，当所有的元素同时出现在一台合资紧凑型SUV上时，我想这台车的使用价值早已超越其产品价格了吧。
文/黄耀宽
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