【懂车帝联合出品】一年一度在拉斯维加斯举行的CES电子消费展已历经了51届，作为涵盖品类庞杂  的一个展会，你足以在这里看到未来的样子。不过  随着汽车和电子消费品的结合日益增多，CES也成为汽车厂商越来越重视的展会，参展阵容也是一年胜过一年。

例如，今年奔驰  就直接在CES上对全新一代CLA进行了全球首发，而像奥迪、宝马这样的品牌纷纷  弃北美车展而选择同期的CES。另外包含 本田、现代、起亚、FCA等等主机厂都选择加入 CES，甚至连自主品牌红旗都在这里有一席之地。除此以外，年夜 量的汽车供给 商也涌现 在这里，各类 自动驾驶、车载屏幕、半导体、软件供给 商、车载娱乐系统都能够在CES上看到。

今次，得益于Karma汽车邀请的汽车研究咨询公司SBD，驾仕派了解到美国汽车研究公司提出的几个汽车行业产品  趋势，在这里也就做一些总结。

1、虚拟小我 助手（Virtual Personal Assistants）

在CES展场外面，“HEY GOOGLE”的字样都是最年夜 号的，而那些身着白衣、头戴圣诞帽的Google宣传人更是随处可见——只要相关企业有Google Assistant的硬件，都邑 在旁边找到Google的白衣人给你做演示。

显然，Google Assistant就是为了狙击越来越普遍 的Amazon同类产品  Alexa。由于VPA在美国度 庭中的兴起，越来越多的美国消费者希望使用虚拟小我 助手——在国内更多称之为语音助手——这类VPA可以帮你控制车辆，也可以控制越来越多的智能家居，而不只是像国内的智能音箱往往只用于播放音乐这个功能  。亚马逊声称59％的购车者更有可能购买  支持VPA的品牌。为此，国内的阿里巴巴和百度也分别  推出的天猫精灵和DuerOS 3平台也是基于这个趋势而来的。

新款车辆，比如  BMW、奥迪、拜腾都有这类VPA功能  ，甚至有些还支持盲区失联的情况下语音控制。而那些老款车型呢？这次CES上就涌现 了可以接在车载点烟器上的VPA，年夜 概25-50美元之间，可以通过蓝牙连接来启用手机上的VPA。看上去，VPA在美国市场的使用并不是一个小市场，也不是只有中国用户才使用语音操控。

2、有限度的自动驾驶（Autonomous）

此次CES上有很多车企和零部件供给 商都展示了基于自动驾驶系统带来的座舱设计——包含 麦格纳展示的灵活的座舱，起亚和现代众多的座舱系统，松下和博世都有自动移动出行座舱的概念展示。在自动驾驶成熟以后会衍生出车内娱乐系统的众多需求。

在SBD公司看来，有限度的自动驾驶技术已经是明确的成长 偏向 ，甚至已经看到了应用前景。比如  我们可以在FCA展台上看到展出的Waymo无人驾驶车，也可以在场外看到Aptiv和Lfty打造的无人驾驶出租车，甚至你打开Lfty还能坐到这种车。还有法雷奥提供了一个更“脑洞年夜 开”的自动驾驶计划 ：通过车辆的传感器把车辆信息发送到远端，然后可以让处于远端的人来实现远程控制驾驶——比如  一个场景是，以后需要代驾时不是来你的车上开车，而是通过远程系统来驾驶你的车。

另外，本田和现代也展示在非传统路面——比如  山林这样的处所 ——也可以进行无人驾驶，这样扩年夜 了适用范围  。当然，包含 Nvidia、Mobileyes在内更多的公司开始提供L2+级其余 自动驾驶软/硬件系统，这会加快自动驾驶车辆的普及。
3、屏幕上的商业化

SBD指出了一个并不被人存眷 的点——你的车载仪表盘以后可能成为商城入口。就似乎 奥迪展示的，你可以在车载系统上购买  驾驶帮助 系统、购买  数字广播、或者花钱买一个Audi Smartphone人机交互系统等等。这一点其实就是特斯拉的做法，只是说现在更多企业开始跟进了。不过  你也可以采取 订阅式办事 ，需要的时候再买，这样更节约一些。

另一种则是FCA展示的，你可以在中控屏幕上进行日常消费——加油、停车的缴费，又或者通过APP预定餐厅，查查餐厅的评价等等——这是将智能手机上的功能  移植到车内。目前我们很难说这种移植是否有效，但至少也看到了一种趋势。

4、电动车增长

“电动车市场将连续 增长”的研判早已确认，不过  此次CES上更明确的一点是奢华 品牌已经准备好进入市场，包含 奥迪展示的e-tron、奔驰  的EQC、宝马的概念车iNEXT都是各自主角。然而SBD专门提到了拜腾，他们认为这辆年夜 屏幕、5G、搭载众多传感器的奢华 SUV会给特斯拉带来一定的压力。

与此同时，SBD指出，美国市场的电动车明显是落后于中国市场的，这主要还是由于基础设施不足，目前美国正在测验考试 自动的充电站探测这类项目，并且 私人公司开始逐步进入，因此之后在这个领域可能会有改不雅 。可是SBD显然认为中国推动的公用充电站基础配套更好。
5、其余的一些器械

SBD还提出了一些有趣的发明 ，比如  贝尔公司制造了一架飞翔 出租车，并在未来会提供给  Uber，只是SBD认为目前的概念飞翔 器还是太年夜 了；日产提出了一个“see the Visible”的概念，可以看到虚拟现实和真实世界两个视野。福特则认为V2X将得益于5G技术，在2022年开始应用在新车上面。

另一个新趋势则是各年夜 供给 商都在着力于提升驾驶系统的平安 性。黑莓公司联合Karma展示了一个名为Jarvis的云端软件，可以赞助 汽车公司在开发系统时查找露马脚 。这一软件的神奇之处在于它无需知道软件的源代码，通过亚马逊的云端办事 就可以把可能存在的漏洞和系统风险剖析 出来，这样年夜 年夜 提升了汽车系统开发的平安 性。黑莓方面表示  ，目前汽车代码的开发是以亿行计算，很多由庞年夜 的第三方供给 商提供的代码存在弗成 靠性，那么现在就可以用Jarvis来进行验证。而之所以黑莓联合Karma进行演示，主要是因为Karma的底层系统采取 的黑莓QNX编写。

文｜刘学晓

图｜刘学晓

  
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