车位已经成为楼市最大的库存，甚至是一个赚钱楼盘整体亏损的罪魁祸首。

都在怪政府对车位配比的硬性要求，1:1.2是标配，甚至1:2，一户两个车位，政府也叫屈，提高配套指标，不是城市幸福的标准么？

听说，客户不买车位，原因有以下几点：

车位贵啊，买个车只要10多万，车位就要10多万，亏不亏啊？

每个月租赁车位，买车位的钱，够租30年了。

车位不会升值啊，有这个钱拿去放水，年息20%都算便宜的了。

听到这些消费观，忍不住冒火。车位是品质生活的标准配置，多久和“投资品”扯上关系了呢？

生活中，不是什么都必须和赚钱扯上关系：

家长会按照孩子毕业收入，去计算给孩子教育投入吗？读书花了200万，毕业薪水3000块，不得亏死。

老公会按照小姐的支出，计算和妻子的婚姻成本吗？一次300百，一年100次3万，100万可以从20岁干到55岁？那娶老婆不得亏死。

你会按做饭的次数，来计算厨房的成本吗？2.5米*4米的厨房，成本20万，厨房设备再加10万，累计30万，按每次点美团外卖20元来算，可以点1.5万次，每天2顿，可以点7500天。

电梯直接入库的地下车位，本是保证出行舒适度的享受性配置，在追求生活质量的今天，为何还在被业主按投资品在消费呢？

这不怪业主，业主的奇葩观点，还不是楼盘销售的卖法导致？

难道你的楼盘卖车位，不是强调车位紧缺，车位要升值，列举北京上海香港的停车成本，来恐吓业主赶紧下手？

你用了投资品的卖法，业主当然按照回报率来计算车位，然后怎么算也算不过来，成都又不是香港；业主没骗到，倒是把老板骗了，既然香港的停车费这么贵，那么10万的车位，是不是该提价到18万呢？这下，业主更不买了。

种瓜得瓜，自己约的炮，含着泪都请打完吧。

这就产生了本文开头的现象级库存：每个楼盘的利润，都在库存的车位上。

实效观点

车位从来都不是投资品，而是生活享受的标配，在手机都要装个壳，养条狗称为儿的年代，车是什么？

车是家庭的成员：是男人的小情人，是孩子欢乐的时光，是一家人爱的容器。

记得我买第一辆车开回小区的时候，恨不得抱一床被子睡后座。

车承载着情感和记忆，生怕给她加了掺水汽油，生怕她出点小毛病，带车去4s店体检的次数比人去医院体检的次数还多，长城润滑油根本无法体现对车的关爱，必须得美孚1号。

那么，给她买个固定的位置，过份么？

在保利西子城，保利的同事和我们一起尝试了观念的改变，业主们发现，原来自己的车，太需要一个属于她的位置。

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