在汽车业界，但凡谈到改革  开放，谈到引进技术，谈到合伙 合作，谈到国产化……就不克不及 不谈到德国年夜 众。由此，记者也被一个“谜”一样的问题所困扰：早在40年前，当几乎所有的跨国公司都对中国汽车工业说“NO”的时候，年夜 众汽车为什么“不远万里，来到中国”？难道年夜 众汽车是那个时代的白求恩吗？当然弗成 能，那又是为什么呢？

2018年，在纪念改革  开放40周年时，记者对于这一谜题的破解也加倍 执着。12月中旬的一个午后，在北京老皇城根下的一个茶馆内，经济日报-中国经济网记者有机会向年夜 众汽车集团前董事长卡尔-H-哈恩做了求证。就在此前一天，这位92岁的老人在北京领取了一个纪念改革  开放的“见证40年-经济人物”年夜 奖。

2018年12月16日，采访结束后，哈恩博士与经济日报-中国经济网记者合影

40年前，整个汽车行业陷入第二次石油危机，在“破坏了所有的计划”（哈恩博士《我在年夜 众汽车40年》）配景 下，年夜 众汽车依然与中方坚持 密切的接触和沟通，随后便有了在中国市场一直领先的上海年夜 众（今上汽年夜 众）和一汽-年夜 众，也奠定  了年夜 众在中国汽车市场的一哥位置 ，并形成在全球市场与丰田汽车争霸格局  。

记者的问题是：1982年-1992年，在哈恩博士担负 年夜 众汽车董事历久 间，对于年夜 众汽车进入中国市场，业界有两种截然不合  的说法：

一个说法是迫于其时 的国际形势，比如  欧美国度 对南非的制裁，以及集团内部的调剂 和其他考量，年夜 众汽车不得不做出到亚洲投资的选择；并且  由于在韩国的投资没有谈成，最后才把项目落在中国。

还有一种说法是在那个日本汽车开始风靡全球的年代，年夜 众集团和哈恩博士就有欧美汽车企业一致的想法——抵制和对冲日本车企，为此就把战线前移到亚洲（最早是想在韩国投资），前移到中国。那么，事实到底是怎样的？

2018年12月16日，哈恩博士在其自传《我在年夜 众汽车40年》上，为经济日报-中国经济网记者签名留念

哈恩博士听后笑着回答：两种说法都是错的，我很愉快 地告诉  年夜 家！说完他又年夜 笑了一次。

他说，这两种说法都纰谬 。讲到昔时 美国政府的政策，年夜 众汽车集团与美国政府之间坚持 了适当的距离与合理的关系，与他们之间也没有任何问题，也不是我们考虑的因素。其时 我们到中国来，是很幸运的，因为其时 只有我们作为跨国汽车企业愿意到中国来。其时 ，绝年夜 多半 西方人都认为按中国社会其时 的制度与状况，是弗成 能胜利 的，并且 中国如果要成长 汽车工业，也缺乏所需要的知识、技术等。

哈恩说，我们与合伙 伙伴开始合作时，双方都没有退路，没有人给我们兜底，冒着巨年夜 的风险。

他剖析 道，我们和日本情况不一  样。其时 这个市场，在没有其他人来的情况下，我们就先来了。第一年做下来，卖了五千辆车，就占到整个市场份额的27%。其时 有一些人不认同我的做法，说这样的市场没有任何的成长 前景与空间，然则 我仍然决定坚持，并且 在与中方的合作中，我们发明 中国人的学习速度异常 快。同时，在与他们的合作中，我们也学习到很多器械 。此外，还有一个异常 重要的因素，中国政府的领导人不是由空想家或者拘泥于曩昔 ，他们中的年夜 部分  有理工科配景 ，都是工程师出身  ，并且 异常 急切地去学习外部世界的先进经验与最佳实践。（注：对于上海年夜 众成立初期的产销量，经济日报-中国经济网记者在《汽车工业计划 参考资料1996》等资料中查阅到：1985年至1987年，上海年夜 众的产量分别  为1733辆、8031辆和11000辆；同期，全国轿车产量分别  为5207辆、12297辆和20865辆；上海年夜 众三年占比分别  为33.28%、65.31%和52.72%。尽管缺乏其时 的销量数据，但上海年夜 众第一年的产销量显然没有5000辆的范围 ；且产量在全国产量的“占比”数均远高于哈恩博士所说“市场份额的27%”）。

哈恩强调，我们在中国整个成长 进程 也是小范围 的起步，按部就班，缓慢地向前推进。然则 ，我们异常 注重为后面的成长 奠定  一套坚实的基础设施，到我25年前退休时，（年夜 众汽车在）中国的产量仅仅达到  10万辆，我们知道整个中国汽车工业爆发性的增长是在更晚的时候涌现 ，然则 我们早期奠定  的这样一套基础设施，为后来爆发式的增长奠定  了良好的基础。像今天，中国汽车家当 的范围 已经达到  了三千万辆，我们也有420万辆的范围 （注：哈恩博士退休的1992年，上海年夜 众生产桑塔纳轿车65000辆，而1993年才达到  100001辆，资料来源同上）。

哈恩博士还间接谈到，我的胜利 和年夜 众汽车集团的胜利 也与德国的传统有关。德国在地舆 位置上处于欧洲中心，旁边有许多邻国，总是要和四面八方打交道。在曩昔 这就是意味着要一直 地接触 ；而到了新时代，这就意味着要学会和邻国去沟通，彼此理解，在今天也就意味着要能够在平等基础之上，与外部世界去沟通，相互理解，所有这一切对于我的事业，对于年夜 众汽车集团的事业都异常 有赞助 。（经济日报-中国经济网记者 张宇星）

  
文章来源：今日头条(昭通热线网www.ztrxw.cn版权与免责声明：1.本网转载其他媒体，目的在于传递信息，并不代表赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。2.如本网所转载稿件涉及版权等问题，请著作权或版权拥有机构致电或来函与本网联系，本网将在第一时间处理妥当。如有侵犯您的名誉权或其他权利，亦请及时通知本网。电话：0870-2156588 邮箱：信箱：569098112@qq.com。本网在审慎确认后，将即刻予以删除。3.本网原创文章未经允许,私自转载者本网保留追究其版权责任的权利。转载请注明来源昭通热线网www.ztrxw.cn）