强者之所以越变越强，是因为他有着加倍 久远 的目光，不仅仅局限在当前的环境中，收购沃尔沃，在其时 很多内行人眼中，这就是一宗亏本的买卖，然而李书福不仅盘活了沃尔沃，还把吉利汽车打造成国内数一数二的汽车龙头企业。


甲醇汽车在长达十余年的成长 中也是充斥 荆棘，一开始，有兴致勃勃投入介入 的，也有中途放弃  的，也有像李书福这样一直坚持下来的，作为全国人年夜 代表、吉利控股集团董事长的李书福，在两会期间更是多次“力挺”甲醇汽车，如今，这个长达十余年的赌局最终有了满意的结果。

3月19日，工信部等八部分 联合宣布 了《关于在部分  地区  开展甲醇汽车应用的指导意见》（以下简称《意见》），以加快推动甲醇汽车应用，坚持因地制宜、积极稳妥、平安 可控，在具备应用条件的地区  成长 甲醇汽车。
从车企自主提议 对甲醇汽车的进攻，到工信部推出试点，到如今的八部委联合发文，甲醇汽车终于取得了个正当 的身份。
提及如今的新能源汽车，插电混合和纯电动是比较  熟悉的，但由于电池技术瓶颈限制，续航、电池寿命等问题依然是消费者焦虑的处所 ，但新能源种类不仅仅局限于电，甲醇和氢都属于清洁能源，但目前只有少部分  车企具备氢燃料车型的研发实力，而甲醇汽车却不一  样，我国不少车企都具备了研发制造实力。

为什么年夜 力推广甲醇汽车


我国具有富煤、缺油、少气的资源特点，能源结构主要以煤炭为主，而原油和天然气主要依靠进口居多，据数据显示，我国2018年原油对外依存度达70%，但我国煤炭资源异常 丰富  ，因此每年生产的甲醇都处于产能多余 的状态，利用率并不高。

甲醇作为一种（碳、氢）能量的载体，是一种新型清洁可再生燃料，并且 甲醇的来源异常 普遍 ，不管是煤炭、木材还是矿物质都可以提炼，获取成本较低，推动甲醇燃料和甲醇汽车的普及，不仅减少了年夜 气污染还相符 我国能源国情，使能源加倍 多元化。
其实早在2012年以来，我国已先后在10个城市开展甲醇汽车试点，车辆总运行里程跨越 1.84亿公里，同时还开展了甲醇发念头 及整车、人体健康、环境影响等多方面的数据采集工作，验证了甲醇汽车的可靠性、环保性、平安 性等各项性能，也消除了市场人士对甲醇燃料抱有的疑虑，为甲醇汽车推广应用奠定  了重要基础。

甲醇汽车的优势


新能源是未来汽车的年夜 趋势，纯电则是久远 成长 的目标，而甲醇成为了继插电混合、氢燃料电池外另一种新能源的可能性，相比于纯电动汽车，甲醇作为车用替代燃料使用，其辛烷值高、燃烧彻底，排放比较  清洁和绿色环保等优势，症结 是甲醇汽车没有续航焦虑问题。

其次，甲醇汽车的使用成本更低，由于甲醇的生产原料异常 普遍 ，主要靠煤炭就能提取生产，在油价赓续 上涨的今天，一定水平 上为其使用推广提供了平台，据吉利汽车提供的资料显示，其投放的甲醇汽车每百公里消耗甲醇15L，换算下来要比汽油车节省不少的费用。
同时，甲醇汽车家当 基础初步具备，我国已经制定宣布 了《甲醇汽车产品  技术要求》《车用甲醇燃料加注站建设规范》《车用甲醇燃料作业平安 规范》等技术规范，且工信部分  17批通知布告 宣布 了9家甲醇汽车生产企业的32款甲醇汽车产品  ，已经形成了轿车、微型车、商用车、客车等产品  矩阵。

甲醇汽车的缺点


凡事都有利弊，甲醇也存在不少的缺点，比如  对个别  金属有轻微的腐化 作用，会增加汽车的颐养 和维修成本，所以甲醇汽车部分  零部件需要经过特殊的改装，来适应甲醇环境下工作；热值低、低温冷启动困难，所以甲醇汽车燃料箱容积比传统汽油车要更年夜 ，但通过搭载双燃料油箱和帮助 加热装置能解决低温冷启动的问题。

甲醇具有毒性，人体吸入过多会造成心跳加速、腹痛、头痛、晕、全身无力等症状，因此，如何保障其运输进程 以及加注进程 的平安 ，做好防泄漏工作，成为最年夜 的难点之一，所以，目前只勉励 在有条件地区  的公事 、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车，试点地区  也设在了山西、陕西、贵州、甘肃等资源天赋 条件较好的处所 。
所以，甲醇汽车的普及工作还是异常 漫长的，并不会一蹴而就，实现家当 化和配套设施的建设途径 仍然需要时间。

谁是最年夜 受益者


毫无疑问，国度 勉励 年夜 力推广成长 甲醇汽车，吉利无疑是最年夜 的受益者，李书福在经历了十余年的努力后终于看到了获利的机会，他从2005年决定研发甲醇汽车，途中克服重重困难于2010年实现了第一代M100甲醇汽车家当 化。
随后在2012年-2017年间赓续 探索升级，已经胜利 开发到了第五代产品  ，手握4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利成为甲醇汽车试点运行中最积极的介入 者，在众多甲醇汽车跟风者来说，吉利无疑是赢得了最后的胜利，而那些前功尽弃 的车企却是充斥 辛酸与失落。

写在最后：总的来看，年夜 力推广甲醇汽车将有利于消化我国多余 的甲醇产量，有利于煤炭资源的有效转化，也是对节能减排年夜 偏向 一个很好的弥补 ，虽然新能源车企竞争异常激烈，如今政策方面是肯定了甲醇汽车，车企们肯定是不会放过这一契机，然则 目前来看，实施起来依旧任重道远。
所以甲醇汽车的推广更应该综合考虑，究竟 我国甲醇供给 情况区域性限制过于明显，无论是甲醇/车辆的可靠性与平安 性都尚未成熟，应采取  审慎态度，逐步开放试点城市，待基本条件都成熟的时候，再年夜 力推向市场。


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