[XCAR 总编年夜 视野 原创]

导语：2019年伊始，宝马就借助庞年夜 的阵容展开了“奢华 之年”攻势。体现奢华 的核心要素之一，就是设计。这也是为什么宝马集团高等 副总裁霍伊顿克亲临上海的最主要原因。在宣布 会开始之前，我专门和霍伊顿克深入地探讨了一番。早就准备好的难题，被他用四个字轻松回答……

2018是宝马的“X之年”，X2、X3、X4和X5组团相继中国，再配合其他车型一起，赞助 宝马集团在华牟取 639,953辆的销量，同比增长7.7%，以逆势上涨画上了圆满的句号。

2019被宝马界说 为“奢华 之年”，在1月16日，宝马新款7系、宝马X7、宝马8系轿跑车型等集体亮相上海，为这个特殊的年份定下了强烈的基调。那么何为“奢华 之年”，宝马又有哪些理念和举措来做支撑？带着疑问，我与宝马集团设计高等 副总裁霍伊顿克进行了深度交流，他告诉  我：“我们今年在中国要上市的一系列产品  ，充分  体现了宝马品牌的现代奢华 。今年重点推出的年夜 型奢华 车产品  ，也充分  体现了我们品牌现代化的成长 偏向 。我们对现代奢华 的诠释是加倍 注重细节，外不雅 和内饰设计都加倍 简洁，同时搭配最先进的科技。”

阿德里安·范·霍伊顿克（Adrian van Hooydonk），1992年加入宝马集团，2009年开始担负 宝马的首席设计师。相比前任的激进，他更存眷 来自消费者的呼声。不仅仅亲自操刀了宝马6系的外不雅 设计，宝马全新车型他都有介入 。

在汽车行业中，不仅仅只有技术领域会涌现 重年夜 变革  ，设计领域的变革  同样也是推翻 性的。霍伊顿克认为当前整个汽车工业正处在变革  傍边 。他说：“未来三到五年，我们会看到一些列革命性的技术变革  。从设计角度讲，我们也会相应的迎来设计方面的变革  。新的技术成长 ，尤其是人工智能的进一步成长 ，给我们设计领域带来更多机遇。这些技术从设计角度上让一款车的机械感降低，看上去不那么冰冷  ，让人似乎 身处一个居住空间，类似于现代设计感很强的那种酒店，温馨舒适且兼顾功能  性。”

基于这样的理念，宝马在去年已经推出了一款诠释未来奢华 感的概念车：Vision iNext。这款车异常 智能化，具备自动驾驶功能  ，驾乘者可以把车当做自己的起居室，在车内有更多时间享受生活。为此，车内也做出了异常 多的人性化的设计，例如在这辆车里几乎没有实体按键，内饰材质也变得加倍 智能，在木质和织物外面 就能完成多功能  操作。

iNext上充分  展示出了宝马如何界说 未来的奢华 感，那么具体到量产车型上，霍伊顿克举了几个例子来进行说明：“我们加倍 注重细节，外不雅 和内饰设计都加倍 简洁，同时搭配最先进的科技。我们新一代车型的内饰中，按键数量减少，取而代之的是应用更多的先进科技，我们可以用声音、触摸和手势等各类 方法 控制各项功能  ”。

最能看到的这种变更 应该是在内饰方面。事实上，多年以来，在内饰的高等 气氛 营造方面，宝马一直有所欠缺。但从方才 上市的全新X5之上，却能明显看到奢华 感的提升。我希望霍伊顿克能将实现这一重年夜 进步的秘诀告诉  我，原本以为会听到长篇年夜 论，结果他说他只通过四步就实现了这种提升：第一步，从5系和7系开始，从内饰缝线以及材质的处理  等方面入手，让内饰所有的材质以及做工加倍 精细。此谓“精”。第二步，在X5上开始做减法，减少按键的数量，并对按键进行归类，从视觉上体现出极简主义。此谓“简”。第三步，加入更多科技元素，将更多半 字化技术引入内饰，营造涌现 代奢华 的内饰气氛 。此谓“酷”。第四步，就是材质的选用，赓续 寻找新材质，能够和设计语言完美地结合起来，比如  水晶材质挡杆。此谓“雅”。这几个步调 做完，于是全新X5就将一个奢华 感爆棚的内饰涌现  在我们的眼前。

提升内饰的奢华 水平 ，这只是霍伊顿克所面临的考验的一部分  。另一个考验自然来自外不雅 —如安在 设计层面突出年夜 型奢华 车与众不合  的高等 感，这也是一个很重要的课题。是否直接用不合  的设计语言来得加倍 简单直接呢？霍伊顿克认为这样是不可 的。他说：“未来我们的全新设计语言要逐步应用到所有车型，而不是分别  用不合  的设计语言区分高端或基础车型。当然，在顶级车型中首先涌现  最新的设计语言，效果是最好的。所以我们往往会从旗舰车型或者年夜 型奢华 车上开始应用新的设计语言，但这些新的设计语言也会逐渐应用到所有的车型上去。”

