随着2019年新能源补贴  年夜 幅度退坡，新能源汽车的后补贴  时代逐渐来临。作为造车新势力中的一员，新特汽车正处在这种变革  的暴风眼中，未来何去何从是不得不思考的事情。
2019年上海车展上，在接受汽场汽车APP专访时，新特汽车CEO先越表示  ，对于后补贴  时代的到来，我们早就有所准备，产品  上会从亲民和高端两个偏向 去做，能够对冲失落 补贴  消失的市场风险。
先越解释说，亲民的产品  ，比如  说方才 推出的DEV lite，不会在续航上做过多的纠结，可以更好的控制成本，属于完全不消 考虑补贴  的智能电动汽车；高端的产品  ，自己 售价较高，为汽车厂商提供了更年夜 的成本空间，可以通过多方面的优化来对冲补贴  消失的风险。
渠道进一步下沉，推出DEV lite

在2019年上海车展上，新特汽车正式推出了DEV lite。依照 先越的说法，这款车型是DEV 1的弥补 性产品  ，最年夜 续航里程在150km，定位加倍 渠道下沉，旨在满足后补贴  时代多样化产品  的需求。
先越介绍说，DEV lite将延续DEV 1所有智能化配置，但因为造型和尺寸有了进一步的优化，订价 不会跨越 6万元，异常 具有竞争力。他还透露，DEV lite主要有三个使用场景：
第一个场景，是四五线的小型城市，消费者自己 出行半径不年夜 ，并不需要高续航里程车辆。
第二个场景，是家庭里的第二台车，它作为弥补 性的对象 ，具备灵活便利 的优势。
第三个场景，是中低收入年轻人的第一台车，这部分  消费者一方面没有太多预算购买  一个更高价值的车，另一方面出行需求比较  多样化，公共交通和私人交通融合在一起，平时不会频繁开自己的车。
除此之外，先越还对汽场汽车APP表示  ，新特汽车将推出一款加倍 小型的EV产品  ，属于后补贴  时代真正智能化的小型电动汽车，造型、内饰等完全和传统的A00级车不一  样。先越预计，这款新产品  会在今年下半年宣布 ，明年年初交付。
高端品牌GYON首款旗舰车宣布

高端品牌GYON是新特汽车应对补贴  退坡的另一个偏向 。本次上海车展上，由新特汽车提议 并介入 投资的GYON品牌，正式宣布 首款旗舰车型Matchless。
GYON Matchless是一款跨界车型，既有SUV的特性又有轿车元素。在设计上，该车和全球知名的Gaffoglio公司合作，首次采取 公事 机内饰座椅元素设计，打造出了宇航交互式座舱。
智能方面，GYON Matchless搭载了L3+级别自动驾驶，不仅能完成通例  的追随 、超车等动作，还能智能识别红绿灯以及自主选择途径 。另外，该车还配备了医用级标准  的空气净化系统，能够自动检测车内空气。
积极结构 智能网联，走在行业前列

做电动汽车，智能网联是绕不开的课题。先越表示  ，在这方面，新特汽车一直积极结构 ，并且 走在了行业前列，是中国第一个加入AGL的整车企业。
先越进一步解释说，AGL是全球汽车操作系统联盟，年夜 众方才 宣布加入该联盟，其他成员还包含 丰田、奔驰  。新特汽车能够加入这个联盟，客不雅 上说明它的智能平台很先进。
实际上，就在上个月，新特汽车方才 上线新特商城，并宣布 新特用户品牌特饭和SITECH D·OS 2.0智能操作系统。这使得新特汽车从“单车智能”向“互联智能+”进化，并打造起相符 消费者智能出行需求的车联网生态圈。
另外，新特汽车在智能网联上具有结构性立异 ，整个新特云平台，可以把车机端、手机端、移动段、销售端和售后办事 端连接在一起，实现了用户购车前、中、后的全场景切入。
写在最后

采访的最后，当汽场汽车APP请先越用一个词概括  2019时，他使用了“期待”这个词。先越表示  ，这个期待是双重的：第一，2019年新特汽车在产品  多元方面发力，整个前景特别值得期待；第二，2019年汽车行业继续变更 ，传统车企在转变，造车新势力在崛起，汽车行业的新变更 值得期待。


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