说到斯巴鲁，大家第一时间都会想到水平对置发动机，确实对于国内的消费者来说，斯巴鲁给到最大的印象就是水平对置发动机，毕竟用户是真的不多。截至现在，斯巴鲁旗下的全系车型依然是采用进口方式销售，虽然在进口车里面来说，斯巴鲁的已经比较便宜了，但对于消费者，虽然你有水平对置，但你不是豪华品牌，并且修起来还困难，为何要买呢？

不过，尽管是用户不多，但是斯巴鲁在国内的忠实粉丝还是不少的，在汽车迷的世界里，说到斯巴鲁也总是有不少料和段子可以说，特别是 斯巴鲁WRX ( 参数 | 询价 ) 。斯巴鲁WRX在2014年推出，当年斯巴鲁WRX的到来，确实引起了不少的关注度。但是，后续都是一些不好的报道，比如说粗糙的NVH，刚性的行驶和过时的内饰等等，让斯巴鲁WRX慢慢地不被受到欢迎，但所幸的是斯巴鲁WRX的机械素养还是过硬的，这是唯一让斯巴鲁WRX没有被吐槽到"没脸见人"最重要的点。

因此，在过去几年中，斯巴鲁WRX都一直在改进NVH、行驶质感以及内饰的升级，从2019款的斯巴鲁WRX中可以看出，这三个被吐槽得最多的方面，有了很大的改变。而在前段时间，被海外媒体曝光的斯巴鲁2020-2023年的产品规划中，全新一代的斯巴鲁WRX将会在2021年到来。从这个时间来看，全新一代的斯巴鲁WRX目前这个时间点应该还在测试的阶段。

正巧的是，从其产品规划被曝光没过一个月，海外媒体便曝光了全新一代斯巴鲁WRX的测试谍照。

从其测试谍照中可以看到，虽然全新一代斯巴鲁WRX经过了高度的伪装，但是不难发现，全新一代斯巴鲁WRX采用了不少赛车上的设计元素，比如说肥大的挡泥板，宽大的引擎盖铲子，四条排气管，细腻的后扰流板和扩散器风格的后气门等，整体的设计风格更加倾向于运动化。前LED大灯的造型似乎也有所变动，变得更加细长一些，显得更加凌厉。

侧面则是与现款车型变化不大，属于比较稳健的设计风格。车尾方面的变化也正如前面所说，后扰流板和后保险杠以及排气管是最大的不同。虽然目前看来并不是非常明显，但是去除伪装之后，应该会比现款车型更加的有动感。

在动力方面，全新一代斯巴鲁WRX很可能会搭载斯巴鲁的FA24 2.4T涡轮发动机，目前来说这台2.4T发动机已经在斯巴鲁三个车系上搭载，其最大功率为264马力，峰值扭矩376牛·米。但是由于是搭载在斯巴鲁WRX身上，将对发动机进行强化以适应高功率版本的输出，根据消息得知，最大输出功率或超过405马力，峰值扭矩490牛·米，以及匹配6速手动变速，同时提供来自于YARiS WRC赛车的全时四驱系统等。

虽然斯巴鲁WRX在国内的消费者来说，对其兴致并不是非常的高，但是对于斯巴鲁来说是一款比较重要的车型，而海外的消费者也比较关注到斯巴鲁WRX。从全新一代斯巴鲁WRX来看，其外观的改变是比较明显的，相对来说会比较符合这个时代的审美喜好，动力方面也有所提升，这在对斯巴鲁WRX有兴趣的消费者眼中，是最重要的。

车系： 斯巴鲁WRX
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