凯美瑞、雅阁、天籁，日系三强中一直被相提并论的三台车，你提到它们中的任何一款，另外两款的名字也很容易脱口而出，原因很简单，因为不管作风 、尺寸、空间、动力甚至价格优惠，这三款车都太像了。
曩昔 十几年里，它们曾一同坚守自然吸气的路线、一同走中庸稳重的舒适作风 、一同成为非德系粉最津津乐道的日系旗舰。
事态从2017年4月雅阁换代涌现 了变更 。十代雅阁摒弃自然吸气路线，在走量的中、低配上装上了那台命运多舛的1.5T涡轮增压发念头 ，同年11月八代凯美瑞上市，它依然坚持了2.0L、2.5L自然吸气的路线，而在高价位市场上，雅阁和凯美瑞都交给了混动版。
凯美瑞换代一年之后，日产第七代天籁姗姗来迟，它的打法与雅阁、凯美瑞都不相同，在中低配版本上，它保存 了2.0L自吸发念头 ，中高配上则装上了可变压缩比技术加成的VC-Turbo发念头 ，还未上市就打响了6.42秒破百年夜 沙发的名号，动力数据上，碾压了同级一众欧系、美系涡轮车。
形容新天籁的开头，“气势汹汹”四个字不为过，那它未来的走势，会像凯美瑞一样稳健、还是像雅阁那样依靠优惠来保量呢？其实看看产品  就知道了。
暂且忘记252马力、可变压缩比、6.42秒这几个容易扰乱心智的词，天涯君来到春风 日产4S店，花了不到10分钟，就挑出了新天籁一连串的槽点：

槽点1：
前排座椅靠背软而厚实，不愧年夜 沙发的称号，但奇怪的是坐垫却很硬，还是整体比较  薄弱 的硬，长时间坐屁股可能会不舒服。一般一套座椅的座垫、靠背质感都邑 是相似的，运动型座椅靠背、座垫都邑 偏硬，新天籁的前排座椅却是靠背软、座垫硬。

此外，前排座椅有个不克不及 原谅的问题——皮革接缝涌现 了明显的高度差，刚好是屁股压力集中的位置，一屁股坐下去，明显感到 到有一条缝线在那里，稍微一动很不舒服。

槽点2：
偏向 盘说是真皮，质感却很硬，且一点都不细腻，感到 皮很薄，稍微用力握就能觉得 里面的硬骨架，甚至握在手里后头 还有点硌手。

视觉方面，偏向 盘缝线粗拙 而丑恶 ，难道新天籁走的是粗犷风？

槽点3：
变速箱年夜 腿位置是邦邦的硬塑料，而它的设计又导致经常时不时地会碰到年夜 腿，不说夏天穿短裤，就连冬天隔着秋裤都明显不适，副驾年夜 腿处同样是硬塑料。而同级其余 凯美瑞，在副驾已经用了软资料 。

槽点4：
车内整体很硬，车门窗沿似乎 是软的，实际上不是搪塑，只比硬塑料稍微软一点，中控台也没好若干 ，仪表盘上面的沿也是邦邦的硬塑料。当然这些也能忍，究竟 有人说这是买发念头 送的车，可是……

我在一台崭新的4S店展车上，居然看到了中控台有个异常 明显的鼓包！这就忍无可忍了吧？

槽点5：
吐槽完前排再看后排，坐垫感到 厚实软和，但坐垫长度很普通，甚至跟新朗逸差不少，靠背比坐垫硬一点但还好。头枕比较  硬并且 位置比较  低，虽然是可调头枕，但稍微一调就弹出来了，可调幅度很小，个子稍微高一点的人可以在后排感触感染 一下，你的后脑勺可能会无所适从。