从外不雅 设计角度来看，全新设计语言会让车身线条变得加倍 简约、犀利。与此同时，对细节也会加倍 存眷 ，比如  双肾型进气格栅、车头灯、后视镜等等。当然，每一款产品  都有自己的个性，全新设计语言也力图将这些不合  车型的鲜明个性特征完全体现出来，比如  标记 性的双肾型进气格栅，7系就和8系明显不一  样。像7系这种年夜 型奢华 轿车强调的是纵向延伸，展现出气势磅礴的存在感。而8系这样的运动车型就会设计得加倍 的细长、扁平，营造出宽年夜 而贴地的性能范儿。加倍 强调运动性能的Z4，格栅内部甚至用上了矩阵网状设计。

可以说，宝马的全新设计语言是在赓续 变更 的。这其中也包含 一些我们已经看惯了的设计方法 ，例如“开眼角”。如果你认真不雅 察一下就会发明 ，并不是所有的宝马都是开眼角，并且 ，X家族的车型似乎都放弃  了刚用没几年的这种设计手法，但旗舰车型X7却保存 了这一特征。对此，霍伊顿克给我解释说，这样做的基本 目的，还是希望能够将个性鲜明的不合  产品  涌现  给多元化的客户群体。前脸“开眼角”的设计用在7系或X7上，看上去会更宽年夜 ，展现出强年夜 的气场。尾灯也是一样，比如  7系的尾灯在经典的“L”型基础上，增加了一条横向的LED灯条，达到  了视觉上更宽、车的肩部加倍 开阔的效果。另一方面，在运动感更强的车型上，就不会再用“开眼角”设计，比如  最新的8系并不是“开眼角”，这样能加倍 突出它的动感。

如果说取消“开眼角”只是设计方面的一个新测验考试 的话，已经被奉若经典的“霍夫迈斯特弯角”（Hofmeister-Knick）的消失，那才算是对传统的年夜 不敬。在去年巴黎车展上方才 露面的全新一代3系，就“胆年夜 妄为”地取消了霍氏弯角。借这个机会，我当面向霍伊顿克提出质疑。他并没有立即回答我的问题，而是在一张白纸上画了起来。年夜 概一分钟之后，他举起那张纸对我说，霍氏弯角没有消失，你看，它不是在这里吗？

原来，为了相符 当前整体的设计潮流  ，霍氏弯角在3系上面做了变形，由原来的一条圆润的曲线，酿成 了有棱角的直线组合。这与车头日间行车灯的形状是前后呼应的。这样的变更 主要是想突涌现 代奢华 的那种加倍 精准，更有科技味道的感到 。

立异 也好、变更 也罢，在霍伊顿克看来，他的工作就是用他的团队所创造  的设计语言，向不合  的客户群体讲不合  的故事。例如3系和7系，使用的其实是同一种语言，但却在讲两个不合  的故事。比如  7系，年夜 家感触感染 到的故事异常 震撼，排场 气势宏年夜 。反不雅 3系，一直是在讲一个动感的、为运动而生的故事。不管是7系还是3系，线条的细节，使用的技术—如LED、激光年夜 灯、数字化技术等—其实都是同一种设计语言，但描述的故事不合  。

说具体点，7系的年夜 灯加倍 年夜 气、加倍 柔和、也加倍 优雅，内饰也是一样，当你坐在新7系里面，会觉得异常 宽敞，有种气定神闲的感到 。而3系的年夜 灯加倍 细长、加倍 动感、棱角加倍 锐利、加倍 不可一世 、加倍 有进攻性。内饰设计有种被包抄 感，会让驾驶者更存眷 前面的途径 ，更能激起强烈的驾驶欲望。

用同一种设计语言讲不合  的故事，目的是为了使得不合  产品  的个性异常 鲜明。之所以要这样做，根来源基础  因是现在的客户越来越多元化，宝马希望给不合  顾客，不合  的消费者讲不合  的故事，让他们能够有选择权，彰显他们自己的个性。最终归根到底，他们对车希望能够有一种情感的连接，有一种情感的纽带，把他们自己的生活方法 表达出来。而这种情感的终极是爱，最终成为他们自己所热爱的生活方法 。

故事是感性的，是存在于人们的心中的。而设计就是需要通过理性的线条、型面和具体表示 形式把感性的故事描绘出来。顾客所希望表达出来的个性，能够天衣无缝地和宝马的车连接在一起，这是霍伊顿克最希望做到的。

2019的奢华 之年对于宝马来说非分特别 重要，新款7系、X7、8系轿跑等车型将是支撑宝马2020年之前的重要结构 。霍伊顿克正在用他的设计语言为顾客讲故事，而宝马在中国的全体员工正试图将一个中国汽车行业的胜利 故事变为现实。

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