［爱卡汽车 新能源频道 原创］

“把专利失效的技术转让给中国厂商，对丰田不会造成什么威胁，反而破坏了中国自主研发的进程。”一位业内人士向爱卡汽车表示  。

最近，多家国内媒体报道，丰田汽车正在通过其中国混动核心零部件供给 商湖南科力远新能源股份有限公司，与吉利汽车合作推广混合动力技术。并称科力远或已经以1元买下丰田THS核心技术。而吉利集团正是科力远第二年夜 股东，占股11.09%。就在2018年9月13日，彭博社也曾报道，丰田汽车称准备与中国分享混合动力汽车引擎技术，并通过其供给 商合作伙伴科力远，将混合动力系统授权给吉利。

THS（Toyota Hybrid System）是丰田研发的双擎混动系统，目前该混动系统已进化到第四代，包含 普锐斯、凯美瑞、雷凌、雷克萨斯等在内的所有丰田系混动车都使用的这套系统。1元卖核心技术，还是丰田多年研发的混动核心技术，这等于白送，真有这样的功德 ？对此，爱卡汽车向三方相关负责人求证，吉利汽车的回答 是：“我所知道的信息也是从网络上获取的，应该不是空穴来风。”而截至发稿时，丰田和科力远方面均未做出回应。

如果消息属实，那么看起来1块钱买技术，似乎科力远和吉利占了年夜 廉价 ，但实际上并非如此。

丰田的“猫腻”

不禁令人疑惑，如果消息属实，那么丰田为何这么做？ 难道丰田就不担心  自己多年的混动技术被中国汽车品牌占据，还是现阶段年夜 力成长 混动相关技术的吉利汽车？

实际上，从丰田的角度看，部分  专利即将到期或许是推动丰田做出这般操作的导火索。依据 《中国汽车家当 知识产权成长 申报 （2016）》，丰田的一项关于THS混联式混合动力系统的基础专利，已经在2017年2月申请到期，失去了司法 掩护 。据了解，丰田在全球范围  的失效专利主要散布 在日本本土，占比42%，其次是欧洲、中国、美国、德国，占比分别  为21%、19%、10%、5%。这也迫使丰田不得不在有限的时间内，将技术最年夜 化利用。

另外，有业内人士推测，“转让的应该只是THS系统里的ECVT部分  ，它很重要，然则 整套混动系统里还需要有高效率的发念头 ，以及成熟可靠的控制逻辑。”也就是说，如果没有高效的发念头 ，以及调配发念头 和ECVT的控制逻辑，THS效能将会年夜 打折扣。而考虑到目前中国厂商在发念头 技术和控制逻辑方面的短板，丰田很有可能并不担心  中国品牌车的能耗会切近亲近 丰田的双擎车型。此外，该业内人士还表示  ，“有些西方品牌，傍边 国自主品牌有了自主研发结果 ，它们就会降价或者转让自己的技术给中国品牌，把自主研发扼制在摇篮里。”

这1块钱该不该  花？

面对可能是丰田即将失效的专利，科力远该不该  花这1块钱？事实上，早在2016年的北京车展上，吉利就展出了科力远的混合动力系统，这也是国内首款自主研发的行星齿轮功率分流式混合动力系统，并率先搭载在帝豪混动版车型上。

科力远的这套混合动力系统与丰田的THS混合动力系统有很多相似之处，比如  它们都采取 了动力分流（Power Split）的技术计划 ，两个电机和一个行星齿轮机构同轴安排 ，并且  都采取 镍氢电池作为储能设备。

早在2014年，吉利就与科力远合伙 成立了科力远混合动力技术有限公司，研发混合动力总成系统平台及系统解决计划 ，总投资计划 达到  了100亿元人民币。而在2016年2月28日，科力远混合动力技术有限公司年产100万台混合动力总成家当 化项目在科力远长沙园区内启动。在混动技术方面的探索，吉利与科力远从未停止。

如果1元购买  了丰田的THS技术，那么从外面 看，吉利和科力远在混动技术方面将可能进一步提升，但未必一定会拥有真正的“丰田秘方”。此外，傍边 国品牌在核心技术的研发上正在紧锣密鼓地追赶时，丰田技术的“插足”或许还将打乱自主研发的进程。

是否互利共赢？

当然，商人不做亏本的买卖，这1块钱该不该  花，科力远和吉利也会掂量其中的得失。如果丰田与吉利共享THS技术的合作属实，会不会是一种互利共赢的测验考试 ？

对丰田来说，中国市场是丰田汽车的重要市场。在2018年中国车市下行的趋势下，丰田旗下两个合伙 品牌一汽丰田和广汽丰田依旧坚持 增长趋势。数据显示，2018年，一汽丰田累计销量达到  720,306辆，同比增长4%；而广汽丰田在2018年的销量更是快速增长，累计达到  580337辆，同比增长32%。

但在中国新能源汽车快速成长 的舞台上，纯电动、插电混动、氢燃料电池车翩翩起舞，目前却鲜有丰田混合动力施展的机会。而与中国汽车品牌合力成长 混动技术，或许能够为其混动技术和车型在中国的成长 打开年夜 门。

依据 丰田的新能源计划 ，到2030年，将实现电动化汽车年销量达到  550万辆以上，其中纯电动车型（EV）和燃料电池车型（FCV）达到  100万辆以上，混合动力车型达到  450万辆以上。而中国作为丰田的重要市场，与吉利的联手还能够增加与敌手 竞争的筹码。

对吉利而言，依照 “蓝色吉利行动”战略，吉利计划到2020年产销量达到  200万辆，其中吉利汽车90%以上都是新能源汽车。此外，吉利新能源汽车销售公司市场部部长荀晓龙表示  “未来三年，吉利将上市30款新能源产品  ，其中混动车型将成为接下来吉利汽车的开发重点。”而丰田相关混动技术的引入，或许能够为吉利带来更多技术提升。

但中国汽车品牌与外资品牌的技术共享自己 就是敏感的合作，如安在 合作中进行自我掩护 和提升，是吉利和科力远要面对的重要问题。

编辑  点评：所谓天下没有免费的午餐，特别是核心技术，更不会像天上失落 馅饼一样砸到中国汽车品牌身上。无论丰田与吉利如何进行技术合作，甚至未来与其它中国品牌也进行技术共享，但中国品牌不该 指望这种“白来的午餐”来填饱肚子，技术研发从来都不是容易的事，也没有任何捷径可走。

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文章来源：今日头条(昭通热线网www.ztrxw.cn版权与免责声明：1.本网转载其他媒体，目的在于传递信息，并不代表赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。2.如本网所转载稿件涉及版权等问题，请著作权或版权拥有机构致电或来函与本网联系，本网将在第一时间处理妥当。如有侵犯您的名誉权或其他权利，亦请及时通知本网。电话：0870-2156588 邮箱：信箱：569098112@qq.com。本网在审慎确认后，将即刻予以删除。3.本网原创文章未经允许,私自转载者本网保留追究其版权责任的权利。转载请注明来源昭通热线网www.ztrxw.cn）