“冷冷的冰雨在脸上胡乱地拍”。这是小编看到今年3月份我国车市整体销量后脑海中不由自主显现 的歌词。尽管在数据颁布 前早已意料到年夜 概结果。

2019年3月中国乘用车市场零售与批发数据分别  同比下滑12%与14%。虽然较之前跌幅有所收窄，然则 整个市场依旧不容乐不雅 ，自去年下半年以来丝毫没有任何回暖的迹象。在众多品牌销量赓续 下跌的环境中，其中也有小部分  本领  过硬的车企披荆斩棘逆势增长。而这几个之主品牌就是穷冬 里的火把、3月销量榜的年夜 亮点。

吉利汽车

作为自主品牌的一哥，吉利汽车向来都是年夜 家存眷 的焦点。3月份吉利汽车总销量达到  了124643辆，同比去年增长了3%，环比年夜 增49%。具体车型来看，3月份表示 最为精彩 的是帝豪家族，共计销售新车39,649辆，约占吉利当月总销量的32%。其中帝豪在2月跌破两万辆年夜 关后，3月份销量涌现 了明显的回升，达21,472辆，环比增长32%。而另一个值得安利的就是博越SUV，这款车在3月销量22367辆，对于上市3年多的车型来说，能够一直坚持 战斗力着实不易。

销量上涨的背后，也反应 出了吉利汽车品牌向上战略的取得了胜利 。就连3月份方才 上市的嘉际，仅用半个月时间收获了3000台订单，让这台高品质MPV供不该 求。尽管吉利虽然进入MPV市场有些晚，但凭借的高品质和高水准令其圈粉无数，也许这就是品牌的影响力的体现。另外，在今年4月11日吉利将宣布 全新纯电品牌，与此同时该品牌首款车型几何A也将同步上市。

长城汽车

进入2019年后，长城汽车连续三个月产销量实现同比增长。3月份，长城汽车共销售新车103090辆，同比年夜 增16.82%，环比增长49%。其中哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉分别  以70570辆、10247辆、15005辆以及7031辆的优异造诣  带动长城汽车3月销量增长。今年第一季度，长城汽车累计销量已达283842辆，较去年同期增长10.61%。

不得不说的是，长城汽车不仅在国内市场坚持 领先，更是在海外市场连续 实现突破。今年3月份，长城汽车共出口新车5919辆，环比劲增101%，同比增长28.48%。 可见实现连续三年产销量突破百万年夜 关的长城汽车，在2019年依然锐气不减，连续 领跑中国自主品牌。并且  将在4月16日，哈弗品牌将携新世代全球化智能SUV概念车、全新哈弗H6 300万纪念版、哈弗F7及哈弗F7x等重磅阵容亮相。

比亚迪

自从2018年下半年唐二代上市以来，比亚迪上升势头一直都很明显，特别是新能源车型，在国内可谓是一枝独秀。先看一下数据，比亚迪2019年3月汽车销量为46825辆，同比增长5.19%；其中，新能源汽车销量为30075辆，同比增长146.89%。此外2019年3月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为1.646GWh，今年 累计装机总量约为3.966GWh。

这一系列佳绩的背后，小编觉得是比亚迪对核心技术的赓续 渴望和赓续 突破。这一点在研发经费上也再一次获得 论证。去年，比亚迪光研发投入就高达63亿元，加上上半年，研发投入跨越 100亿元。在研发上的连续 投入，也使得比亚迪真正掌握核心科技，同时通过对上游资源的掌握，更好地进行成本控制。以秦Pro DM超能版为例，相对燃油车型来说售价仅增加了不到4万元，但无论是驾驶体验还是后期使用成本，都是完全不一  样的。

结语

车市穷冬 ，对于弱势的奢华 合伙 自主品牌来讲都是很年夜 的挑战。尤其对于很多弱势自主品牌来说，也许更是最坏的时代。而对于吉利、长城、比亚迪等进一步加强研发、提升产品  竞争力、加快新车型的推出速度的强势自主品牌来说，也许正是最好的时代。


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