《车轮上的国运》第二章

80年代初，一位总理就说过，红旗轿车不要搞了，成本高，质量又欠好 ，我们实事求是，不要图那个虚名，中央领导要坐高等 轿车，到国外买几辆就行了。

说这话的时候，有资格坐小车的人是有数的。可83年中央发了新政策，允许县团级干部配车后，需要的就不是“几辆”了。

1979年，泡在汽车系统20多年的李岚清衔命 准备 重型汽车厂，跟美国通用谈技术引进的时候，对方问：为什么只谈技术引进啊，能不克不及 直接 Joint Venture（合伙 经营）？

李岚清弄明白 Joint Venture的寄义 后，觉得又新鲜又好笑，这不就是相当于让资本家和共产党结婚嘛，怎么可能。不过  ，他还是把这段内容写进了递送国务院的简报上。

简报送上去之后，小平同志在上面批了几个字：合伙 经营可以办。

方才 开放国门，谈合伙 可不容易。一方面中方还有阶级斗争  为纲的阴影，一提到跟外国人做生意，第一想法就是 “不克不及 吃亏”，于是细枝末节全都成了矛盾。外方高管说要带妻儿在长城饭铺 包房住，中方一探听 ，饭铺 一天的房费400块，北汽领导们一个月工资都不敷 住一晚，乖乖，这不是来搞糜烂  挖墙脚嘛，坚决不可 。

另一方面，其时 的年夜 环境还是计划经济为主，随处 有婆婆妈妈、条条框框。上海年夜 众公司首任董事长仇克，回忆起昔时 跟德国年夜 众的合伙 就摇头，说因为汽车合伙 是年夜 事儿，谁也没经历过，有的领导不敢做主，有的领导拼命做主，导致光是中央层面需要汇报的部级单位  就有十多个，并且 一个单位  要汇报好几次，只要一个单位  不合  意，整个汇报就得推翻重来。

其时 中国汽车跟国外的差距还不只是技术上。中国汽车厂那时候有个症结 岗亭 是钣金。车门、车顶，全靠一锤子一榔头砸出来的，据说上海汽车厂经验丰富  的老技师第一次见到从木箱子里拿出来的德国车身时，又迷惑又惊讶：这么平整光亮  ，难道这个车直接拼起来就行？

而北汽生产年夜 切诺基时，美方发明 出了废品要砸失落 砸，北汽的老工人们以为美国人搞破坏，差点把人揍了。

合伙 车一出来，马上把中国原来仿造  的各类 车比没了，然则 轿车在八九十年代是紧俏商品，尤其是合伙 车涌现 后，市场上基本看不到，要凭“控办”批指标能力 买，那时候上海年夜 众出的桑塔纳，一辆能赚好几万。而其时 国务院为了控制外汇，合伙 车生产和销售卡的很死，普通人拿钱都买不到。

改革  开放后，有一部分  人先富了起来，几年夜 汽车厂门口经常看到背着一麻袋钱苦苦恳求买车的人。

上海人比较  精明，看到有这个空子，就给上面打申报 ，要求每辆桑塔纳加收两三万的“国产化基金”。国产化基金从86年底收到94年初，本金加利息一共收了100亿元。

然则 完成国产化后，桑塔纳的价格并没有降下来。上汽的理由是：我们产量低，成本欠好 降，还有国产化基金的钱要还，订价 不克不及 低。所以一款桑塔纳，被上汽当主流车型卖了30年多年，前二十年价格都没怎么降。

海南的走私车事件，年夜 配景 也是这个。其时 海南还没建省，属于广东一个区，穷的靠吃财务 补贴  度日 ，83年中央领导去海南视察，给了一个“进口洋货自用”的政策。



内地汽车需求猛增跟海南的“汽车进口权限”，电光火石一样碰到了一起，半年多时间，海南岛冒出来800多家汽车公司，全海南直属的94个单位  ，88个都在倒汽车，巅峰 时期，连学校、幼儿园都半只脚扎在里面。

然则 ，海南走私汽车事件最后引得最高层震怒，海南一把手雷宇被免职 ，海南组织部长林桃森以投机倒把罪被重判无期徒刑，最年夜 的一个原因是，这件事差点延误 了合伙 车的成长 。



怎们回事呢？其时 合伙 谈判很艰难，北汽跟美国AMC谈了4年，上汽跟德国年夜 众谈了6年，就在上汽跟德国年夜 众基本谈妥的症结 期，中国银行下了一个通知：因为海南进口汽车占用几十亿外汇，可能无法为合伙 提供足额资金。

几十年后再看，费了那么年夜 力气启动的合伙 车项目，确实及时雨一样给中国羸弱 的汽车工业递了根拐棍儿，然则 拐棍儿用顺手之后，中国汽车工业也差点被养废了。

  
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