在周末举行的两场正赛中，Cyan领克车队的伊万·穆勒和扬·埃赫拉舍获得获得第一场正赛的二、三名；而在第二场正赛中，扬·埃赫拉舍和比约克包揽了冠亚军。

　　在大多数WTCR比赛中，排位赛会分为三个阶段进行，但是德国纽伯格林北环赛道长达25.378km，因此进行一场连续40分钟的排位赛。

　　第一场正赛的发车顺序，由最终排位赛成绩前10名的车手的倒序决定，也是就是排位赛第10名的车手将在第一场正赛中杆位发车。

　　对于第二场正赛，发车顺序恢复到正常状态，按照排位赛顺序决定，获得杆位的车手将获得DHL杆位奖。

　　在排位赛中，阿根廷车手内斯托·吉罗拉米（Néstor Girolami）在最后一个飞驰圈做出了8分51秒802的成绩，创下了新的WTCR德国排位赛圈速记录，获得杆位，因此他将在第二场正赛中获得杆位发车。

　　而第一场正赛的排名，由于赛事组委会对3位车手违规的车手进行了排名处罚，因此，领克车手伊万·穆勒顺位排到了第10名，获得了第一场正赛的杆位。

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　　来到第一场正赛，杆位发车的穆勒在第一圈的前半程一直保持另想，但是在Aremberg弯，排在第二位的阿根廷车手Esteban Guerrieri从外线冒险超越穆勒来到了领先位置。

　　在赛后采访时，Guerrieri也承认这样的举动非常冒险，尤其是面对穆勒这样经验丰富的车手，不过依靠去年比赛的经验，Guerrieri知道外侧的抓地力更好。也是因为此举，Guerrieri成功在第一场正赛中第一个冲过终点线，捧得冠军奖牌。

　　跟在Guerrieri身后的穆勒虽然被超越，但也没有拉开距离，将第二的位置保持到了终点。另一位领克车手，扬·埃赫拉舍在比赛的后半程超越了队友比约克，获得季军奖杯。

　　三位领克车手在第一场正赛中获得了第二、三、四的位置，也为车队赢得了宝贵的积分。

　　来到第二场正赛，杆位发车内斯托·吉罗拉米（NéstorGirolami）起步后，领跑了第一圈的绝大部分时间。不过，在著名的DöttingerHöhe大直道上，上一场获得季军的领克车手扬·埃赫拉舍对其成功超越，并保持领先优势保持到了终点。

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　　由于是湿地，扬·埃赫拉舍在前几个弯道和北段有些谨慎，于是在第一圈结束时开始向吉罗拉米进攻。进入第二圈后，扬·埃赫拉舍开始疯狂向前推进，他说“这绝对是我职业生涯中最疯狂的一圈。”

　　而在第二圈，同样是在DöttingerHöhe大直道，吉罗拉米再次被领克车手比约克超越。连着两次在同一个地方被同一款赛车超越两次，求吉罗拉米的心理阴影面积。

　　要知道，赛事对领克03(参数|询价)TCR赛车的BoP是最狠的，动力、底盘高度和重量都不占优势，在这种情况下，还能在大直道取得速度优势，看见领克赛车的功力非同一般。

　　三圈比赛结束，领克车手扬·埃赫拉舍和比约克成功霸榜冠亚军。而吉罗拉米由于违反起跑程序被罚时30秒，他的队友Attila Tassi顺位获得了季军成绩。

　　在德国站比赛结束之后，Cyan Racing领克车队以152个积分领跑车队积分榜，而Cyan Performance领克车队获得95个积分，排在积分榜的第三位。接下来，WTCR 2020赛季将迎来斯洛伐克站的比赛，小伙伴们请继续关注哦。（编辑/汽车之家 郭枫）