现如今随着汽车市场电动化趋势的到来以及受国内很多一、二线城市的限牌政策影响，新能源车型对于很多消费者而言成为了刚需产品。然而，汽车作为一个方便人们出行的交通工具，在当前的电池技术局限下纯电车型无法充分满足很多消费者中长距离的出行需求。这也造就了插电混动车型在当前新能源市场上的立足根本。保证纯电驱动模式下带来的便利以及低能耗的优势同时，相较传统汽油车型具备更长的续航里程让插电混动车型成为了在当前趋势下最为权衡的一个选择。众多汽车厂商也纷纷投入这一细分阵营的研发之中。

广汽丰田 雷凌双擎E+

报价：19.88万起降10000

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那么对于消费者而言，如何挑选一款完善且出色的产品来获得更为全面的体验也便至关重要。在这一层面，深耕国内市场多年，并在打造混动车型方面颇有经验的丰田在此前全球车型雷凌(全景看车)的基础上推出的雷凌双擎E+这款产品无疑是二十万价位区间合资插电混动选手之中的代表。同样，在科技感和追求年轻化层面颇有建树的自主品牌也在这个价位区间也有两位表现出色的代表选手——比亚迪秦Pro DM和荣威i6新能源。那么究竟孰优孰劣？抑或它们各自术业有专攻，适合不同需求的消费群体？一番全方位产品力的分析对比也就在所难免。

比亚迪秦Pro DM 1.5TI 自动领航版

指导价：20.49万元

推荐指数：四星半

毫无疑问，对于比亚迪而言，它在电池技术方面的强大实力是让旗下车型在市场具备极大竞争力的关键。如果消费者想要享受电动机在起步阶段就能顺时输出大扭矩带来的畅快加速体验的话，比亚迪秦Pro DM也许是最合适的一个选择。5.9秒的零至百公里加速时间就是其实力的最好证明。

此外，相较上一代比亚迪秦备受争议的外观设计，全新一代秦在加入Pro这一尾缀的同时，家族式的Dragon Face前脸设计以及更为流畅的车身线条让其在第一印象上加分不少。补贴前售价为20.49万元的顶配车型更是在LED灯带以及更大尺寸轮毂的点缀之下让其外观更具运动气息。

内饰层面，科技感是比亚迪秦Pro的主基调。可旋转的10.1英寸中控液晶触控屏幕包含了几乎所有车辆配置的调整以及众多满足消费者娱乐需求的软件。可以说强大的互联娱乐化体验是比亚迪秦Pro产品力上的额外惊喜。可支持后期OTA升级的功能也给予了车辆在软件层面不断提升的可能性。

机械层面，除去畅快的加速体验之外，秦Pro DM无论是53km的纯电续航里程抑或是整体的能耗表现都达到了主流插电混动车型之中的第一梯队。前一代车型并不讨巧的动态感受也在底盘和悬架大幅度优化之后有了很大的提升。

当然，一些小缺憾还是让全面升级的秦Pro不能够得到五星推荐的桂冠。首当其冲的便是依旧不够完善的六速双离合变速器的表现。虽在急加速工况下其升挡的速度足够干脆，但复杂路况下对于挡位选择的犹豫以及低速工况下难免顿挫的表现还是无法让其达到消费者心中对于新能源车型驾驶平顺感受的预期。另外，虽指导价高达20.49万元，但其在被动安全部分仅配置主、副驾驶两个安全气囊的做法也值得商榷。

广汽丰田雷凌双擎E+ 1.8PH V CVT豪华版

指导价：21.88万元

推荐指数：五星

当在油电混动领域颇有建树并备受好评的丰田推出插电混动车型之时，它所能提供的产品力究竟如何？来自广汽丰田的雷凌双擎E+便是对于这个疑问的最佳答案。作为丰田在世界汽车市场之中最受欢迎的全球车型之一，雷凌一直以来凭借极高的可靠性、强大的空间利用率以及均衡的驾乘感受获得无数青睐。基于雷凌打造而来的双擎E+在保留了以上高标准的同时，电池组的加入带来了更加出色的燃油经济性，再一次提升了它的整体产品力。

外观层面，在保留了此前汽油版雷凌标准外观的同时，蓝色的品牌标记以及鲜明的插电混动标识更加彰显了其独特的身份。此外，插电混动车型独有，更大尺寸的熏黑前格栅都让雷凌双擎E+在视觉层面更具话题性。

内饰层面，雷凌双擎E+延续了之前雷凌的风格，物理按键的保留以及始终以舒适性为核心的座椅本身在人机工程学方面更贴合追求舒适的车型消费者的需求。不仅如此，内饰用料及突出的空间上的优势都让雷凌在静态层面即使面对新生选手也丝毫不惧。可以说从居家、实用的理念来看，雷凌双擎E+在这个层面做得最为到位。

