1月7日晚间，在港交所挂牌的吉利汽车(11.3, 0.22, 1.99%)（港股00175）（00175.HK）颁布 其2018年12月以及2018年全年的销售数据，数据显示2018年12月公司销量同比跌四成，环比跌幅也跨越 三成，并且  2018年全年销售计划未能完成。此外，公司还颁布 了2019年的销售目标，数据与2018年仅为持平令市场失望。二级市场上，吉利汽车股价8日年夜 幅下挫，单日跌超11%，2019年以来已连跌5日，跌幅接近30%。多家机构齐发申报 看空该股。此外，港股市场上其他多家中资汽车股2018年表示 均不睬 想。

市场剖析 人士表示  ，依据 机构统计数据显示，2018年中国汽车销量下降3%，为约20年来首次下滑，2019年可能再下降约5%。整个汽车行业年夜 市环境欠安 ，是汽车板块普跌的最主要原因，港股市场汽车板块个股2018年跌幅明显，2019年走势仍然堪忧。

机构看空吉利后市

数据显示，吉利汽车2018年12月的总销量（包含  集团拥有50%权益的合营企业所销售领克品牌汽车的销量）为93333部，较去年同期减少约39%，并较2018年11月减少约34%。其中，中国市场的总销量为86298部，较去年同期减少约44%。另外，2018年全年总销量1500383部，较去年同期增长约20%，勉强完成2018年销售目标的95%。此外，吉利官方还表示  ，基于当前庞杂 多变的市场环境，吉利汽车提出了“稳”字当头的成长 战略，以市占率论英雄，着力提升经营质量，因此将2019年销量目标定为151万部，与2018年持平。

虽然此前市场人士已经预期吉利此次销售数据或并欠好 看，导致该股股价在2018年12月单月已经跌超10%，然则 实际数据颁布 后，市场还是再一次受到了业绩疲软带来的冲击。8日吉利汽车股价年夜 幅下跌，领跌港股蓝筹，截至收盘单日跌幅高达11.28%，该股进入2019年以来的五个交易日全部收跌，跌幅高达25.94%，目前股价10.22港元。

8日多家年夜 行纷纷  看空该股。年夜 和资本称，对吉利2019年全年的销售目标觉得 “失望”；摩根士丹利表示  ，相信吉利汽车未来15天股价下跌概率在70%至80%之间，赐与 其“减持”投资评级及目标价8港元；野村调低吉利2018年至2020年的每股盈利预测，并因此将其目标价下调10.3%；麦格理将吉利的目标价调低至11.9港元，评级由“优于年夜 市”降至“中性”；美银美林亦将吉利评级调低至“逊于年夜 市”。

今年汽车市场料“异常 难熬”

值得注意的是，港股中资汽车板块个股在2018年至今表示 均不尽如人意。其中吉利汽车在2017年创造  出268.89%的惊人涨幅后，2018年全年调头下跌48.46%，2019年开年再跌26%；广汽集团(8.18, 0.32, 4.07%)（港股02238）2017年涨幅103%，2018年跌37.59%；长城汽车(4.88, 0.17, 3.61%)（港股02333）2017年涨29.87%，2018年跌48.50%；211“>比亚迪(48.3, 0.35, 0.73%)股份（港股01211）2017年涨67.44%，2018年跌26.39%；北京汽车(4.44, 0.06, 1.37%)（港股01958）2017年涨53.90%，2018年跌58.77%；华晨中国2017年涨96.65%，2018年跌71.82%。市场人士表示  ，虽然2017年个股搭乘了港股市场年夜 牛市的春风 ，然而2018年中资汽车股全线年夜 幅下挫，并非仅是因为港股年夜 市的拖累。整个汽车行业年夜 市环境欠安 ，是汽车板块普跌的最主要原因。

汽车业咨询公司ZoZogo宣布 的最新估算数据显示，2018年，全球最年夜 汽车市场中国的汽车销量较2017年下降3%，为约二十年来首次年度下滑。ZoZogo的CEO、通用汽车印尼区前任总裁Michael Dunne称，2019年中国市场可能再下降约5%，因为消费者信心仍不稳，当前有太多不确定性。而此前市场数据已经显示中国汽车销售可能创多年新低。据中汽协，2018年11月中国汽车销量同比下降18.9%，连降5个月。摩根士丹利此前曾揭橥 研报称，目前汽车行业的年夜 市环境欠安 。2018年12月29日《中华人民共和国车辆购买 税法》正式获得通过，新的《购买 税法》将自2019年7月1日起施行，税率维持在10%不变。此前，外界普遍预计发改委会将1.6升及以下的乘用车车辆购买 税由10%下调至6%，如今这一愿望落空。年夜 摩表示  ，《购买 税法》的出炉不仅意味着在短期内政府将不再以政策刺激市场，同时，购买 税征收从现行的条例级别上升为了司法 级别，还意味着从此往后，购买 税都不会再如此前般频繁调剂 。

汽车研究机构Edmunds剖析 师Jeremy Acevedo称，有很多理由警惕2019年汽车市场，利率走高和成本增加都邑 继续对买家施压，给市场制造不确定性。制造商仍严重依赖高端车销售，抵消零售需求下滑的影响，这不是久长 之计。

业内人士表示  ，行业环境趋弱或将连续 一段时间，预期2019年汽车市场将进入“异常 难熬”的时期。港股市场上的中资汽车股在2017年经历了牛市疯长和(76.8, -0.70, -0.90%)（港股00001）2018年的高位调剂 后，未来股价将进一步与基本面及公司盈利契合，预期2019年该板块盈利空间有限，中短期走势堪忧。

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