“中国车不如合伙 车和进口车”这似乎是中国汽车消费者的普遍 共鸣 ，可是，当我们将目光放到乘用车以外，在广义的汽车领域里，其实民族品牌在国际市场上已拥有了很多的结果 ，下面这些“车”在国际市场上就很有名气，不知列位 看官老爷是否都听说过呢?
比亚迪-电动商用车
一直以来，通过合伙 及进口渠道进入中国的日系品牌车型始终是品质和可靠的代名词，在国内汽车市场上有着举足轻重的位置 。而把中国车买到日本，对年夜 部分  人而言可能还觉得弗成 思议，然则 在这方面，中国品牌汽车真的已经做到了，它就是比亚迪纯电动商用车。

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2017年12月，比亚迪10辆K9电动年夜 巴出口到了日本，这10辆年夜 巴落户了日本冲绳，用于旅行不雅 光。更令人惊奇的是，这10辆年夜 巴的单价高达400万人民币以上，之所以能卖出这样的高价，主要得益于比亚迪在纯电动商用车方面全球领先的技术。

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比亚迪K9电动客车搭载的是比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，具有全球领先的能量密度和使用寿命；动力电机采取 了前卫的轮毂电机；底盘方面，K9采取 了先进的空气悬挂系统，不仅具有极佳的乘坐舒适性，还可以有效应对年夜 型客车转向中的侧倾问题。

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比亚迪新能源车的威名在车友圈里传扬甚广，其实在乘用车之外，纯电动商用车才是比亚迪在国际市场上的王牌。除了印度和南美等成长 中国度 ，近年来，比亚迪电动商用车已经开始走向日本、西欧、北美等蓬勃 国度 ，而在美国，比亚迪把持  着纯电动年夜 巴80%以上市场份额。
春风-机车、全地形车
2014年，国宾车队摩托车护卫礼仪再现重要国事  活动，威风凛凛的摩托车部队 想必带给了年夜 家很深的印象，而摩托车队采取 的座驾就是纯粹 的国货——春风CF650G摩托车。

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春风动力是一家以出口为主业的公司，它的产品  线中包含 了高性能机车、全地形车、机船用艇用发念头 等，春风在全球有近1500家销售网点，笼罩 北美、俄罗斯、欧洲、澳洲、南美洲、非洲，共60多个国度 及地区  ，相比庞巴迪、北极星等同类产品  ，春风的产品  是名副其实的物美价廉，是理想的入门级产品  ，广受西方用户好评。

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春风生产的全地形车产品  90%用于出口，各类 车型畅销西方蓬勃 国度 。全地形车也被称为“沙滩车”，在国内，受限于相关司法 律例 ，全地形车仅仅只能作为娱乐玩物，而在西方国度 ，全地形车却具有了很多的对象 属性，被普遍 运用在生产和娱乐领域。目前，我国出口的全地形车占全球销量约35%，而春风则占到了这其中的80%左右。

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虽然春风在品牌力及高端产品  方面不及庞巴迪等国际一线品牌，但从上世纪80年代的摩托车配件作坊成长 到今天的上市公司，春风无疑是改革  开放结果 的一个缩影，目前这家公司一直有着漂亮的业绩，相信在不远的未来，春风比肩国际一线品牌的愿景一定能够实现。
徐工-工程车辆
近几年来，“厉害了我的国！”始终是互联网上的走红题目 ，中国“基建狂魔”的名声威震海外，在国度 基建事业蓬勃成长 的背后，工程车辆也在赓续 进步，徐工、柳工、三一重工等企业就是其中的幕后英雄，而这几年，徐工更是凭借一系列新型工程车辆，占据着看媒体的高光。

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去年，徐工推出700吨级挖掘机，让中国成为了除美国、德国、日本外，第四个能研制该类装备的国度 ，如今在国际市场上，徐工已成为能和美国卡特彼勒、日本小松、德国利勃海尔等企业比肩的国际顶尖装备制造企业。而随着研发能力的赓续 加强，徐工新研发的一系列装备已足以惊艳到国际同行。
2012年线下的徐工DE400矿用卡车是当今全球最年夜 的汽车之一，额定载重达到  400吨，这台巨无霸看似异常 粗笨 ，但采取 全电驱动的它操控起来却异常 灵活，传动系统采取 的是国内自主研发的XCMG交流驱动系统。

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另外，徐工的明星产品  ——ET110步行式挖掘机同样属于独创水平 很高的产品  。ET110采取 了轮式、步履式结合的行走机构，每个轮子不仅拥有零丁 的动力，还具有自力 的操控机构；更重要的是，通过一系列庞杂 的机械臂和液压系统，ET110可以像一只年夜 蜘蛛一样爬行，异常 适合在一些特殊环境下工作，在军事及特种施工领域具有重要作用。

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