几天前，朋友圈刷屏的一个小视频引发了笔者的好奇，看完之后，对这个以恐怖元素为流传 点的汽车告白 ，在佩服创作者脑洞的同时，也让我陷入思考——曾经并不care自动驾驶的奢华 品牌，现在也纷纷  入局“汽车智能化”角逐，这个现象放出了什么样的信号？

谜底 就是争夺“杆位”。没错，正如你看到的赛车竞赛 一样，争的就是先发优势。

众所周知，在传统汽车领域，世界列强已经树立起了巨年夜 的核心优势，在发念头 、变速箱和底盘这三年夜 件身上，无论中国的汽车品牌们再怎么努力，想要以二三十年的工夫 去赶超人家百年积淀，是不切实际的，哪怕我们已是世界最年夜 汽车生产国和消费市场。对我们而言，弯道超车机会只有一个，并且 就在当下，那就是智能化——汽车的“第四年夜 件”，也是当今车企硬实力的核心组成 之一。

英国《经济学人》把智能汽车界说 为“依托5G信号传输的‘带车轮电脑’”，既然无法在三年夜 件上赢你，那在第四年夜 件上总有机会了吧，不就是台“电脑”么？说到这里，不得不提长安，这个近几年埋头苦干的中国汽车品牌，在造“电脑”方面已经颇有心得，并且 不夸张的说，已经做到了国内第一。

长安的第一，这三款SUV上已有体现

再牛的企业，对用户而言，能feeling到的无非就是产品  和办事 ，所以我们先来看看长安的车，牛在哪里。不妨把目光瞄准 长安近一个月来宣布 的几款新车：CS85COUPE、全新CS15及CS95，细心的话，你能在这几款车的配置单上发明 亮点。

先说CS85COUPE。轿跑SUV作为今年新兴的一种消费趋势，消费者最存眷 的三款国产中型轿跑SUV里面，CS85COUPE是最先上市的，且不说那炫酷的造型已经在短短一个月内深入人心，在第四年夜 件方面一样让人赞口一直  ：IACC集成式自适应巡航、AEB预警帮助 制动系统、APA4.0代客泊车系统、腾讯全新TAI汽车智能系统……尤其是TAI车载生态系统，其多模人机交互、场景化地图、车载小法度模范   和平安 语音收发微信四年夜 核心办事 模块几乎让汽车酿成 了电脑和手机，它也是国内率先搭载这一智能车载系统的车型。

接着看全新CS15，长安SUV体系里面目前最小的一款车，归功于inCall3.0智能互联系统，全新CS15在人机交互方面也提供了丰富  的功能  选择，不仅可以语音控制多媒体系统，车内空调、德律风 、天窗也都能通过语音控制，并且 还有手机投屏互联功能  ，这些在同价位小型SUV里面也是头一家。

对于刚上市一周的全新CS95，这款中年夜 型SUV此次中期改款最年夜 的看点不仅仅是造型和内饰，其在智能化配置方面的进化才是核心。同级领先的IACC集成式自适应巡航系统拥有单车道自动帮助 驾驶、交通拥堵帮助 、自动减速过弯、隧道/匝道提前减速等功能  ，在同级车中率先达到  L2级自动驾驶水准；其次，全新CS95还提供LCDA智能后向帮助 系统、自动泊车入位等同级独有智能装备；此外，全新CS95搭载的飞鱼2.0汽车智能交互系统也是亮点，支持场景式语音交互、听声辨位、主动提醒等功能  ，在我们近期的试驾体验中，特别发明 ，只需唤醒一次就能连续操作多种功能  ，这种爽快的交互体验在同级车中还是第一次。

从小型入门级、中型到中年夜 型SUV，步入2019年，长安接连宣布 的三款新车，无一例外的都已经在智能化方面全线领先。

“智能化国内第一”，看看这些黑科技你就服了

是不是有点意外？你所熟悉的那个长安，现如今竟然在智能化领域称第一。但让你想不到的其实远不止这些，因为长安还有更多“藏私”——在不久前举行的长安技术开放日，本邦就深入长安汽车工程研究总院，打探到了一年夜 堆黑科技，这些新鲜好玩又好用的东东，据说明年开始就能陆续装备到长安旗下车型。

电子后视镜：国内首家，相符 欧洲标准  ，只待国内律例 许可就能量产。笼罩 角度是传统后视镜的2-3倍，摄像头有光线赔偿 及远光抑制弱化功能  ，不再担心  侧窗起雾、传统后视镜镜片挂水会影响视线了。

