碳纤维是由有机纤维经碳化及石墨化处理  而获得 的微晶石墨资料 。碳纤维的微不雅 结构类似人造石墨，是乱层石墨结构。

碳纤维是一种力学性能优异的新资料 ，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合伙 料 抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即资料 的强度与其密度之比可达到  2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。

为何头文字D中AE86换完发念头 要用碳纤维引擎盖，就是因为可以减轻车身重量，而提高起步以及加速，和减少撞击时候的当量也就是汽车相撞时的惯性因为重量的不合  而产生  不合  的当量，越轻当量就越低不过  还要考虑到材质的问题，上面已经说的很清楚了当量比钢轻有比钢强度高，所以汽车改装中年夜 量采取  铝和碳纤维，这又产生  一个问题了。为何不消 碳纤维做车身呢，因为碳纤维不易加工，加工费用极其昂贵。所以车身部分  采取 铝，而机盖和后盖等易加工部件采取 碳纤维。（不过  估计  头文字D没考虑平安 问题吧）。

1、碳纤维资料 ，又轻又硬然则 贵

将碳纤维资料 用在汽车车身上，见得比较  多的是不太需要考虑成本的赛车和超跑上（还有以此为噱头的某些贵价电动车）。

汽车使用碳纤维资料 的目的在于减轻重量，还有提升逼格。通俗的说碳纤维比钢轻又比钢硬，所以它是汽车上的减重神器。但它的最年夜 问题在于贵，所以现在还不克不及 普及到普通民用车型上，应用更多的是赛车、高端奢华 车、超跑等车型上。

2、爱上碳纤维，车主给车换前盖

车身减重对于提升整车动态性能有很年夜 的赞助 （想象下一般来说胖子和瘦子比，谁更灵活），于是不少车主爱上了碳纤维，想方设法在车身上用上碳纤维。目前见得比较  多的是碳纤维前盖，就如下面的福特和马自达车主，把原厂前盖替换成了碳纤维前盖。

换了碳纤维前盖，在一定水平 上减轻了车头重量；同时也让车子看起来更运动（悦目 难看因人而异）。不过  碳纤维前盖的缺点在于价格高，市面上年夜 多2000以上，有些甚至上万，为了这一点减重花几千块，一般车主还真不年夜 乐意。于是就产生  了价格低、所谓的碳纤维贴膜这玩意儿。

3、真货太贵，车主们整样子货

有些车主为了让自己的车看起来像是装了碳纤维前盖或者是因为前盖划伤了不想修，就去给前盖贴碳纤维膜，百八十块换了个“碳纤维盖”，这个装X给100分。（不过  小编不推荐年夜 家这么干，因为依据 律例 要求，车身年夜 面积贴膜必须  申报立案 ，不然 过不了年检。除非找……）

下面的比亚迪和奇瑞就是给前盖贴了碳纤维膜。不知道的还以为是换了碳纤维前盖呢，可走曩昔 敲了两下，直接“露馅”了。

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