说起三缸发念头 ，年夜 家都是谈“抖”色变，因为三缸天生的不平  衡配置，导致它存在先天性的抖。然则 为什么车企偏偏钟爱这样一款有先天缺陷的发念头 ，并且 造的不亦乐乎，似乎骂声越高，车企造的越起劲。

其实也不是车企对三缸钟爱有加，只是为了满足日益严苛的排放律例 ，而不得不选择三缸。并且 目前美国、日本、中国等国度 计划在2020年汽车平均燃油消耗量分别  小于6L/100km、4.9L/100km和5L/100km，这时三缸自然而然就进入了车企视线，因为在四缸发念头 上继续投入，研发成本过高，而通过三缸这种方法 能最简单粗暴  的满足排放标准  和燃油消耗量，排量变小，少一个缸油耗和排放自然会减少。
相信年夜 家也发明 ，三缸的主力车型还是一些紧凑车型，因为这类车型的消费群体对车辆要求都很具体，油耗要低、空间要年夜 、乘坐要舒适、而三缸发念头 天生体积较小，有利于安排 车内空间，日后做油电混合车型也能给机舱腾出更多处所 搭配电动设备，所以车企选择三缸也就理所应当了。

但三缸也并不是为满足排放和油耗律例 专门推出，很早之前奥拓、QQ等微型车都用过三缸发念头 ，只是那会儿人们对汽车缸数没现在这么敏感，并且 汽车普及水平 比较  低，所以也没引起什么风波  。现在三缸再次回归引起轩然年夜 波，一方面是广年夜 消费者的汽车知识普遍提高，另一方面是各年夜 车企都在年夜 面积推广三缸实在是太显眼了。

这其中属美系车推广的最厉害，代表就是福特了，福克斯、福睿斯现在全系三缸，也是为了满足国度 现行的“双积分”政策，其中燃油消耗量积分只能通过省油来杀青 ，不然 就要花钱从其他车企买积分。说到这感到 福特有点应了“出来混，总是要还的”那句话，由于对节油的不重视，导致福特全系车型和同级别比起来油耗一直偏高，现在也只能通过这种最简单粗暴  的方法 解决了。

然则 三缸发念头 真的有网上传的那么不堪  么，依据 一些网友的描述，三缸发念头 简直不如单缸摩托车。我们拿一些事实来说话，别克英朗现在也是全系三缸，除过4月份之外，其他月份销量都能坚持 在前五。如果真抖得厉害消费者也不会买账啊，并且 依据 车叔自己的实际体验和对开过三缸车型朋友的询问，他们给出的回答一致是动力有点弱，然则 没人提到抖的事，这说明对普通消费者来说三缸和四缸之间的区别微乎其微。

也许对三缸的不接受还有一部分  消费者是心理上的不接受，车叔之前和一个玩车“老炮”聊天，他从二十岁出头就开始接触汽车一直玩到现在六十岁左右。车叔很清晰的记得他其时 说“现在的车基本 没法开，四个缸咋开，这些发念头 基本 就不可 ”，其时 车叔就震惊了，连忙问道，现在车不都是四缸嘛？他慢慢的说，你看我那些六缸八缸车，都将近20年了，动力依然很足，发念头 也没啥毛病，说着指了指他1999年的S500，继续说，现在四缸车基本 开不了这么久。

再想想现在三缸车的情况，也许和这种情况有些类似，年夜 家已经习惯四缸，缺一个缸就显得别扭，不正宗。然则 不管我们感到 如何，该来的总会来的，究竟 技术在进步，福特让三缸车巡航的时候都能闭一个缸，还有什是不克不及 接受的呢？


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