随后便来到雷凌双擎E+真正的强项，机械素质部分。丰田深耕混动领域多年的技术积累已经为其带来了全球PHEV车型累积销量达到200万台的成绩。毫不夸张地说，这成绩给了丰田打造插电混动车型十足的底气，始终贯彻的高品质也是雷凌这一全球车型最大的优势所在。账面数据来看，1.8L自然吸气发动机以及电动机的组合让其具备综合路况下仅1.3 L的百公里油耗。同时可支持55km的纯电续航也是这一价位同阵营车型之中的最佳水平。

不仅如此，不同于大部分自主品牌插电混动车型采用双离合变速器的做法，丰田自家的E-CVT变速器无论是起步阶段还是中途再加速的平顺表现都值得让人称道。更值得肯定的是雷凌双擎E+在电机与发动机之间切换的平顺性表现要明显优于竞争对手。以上种种都足以看出雷凌双擎E+在技术层面的成熟度以及对行驶品质的用心。实际体验下来，更佳的行驶舒适性以及NVH表现也是一台家用插电混动车型的必备元素。

配置和安全层面，雷凌最大的优势体现在丰田一直以来在车身构造、安全性以及操控性的高标准。出自一款备受褒扬的全球车型平台的雷凌双擎E+依旧秉承了这一优势。从安全配置上来看，同样是高配车型，雷凌在被动安全配置上多出了前后排头部气帘是同级别大部分车型所不具备的。种种优势都让雷凌双擎E+如同其外观一般，以一种更加沉稳的心态及成熟的产品力面向市场和消费者的需求。

荣威i6新能源 PLUS 50T 互联网荣耀智尊版

指导价：17.88万元

推荐指数：四星

从此次对比推荐的车型指导价便不难看出，荣威i6新能源所主打的便是更低售价带来的性价比体验。的确，不同于秦Pro与雷凌双擎E+分别在外观以及机械品质成熟度层面显著的优势，荣威i6无论是在外观、内饰、配置抑或是驾驶品质层面都表现得较为均衡。设计层面，2019款荣威i6新能源的外观以及内饰都与车型刚推出时别无二致。家族式前脸、常见的车内触控大屏都让其在视觉层面很难一下抓住消费者的心理。然而，仔细体验下来后不难发现荣威i6新能源在体验上的独特优势，那便是其智能互联系统的强大以及主观上较为运动的驾驶感受。

上汽集团 荣威i6新能源

报价：14.38万起降10000

获取底价

如同其具体车型的名号一般，上汽集团与阿里巴巴集团合作开发的斑马系统具备了让荣威i6新能源足以被称作互联网汽车的资本。消费者可以通过手机APP去连接这套互联系统，并在手机上随时查看车辆的所有状态并对附近的4S店、充电桩乃至保养店铺有着较为准确的定位认知。

此外，能够对于驾驶者的驾驶风格进行分析也是彰显这套系统足够智能的一个亮点。强大的导航功能还能根据云端储存的大数据，根据驾驶者的习惯随时推送目的地。在将互联网思维融入造车理念之中的同时，在诸如360度全景影像以及车载负离子发生器等舒适性配置上荣威i6会想得更加周到一些。

紧接着便要谈及荣威i6相较另外两位选手在动态层面的表现。很明显，荣威i6想要主观地去营造一种偏运动的驾驶感受。然而，在日常常规通勤之中，这样的设定却带来了车辆底盘对细碎颠簸的过滤不够彻底的毛病。尤其是在后排，其整体舒适性确实会打一些折扣。

另外，虽采用了可模拟10个挡位的传统自动变速器这一看上去很出彩的动力搭配，但在驾驶过程中，起步阶段的犹豫表现以及多挡位并不能带来明显的巡航时的油耗降低也让其有着一丝噱头大于实际体验的意味。总的来说，剑走偏锋的荣威i6新能源想要凭借其出众的车载互联网体验以及更低的指导价改变人们的用车感受，但在仔细对比后所发现的一些细节层面的不完善还是无法让其从竞争中脱颖而出。

在通过对以上三位选手进行一番产品力分析之后，很显然，它们都具备着显著不同的个性以及可圈可点的出色产品力。对于不同需求的消费者而言，他们都能在这三款车型之中找到最合适的选择。但从最为推荐的角度出发，以插电混动车型更偏舒适家用的定位取向来看，表现最为均衡并且有着丰田良好品质和口碑支撑的雷凌双擎E+会是更加安心的选择。同时，在4月30日前购车的消费者更是可以享受到官方提供的金融政策。这一政策之中无论是一万元的低首付便能购车还是两成首付后，第一年无需还本金的无本贷优惠都给予选择雷凌双擎E+的消费者极大的友好度。这些购车所能享受到的政策福利以及包含免费安装充电桩等便利巩固了雷凌双擎E+的整体性价比。因此，不同层面三者互有胜负，但总体来看，雷凌双擎E+的综合实力依旧出彩。

车系： 雷凌双擎E+ 秦Pro 荣威i6新能源
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