12月18日，中期改款的迈腾正式上市，新车主要改变在于外观内饰和配置上面，此外还带来了插电式混合动力系统的版本车型，迈腾GTE。而同门兄弟帕萨特也有插电式混动车型，帕萨特PHEV，它们两者有什么相同的地方，不同的地方又在哪里呢？下面我们就来好好对比一番，找到这个答案。

迈腾GTE和燃油版迈腾一样，它比旧款主要变化在于新车的前脸部分。换装了大众最新的家族化进气格栅和前杠样式，此外它的前后灯组内部结构也进行了升级。值得一提的是，迈腾GTE前格栅采用不同的内部样式，并增了“GTE”标识。这个“GTE”也出现在前翼子板和车尾处。整体而言，迈腾GTE的外观相对旧款的迈腾是年轻化了不少。

如果你远处看帕萨特 PHEV的外观，其实它和迈腾GTE差不多。只有当你走近的时候，你才会发现它们的不同之处，帕萨特PHEV前脸中网格栅是三道镀铬格栅，迈腾GTE是两道，再者它的大灯造型和下格栅造型也与迈腾GTE有所不同。如果这些你都不留意去看的话，这还有更加明显的特征。那就是看它的前格栅、前翼子板和车尾处，它们都写着“PHEV”标识。

内饰方面，迈腾GTE的内饰变化没有燃油版的迈腾大，基本是延续了旧款迈腾的模样。而且燃油版的迈腾换装了新的全新造型的方向盘和全液晶仪表，而迈腾GTE则还是老款迈腾的设计，既没有全新的方向盘也没有全液晶仪表，这里对于中期改款的迈腾对于混动车型迈腾GTE来说并不友好。

与迈腾GTE相比，帕萨特 PHEV的内饰还是能一眼就能分辨出来。帕萨特 PHEV车内没有实体钟表的设计，其中控内饰是注重层次感，横向的木纹装饰将中控大屏和空调出风口和挡把区域隔离开来，而迈腾GTE注意的是立体感，中控大屏和挡把区域连成一体镶嵌在中控台内。

• 车型
  迈腾GTE
  帕萨特 PHEV
  
• 车身尺寸（mm）
  4865×1832
  ×1469
  4948×1836
  ×1469
  
• 轴距（mm）
  2871
  2871
  
  

在车身尺寸方面，两车都定位为B级车，空间都不成问题。从车身尺寸来看，两车的数据基本一样，帕萨特 PHEV只是在车长方面比迈腾GTE略长一些。由于它们电池组是放在后备厢的，对于后排乘坐空间并没有太大影响。整体上，插混版车型跟燃油版车型并没有太大差别。

迈腾燃油版空间参考

作为参考，此前试驾过迈腾燃油版的美女编辑身高为167cm，调整驶坐姿，前排头部空间剩余1拳3指，非常宽裕。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时腿部空间十分宽敞，当然这也是因为体验者身材不高，前排座椅位置比较靠前。头部还有1拳1指的余量，空间方面完全没问题。

• 车型
  迈腾GTE
  1.4T 豪华型
  帕萨特 PHEV
  混动豪华版
  
• 售价
  25.39万
  25.39万
  
• 发动机
  1.4T
  1.4T
  
• 最大马力
  150PS
  150PS
  
• 最大扭矩
  250N·m
  250N·m
  
• 电动机最大马力
  116PS
  116PS
  
• 变速箱
  6挡双离合
  6挡双离合
  
• 纯电续航
  56km
  63km
  
  

动力方面，两车的动力组合完全是一致的，两车的实际感受也没有太大差别。两车都是由1.4T EA211涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，其中1.4T发动机最大功率110kW（150PS），电动机最大功率85kW（116PS），传统匹配代号DQ400e的6挡双离合变速箱。

虽然搭载的1.4T发动机，但实际开起来，迈腾GTE和帕萨特PHEV的加速表现你完全不用虚，有了电动机的加持，它们的加速感受并不比2.0T车型差，即使速达到80km/h以后，加速感也没感到明显衰减。需要说明的是，只有动力电池电量足够的时候，才能爆发出全部动力。

另外，迈腾GTE和帕萨特PHEV可选驾驶模式非常多，首先驱动模式就有E-MODE（纯电）、混合动力、蓄电池维持（电量保持）、蓄电池充电（强制充电）四种模式可选，再加上驾驶模式又分为经济、标准、运动、个性化这四种（帕萨特PHEV是经济和运动两种），大家可以根据实际需求驾驶。

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