电子后视镜摄像头采集的后方图像，显示在车内的液晶显示屏上

五块屏幕连成片的贯穿  式超年夜 屏：左右两边各有一块显示屏，用于显示后视镜影像，中间三块屏从左往右依次为：液晶仪表、中控液晶屏、副驾驶娱乐屏。这种贯穿  式年夜 屏长安已经可以量产，但要等国内律例 允许电子后视镜使用（预计明年）。

指纹识别出车主身份后，贯穿  式超年夜 屏的界面将自动调剂 为车主习惯的作风

石墨烯星空顶棚：使用了石墨烯冷光源技术，也是国内首创。车顶棚气氛 灯光颜色多模式可调，图案可个性化订制（在车内年夜 屏上就能自己设计图案，然后显示在顶棚上）。目前国外只有劳斯莱斯幻影能够选配该顶棚，长安将在国内率先量产。

顶棚内上千根光纤组成 星空光幕

更令人振奋的是，今年长安将在全国结构 L4级自动驾驶商业化运营中心。用户只需手机下载注册APP、设定目的地、扫码上车、启动、出发  、达到 一气呵成，它甚至会和你说一句：旅途愉快！没有司机的旅途已成为现实，这也是国内首家L4级网联式城区自动驾驶汽车共享运营系统。据介绍，长安将在明年实现自动驾驶L3级的量产，到2025年实现自动驾驶L4级的量产，届时，长安生产的所有汽车都将实现车载功能  100%语音控制。

长安汽车L4级自动驾驶体验

除了这些高年夜 上的黑科技，长安还有很多你尚不了解的“家底”。比如  ：人脸识别技术、扫立通、涉水深度智能检测，以及完全无须任何操作的自动泊车、第二代空气净化系统、律动迎宾、智能家居功能  等一年夜 堆智能技术，很多都是首创。

据统计，在智能化方面，长安已掌握三年夜 类100余项智能化技术（已实现70余项智能化功能  在量产车型上的搭载，15项为国内首发），特别是结构化途径 L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证——这也是目前国内最领先的智能化技术。

聚焦智能化，长安汽车第三次创业

产品  骨子里的转变 ，智能技术的海量贮备 ，长安汽车到底在下怎样一盘棋？

2018年，国度 发改委颁布 了《智能汽车立异 成长 战略》征求意见稿，提出了以2020、2025、2035年为时间节点，分三步走修建 智能汽车新生态的顶层设计；同样是在2018年，长安汽车提议 了“第三次创业——立异 创业计划”，开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型——两者绝非巧合，因为这事关长安能否完成蝶变，实现自己“1143”战略明确的目标，怎么去做？谜底 就是聚焦智能化、新能源。

如何聚焦智能化？症结 就在长安汽车的“北斗  天枢计划”，这个计划以“在你身边，相知相伴”为理念，打造车内智能出行伴侣“小安”，向用户提供“四心”智能移动体验。为实现这个目标，长安汽车将实施“4+1”行动计划——知音伙伴计划、合作共创行动、智能体验行动、智能联盟行动+千人千亿计划。

我们注意到，长安汽车在其“智能联盟行动”中提出了“整合全球资源，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三年夜 家当 生态联盟”的具体计划 ，这里提到的三个方面无一不与我们的生活息息相关。究竟 ，智能化的症结 标记 ，就是物联网，而物联网的核心，就在于5G。正如本文开头引用的《经济学人》那句话，智能汽车依托于5G。由于5G能包管 海量终端间的数据传递，意味着年夜 家谈论已久的物联网终于有机会实现名副其实的“万物互联”，而这正是智能汽车的初志 。所幸，我国已经在5G领域具备了领先优势，且长安汽车与华为合作推进的新一代车用无线通信网络（5G-V2X），就将实现在症结 技术领域的首发搭载。

最后说说

有人不仅要问，为什么摘得“智能化国内第一”头衔的会是长安？这个问题回答起来又会是长篇年夜 论，但我们不妨看待问题简单一点，就凭长安已经连续5届10年留任 中国汽车研发实力行业第一，基本就能概括  一切。

推动变革  需要有勇有谋，究竟 这是一个挑战与机遇并存的时代。从第三次立异 创业计划，到聚焦智能化的“北斗  天枢”战略，长安汽车正凭借自身对行业未来趋势的敏锐嗅觉，引领整个传统汽车行业朝着弯道超车的偏向 努力。

然则 ，对消费者而言，变革  往往都是“一夜之间”的事情，就像乔布斯和他的苹果一样，不远的将来，长安汽车也会为年夜 家带来一种全新的智能出行方法 。

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