车市下行的压力，把第一阵营的车企都“折腾”了一番，包括南北大众和上汽通用在内，今年都很难再取得整体销量的增长。

预期无谓抵抗客观的市场下行，倒不如在市场动荡中修炼内功，是一些车企在应对这波调整期的做法。上汽通用显然也属于这样。

广州车展前一天，上汽通用汽车总经理王永清率领上汽通用高管“天团”会见媒体，王永清一向以感言著称，在这次采访中，他也没有掩饰当下上汽通用的问题，并表示上汽通用的产品将紧跟消费升级的变化，车市也有望在明年迎来好转。

上汽通用将会维持在第一集团

“今年的市场环境有几个特点，包括消费减速等等，上汽通用也有自身的特点，我们今年其实就是产品调整年，许多上一代产品都在今年上半年切换，从下半年第4季度开始到明年都处于产品切换期，对我们的销量肯定是有影响的。”王永清表示，在产品布局层面，未来2到3年里，上汽通用将按照每个客户需求和市场的变化，完成更加完善的产品布局。同时，产品将紧跟消费升级的变化。

对于媒体提出是否被两个大众“甩开”的问题，王永清表示，面对困难和挑战，企业要迎难而上，积极应对，不断强化自身竞争力，以取得更好的发展。对上汽通用汽车而言，将继续坚持聚焦产品与服务创新，在电动化、智能网联、无人驾驶与汽车服务新生态等方面加快布局，持续为消费者提供高品质的产品和服务。“未来，我非常相信上汽通用还将稳居第一阵营。”

对于今年车市激烈的“价格战”，王永清表示，今年上半年，尤其是5到7月份之间，价格是有一些波动，到后面，所有的主机厂都变得更理性，“从终端的价格来看，有时候只有0.1的变化。现在，品牌的集中度慢慢的升高，同时，品牌的忠诚度也慢慢变得高。此外，客户对企业的要求同样慢慢的升高。在这样的竞争环境下，再唯价格战就不合时宜。”

将导入全新电子架构

“即便不讨论国际政治形势，我们来分析中国车市的客观现实，我们是有机会的：从汽车保有量讲，中国还排在俄罗斯后面，空间还是非常大的。汽车行业四化的趋势还是在的，在这样的情况下上汽通用每年都会做滚动5年规划，包括品牌、产品、技术路线，电动化的趋势等。”王永清估算，从2020年到2024年的5年，研发、技术、工厂的投入，大概每年将近160亿到200亿左右，也就是说未来几年的投资会有800亿元，其中有300亿元都是电气化的投入，“SGM作为最早践行绿色发展战略的国内车企，也是国内最早开发纯电动车的合资车企。我们一直稳步推进纯电动车的规划布局。”

对于最近几个月有所下滑的新能源车市场，王永清表示，目前看来，新能源汽车市场确实面临着不小的考验，“但这同时也将促进企业进一步优化产品及服务，走向高质量发展。只有紧跟客户的真实需求，提供高品质的产品和服务，才能在激烈的市场之间的竞争中占取先机。”

他还表示，新能源汽车是未来汽车发展趋势，近年来无论在产品种类、产品品质、电池续航、智能配置等方面都有了很大的进步。本次广州国际车展，上汽通用就带来了——畅巡(参数|图片)，它雪佛兰首款纯电城际轿跑，依托通用汽车深厚的新能源技术积淀进行正向开发，以行业领先的动力电池技术、与通用汽车全球一致的质量技术标准打造稳定可靠的电驱系统，搭载最新一代智能互联系统。

王永清还向南都记者透露，上汽通用正在积极开发下一代纯电动车型，进一步提升电动化产品比例，明年在这样的基础上，上汽通用还有三款电动车、包括插电混合上市，“到2024年我们将有9款电动车型。”

王永清还透露，到明年，智能辅助驾驶要大规模地配置到各大车型中，“我们所有的软件，大多数模块，都能够最终靠OTA空中升级来实现，通用汽车全新一代电子架构凭借全面提升的性能和运行效率，为未来汽车提供了充分的技术保障。”

按照王永清的介绍，凭借全面提升的带宽和处理能力，全新电子架构将加速包括Super CruiseTM超级智能驾驶系统、智能网联系统在内的先进的技术的推广，且其强大的性能和效率能够助力未来智能电动汽车实现更高的续航里程。到2025年，超过50％在中国销售的雪佛兰、别克和凯迪拉克车型将应用这一全新的电子架构。

采写：南都记者 钟键挺

编辑：钟键挺

来源：自媒体作者：奔驰GLC级