如今排放要求越来越严格，厂商对产品  的很多调剂 已经开始从驾驶质感这个偏向 朝经济性这个方面偏转，新款普拉多能够实现单后驱，新一代Q5L能够实现单前驱，只玩后驱的宝马也已经死了很多年了，这些都是对厂商排放律例 妥协的结果。虽然年夜 部分  人都没法在日常驾驶中体会到其结构上细微差别  ，但对部分  发烧友来说，以下几款经典车型退市着实让人觉得可惜。

●宝马1系

▲最年夜 转变 ：前置后驱变前置前驱

▲重要影响：重心更靠前（头重脚轻），操控性下降。

▲替代计划 ：无

日前，我们从外媒获悉，全新一代宝马1系车型将在3月份日内瓦车展首发亮相，意味着在售1系两厢版即将迎来生命周期的终点。新1系代号为F40，跟国产1系三厢、X1，以及进口X2、MINI系列一样，都是UKL前驱平台的产品 ，尺寸会略有增年夜 ，后排空间表示 会有所提升。

前纵置后驱

作为一款入门豪车，宝马1系两厢在国内的市场表示 可谓寒碜，核心原因还是这车太小众，空间也不年夜 ，很难满足首次买车的家庭的用车需求，只有那些小我 用车或者选家庭第二辆车的消费者会考虑这款个性化产品  。实际上，这车优惠力度还可以，搭载B48 2.0T发念头 的120i平均优惠力度在8万上下，并不会比刚上市的奔驰  A级贵若干 ，但说到驾驶品质、整车操控，A级确实差了不止一个档次。

总而言之，如果消费者有买国产奥迪A3、年夜 众帕萨特、别克君越的钱，完全能把宝马1系两厢开回家的，只是年夜 部分  人不会这么干。

●丰田普拉多

▲最年夜 转变 ：取消托森差速器、后桥差速锁

▲重要影响：能实现单前置后驱，经济性更好，冰雪天气的稳定性和平安 性下降。

▲替代计划 ：中东版普拉多4000

中东版普拉多4000比中规版强在哪里？最典范 的是四驱系统。国产普拉多为了迎合中国“咖啡法”的油耗测试，被迫放弃  了全时四驱，改为了分时四驱。而中东版跟欧版、日版等一样，仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采取 分时四驱。

第二个症结 差别  ，是后桥差速锁。国产版在改用分时四驱之后，顶配型号也失去了后桥差速锁。而这款中东版VX顶配，不仅继续保存 后桥差速锁，并且  还升级为了跟中差一样的可锁止托森后差，加倍 先进和智能。

托森差速器

简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版强横 4000。这就是这款VX顶配比国产版贵了10几万，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。

●奔驰  A级

▲最年夜 转变 ：低配改成扭力梁后悬，全系1.3T

▲重要影响：25万的板车后悬豪车。

▲替代计划 ：新一代奔驰  CLA

新一代A级相比老款（两厢车）同样有很多升级，得益于多项技术改革 ，全新1.3T发念头 虽然排量小了，其账面数据无论是功率、扭矩还是最年夜 扭矩平台相比老款都更有优势，此外还有闭缸系统，可以封闭 中间两个气缸，从而提升燃油经济性。

扭力梁后悬

新一代A级的优点很多，唯一不克不及 忍的就是，作为一款25万左右的豪车，这车低配（也就是1.3T版本）居然用的是扭力梁后悬，资料 也是纯钢材，而不像2.0T车型一样部分  使用铝合金材质（海外多连杆自力 后悬版本），簧下质量偏重，必定 影响整车面对波动 路面时的驾驶质感和舒适性。

新一代奔驰  CLA

除此之外，今年上海车展奔驰  居然还推出了国产AMG A 35车型，梅赛德斯-AMG都能国产，着实让人年夜 跌眼镜。要知道海外版普通版就有2.0T车型，而我们要买到奔驰  A级2.0T版本，居然只能寄望于国产AMG版本，参考现款进口AMG A 45，A 35这车怎么也得50万，还是“国产AMG”，真傍边 国人的钱是年夜 风刮来的。要我说，既然追求性能，想要高功率发念头 ，何苦非抱着奔驰  不妨，真当奥迪2.5T直列五缸（RS 3）提不动刀了？


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