员工价，这是一个很多人都听说过的词。几乎在每一个制造行业里，很多人都能拿到所谓的员工价，相比市面上的商品价格要再次廉价 出不少。比如  电器行业，找找人就能拿到员工价，冰箱、空调、彩电比市面上的再廉价 几百块，到了汽车这块也是一样，4S店有对员工的内部价，汽车厂商对自己的员工也有内部价。

2019年，车市继续穷冬 ，前几天网络上出炉了一份关于上汽通用的内部员工价信息，最高能享受到6折购买  车辆，自然有很多人花痴的表示  ，想去当上汽通用的员工。而随着最新的上汽年夜 众员工价政策出炉，购车限定对象为员工本人极其直属亲属，5折购车只是稀松平常，而像途不雅 、途不雅 L这些市场热销的车型，甚至优惠10万元以上，途不雅 丝绸之路版甚至只要10万元，比哈弗H6更低的价格就能提车。

而这背后，藏着哪些秘密？

上述是来自网络中的上汽年夜 众员工内部价图表，优惠最惊人的车型来自斯柯达速派1.4T自动标准  版，16.9万元的官方指导价，最终员工裸车入手价为8.2万元，比很多中国自主品牌的中级轿车都廉价 不少。

途不雅 丝绸之路版，享受优惠价+员工折扣之后，最高优惠12万元左右，比很多自主品牌的紧凑级SUV都更廉价 ，只要10万出头的裸车价。

总之在这份内部表格之中，能享受到5折到6折的热销车型异常 多，对于上汽年夜 众体系外的消费者确实有很年夜 的吸引力。

这样的举动背后自然有着目的和意义

商业时代里，显然没有那么多免费天上失落 下来的馅饼。

从上汽年夜 众的员工内部价中，其实我们能明显的发明 几个问题：

1. 车型订价 明显过高

年夜 众品牌在中国市场拥有着异常 多的美誉，而随着近几年年夜 众着力于整体品牌形象的进一步成长、进一步高端化，众多车型的订价 目前确实过高，售价确实远超出  自己 价值。

比如  表格中，使用着近10年前技术与新桑塔纳、polo同平台的斯柯达昕锐，订价 就不廉价 ，10万元价格的车型，享受了员工价之后，最终的裸车入手价甚至不到5万元。

途不雅 丝绸之路版也是类似，这款进入中国10多年的车型，依然有着19.48-23.18万元的订价 ，在4S店网络中也有着4.5-7万元的优惠幅度，而员工价能享受到10万元以上的力度，足以见得之中的空间。

实际上，最新一波的上汽年夜 众车型在订价 上都有着问题。

此前上市的途不雅 L，价格直接上扬到20万元之上，1.4T版本最低配车型的官方指导价为22.18万元，这已经超出  了正常的阈值，所以在正常4S店销售进程 中，为了避免过年夜 的库存积压，这款车目前有着2万元起步的优惠幅度。而最终市场给出的反馈也很明显，上汽年夜 众途不雅 的销量，明显是价格更廉价 的老途不雅 为主，换代后的途不雅 L为辅。

最新上市的全新帕萨特也是相仿，官方指导价区间为18.49-28.29万元，在如今奢华 车价格赓续 下探的年夜 环境下，被朋分 走了不少销量。

2. 清理库存 应对环保

中国汽车家当 产能多余 是不争的事实，并且 对于上汽年夜 众而言，近一段时间内库存确实是一年夜 棘手的问题。2018年年底，来自长三角区域的江苏省汽车流通协会率先曝光上汽年夜 众强迫 经销商猖狂 压库的行为。

经销商的生存面临压力，上汽年夜 众通过员工价确实能解决一定的库存积压问题。

而环保排放层面的压力，或许是此次员工价的最年夜 诱因。2019年，将是中国车企必须  要面对更严格环保律例 的一年。目前，上海官方已经颁布 ，自今年7月1日起，对在上海市解决 注册挂号 （含外省市转入）的轻型汽车提前实施国6b排放标准  ，笼罩 的车型为，最年夜 设计总质量不跨越 3500kg的M1类、M2类和N1类汽车，涵盖我们平时常见的轿车、SUV和MPV。

标准  实施后，对在2019年7月1日前（不含当日）已销售并开具机动车统一销售发票的国五（二）阶段排放标准  车辆，已在原车辆注册地车辆治理 所办结转出挂号 手续欲转入上海市的国五（二）阶段排放标准  车辆，仍可继续解决 注册挂号 手续。而到2019年7月1日，国五（二）阶段排放标准  车辆，将不克不及 在上海挂号 注册。

可以见得，上汽年夜 众内部在逐步调  整关于国五车型的节奏，接下来他们要面对的是，如何清理经销商渠道的国五车型库存积压。

依据 来自上汽年夜 众内部员工的爆料，员工想要购买  员工价车型也并非不限量供给 ，每天限量销售500台车型，应当是上汽年夜 众内部在国五-国六生产的过渡期，究竟 部分  地区  依然可以销售国五排放车型，而直接全部升级国六车型对与上汽年夜 众而言又要支付 不小的成本。

写在最后：

世间并没有十全十美的事，并且 商业社会中也弗成 能凭空失落 下免费的馅饼。随着上汽年夜 众员工价在网络中的颁布 ，接下来上汽年夜 众需要解决的是如何合理调控目前4S店渠道中所积压的库存及即将执行新排放国五地区  库存积压。

如果处理  的不敷 好，市场端此前有异常 多的前例，比如  库存车型急着流向市场，给出异常 年夜 幅度的优惠。这一阶段如果连续 周期过于久长 ，将伤害此前建立的品牌优势，在消费者心目中形成一个这车就该这个价的印象。而较年夜 幅度的优惠，还会影响已购买  车主的二手车残值，最终导致恶性循环。

当然，目前的市场中，也并非没有提前结构 转型国六排放的车企。随着上汽年夜 众员工价政策的流出，在目前严苛的市场年夜 环境之下，相信还会有更多车企的此类信息曝光，我们也依然能从其政策中，找到关于这家企业异常 多的真实情况展示。


文章来源：今日头条(昭通热线网www.ztrxw.cn版权与免责声明：1.本网转载其他媒体，目的在于传递信息，并不代表赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。2.如本网所转载稿件涉及版权等问题，请著作权或版权拥有机构致电或来函与本网联系，本网将在第一时间处理妥当。如有侵犯您的名誉权或其他权利，亦请及时通知本网。电话：0870-2156588 邮箱：信箱：569098112@qq.com。本网在审慎确认后，将即刻予以删除。3.本网原创文章未经允许,私自转载者本网保留追究其版权责任的权利。转载请注明来源昭通热线网www.ztrxw.cn）