如果我告诉  你，这个星球上最不需要充值的汽车品牌是保时捷的话，我想没有什么人会辩驳 。它制造的跑车，够快（常年盘踞在各年夜 赛道的圈速榜头名或前列），够廉价 （911 GT3 RS官方指导价仅售240万元不到，你再看看488的价格）。

够低调（千年不变的样式，跑车该有的拉风劲儿去哪儿了？），够可靠（可以去查查北美的消费者指南）。够嘚瑟（919不跑勒芒了，却来了个EVO版本刷新各年夜 赛道圈速）！

这样的一个品牌你怎能不爱？这几天，它“低调”的宣布 了一款赛道用车（Track Car）。你悦目 了，不是公路用车（Road Car）。它就是718 Cayman GT4 Clubsport！并且 ，它来华了。纰谬 ，准确的说是首次对国内客户开放预定权利。

涂装还能再“低调”点吗？

首先Cayman GT4 Clubsport这个车型并不是首次“涌现 ”，三年前“981”世代的Cayman就推出过该车型。此次“982”世代的718 Cayman GT4 Clubsport居然抢在718 Cayman GT4前宣布 ，真是搞不明白啊。不过  ，它不变的是“泼墨”作风 的车身涂装。

此次新车为全球的驾驶喜好 者准备了两个版本的车型，一个是“赛道日”版本，另一个则是进阶的“竞赛”版本。不过  ，它也是首台保时捷官方引进到中国的赛车。车辆将于2月开始交付全球用户，也就是说早就订完了！

该车最年夜 的亮点在于材质的立异 性，那就是天然纤维复合材质。两扇车门和尾翼均由一种主要取自农副产品  ，如亚麻和年夜 麻纤维的混合有机纤维制成，其重量和刚性方面的性能与碳纤维相当，听起来是不是又CCTV7（农业）又CCTV13（科教）呢？

新车搭载了一台3.8L自然吸气水平对置六缸发念头 ，最年夜 功率相比上代车型提升40马力，已达到  425马力，6600转时峰值扭矩为425牛·米，干式油底壳，变速箱还是6速的PDK（说明手动挡真的只剩下了驾驶乐趣）双离合变速箱。

车辆后桥配机械差速锁，整车质量仅为1320kg。最后，推荐给该车“喝”超等 无铅汽油，最次也得是98的。

技术咱能再“赛车”点吗？

该车的轻质麦弗逊前悬挂源自其同门师兄保时捷911 GT3 Cup（看来Cayman GT4系列俨然是911 GT3“干儿子”的感到 了，上代GT4的后悬架也是直接来自911 GT3），悬挂连杆采取 锻造工艺，前后均为380mm直径的刹车碟匹配赛用刹车碟和“前六后四”的刹车卡钳。

内饰部分  ，那就是 赤裸裸的赛车装备了：原厂便自带防滚架、RECARO赛车桶椅以及六点式平安 带。这一系列装备下来，从视觉上就足矣展现其无与伦比的B格（实力）。

在高阶的“竞赛”版本上，还有更多只能在赛车上看到的装备。例如避震器可以在三个维度调节、适合长距离竞赛 的115 升容量的平安 油箱。得益于先进的制动平衡系统，前后桥的制动比可以无限制调节。是不是光听这些，就觉得自己闭着眼都能在纽北跑进7分20了。

还有呢！该车还自带气动千斤顶系统，支持专业竞赛 中的快速进站，来自911 GT3 R上的快拆式赛车偏向 盘。此外它还配有一套自动灭火系统。是不是此时此刻，你觉得该集合一下自己的赛车团队了呢？看一下哪个赛事好入门了呢？

醒醒！快迟到了！

看着过瘾吗？那“坏”消息就最后告诉  你们吧，这车装B的成本很高，因为它无法行驶在中国的途径 上，赛道是可以的，其实人家这台车主要的客户是全球的车队和车手。

作为喜好 者来说，买台911 GT3拉拉风就足够了，实在不可 就“加钱上”GT3 RS。除非你是一位跟保时捷亚太赛车运动部分 关系很密切的人士。

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