空间方面普普通通，跷二郎腿有点勉强,跟凯美瑞、雅阁、新君威差不多，然则 和帕萨塔、迈腾就没得比了。

此外：

屏幕质感异常 差，不打开的时候泛白的不雅 感很像十年前的MP4。车内照明还是老久的黄色光，不雅 感异常 落后。

在车里待了十分钟，还没看价格配置单，天涯君就有一种强烈的感触感染 ：“新天籁处处都在降成本”，外不雅 看起来还算时尚，但车舱里的用料、设计甚至做工，怎么看都没有中高等 车该有的那种范儿。
当你打开配置单以后，这种感触感染 就更强烈了，在这款2018年年底上市的全新中高等 旗舰轿车上，新天籁的尾灯还全系用了卤素光源；

新凯美瑞全系标配10平安 气囊时，新天籁的顶配则只有六个气囊；
雅阁、凯美瑞将ACC自适应巡航下放到20万以内版本时，新天籁却依然把这个功能  局限在了26.58、26.98的顶配、次顶配版本；
原本并不以静音著称的本田，在17.98万的次低配雅阁上就配备了主动降噪，新天籁在这个功能  的起步版本是21.58万的智领版；

很多紧凑车都配备的全车一键升降车窗，新天籁却局限在了前排，甚至连顶配都没有普及到四门车窗……
天籁粉这时可能会说：“这些都不重要，日产把科技含量碾压同级的可变压缩比发念头 放到了天籁上，其它处所 省省成本，还是超值！”

果真如此吗？
就算2.0T新发念头 成本高，需要在车型的用料、做工和配置上省成本，那20万以下那三个2.0L的版本呢？为什么用料、配置也这么低？总不克不及 让2.0L版本的用户去给2.0T版的成本买单吧？
并且 对于20万以下预算的消费者来说，2.0L版天籁相比雅阁和凯美瑞，就更无优点可言了。一方面2.0L发念头 的动力只有159马力，汽车之家实测0-100km/s的加速是9.76秒，比2.0L版的凯美瑞少了10马力，比1.5T版雅阁少了36马力。
被2.0T版6.42秒加速造诣  吸引的潜在消费者，需要想清楚这三个问题：

1、如果在意性能，你要知道6.42秒的造诣  是搭载19英寸轮辋、235mm胎宽的顶配版跑出来的，价格26.58万以上才配备这套轮胎，而22.98万的版本配备的是17英寸215mm宽的轮胎，21.58万的版本，配的甚至是16英寸205mm宽的小窄胎！
252马力配16英寸的小轮胎，不说地板油会不会打滑，就算你能跑得快，你敢开那么快么？
2、如果你手里已经准备好将近27万去买顶配，奔的就是6.42秒的加速性能，那说明你是很在意操控性能的人，那么这个价格你完全可以买到另一台动力更强、配置更高、底盘素质也比天籁好很多的别克君威GS了。
要知道君威GS的汽车之家实测0-100km/h的造诣  是6.2秒，比天籁顶配还快了0.22秒！
3、也有人会说，天籁2.0T可变压缩比发念头 除了动力强，油耗也低。其实这只是理论上，实测下来这套动力总成油耗是不是真的低，或者说比同级其它敌手 低若干 ，还要看未来的实测比较 。

现在新天籁的油耗还没有可靠的数据，但汽车之家前不久做了一期中型奢华 SUV横评，里面对七款SUV进行了油耗测试，其中同样搭载VC-Turbo可变压缩比2.0T发念头 的英菲尼迪QX50，油耗表示 不只 丝毫不低，还差点沦为倒数第一，仅仅比油耗最高的Q5L省了0.1L油。
所以，你确定新天籁搭载这套动力总成，油耗也会低吗？

小结：
天涯君写今天这篇文章，目的不是要抹黑新天籁，只是方才 上市时，得益于亮眼的动力数据、相对不高的指导价格，经过厂家的宣传、媒体的忽悠和一些粉丝的吹捧  ，新天籁颇有“封神”的态势，让人忽略了这款车的很多问题。
天涯君写这篇文章，目的就是提醒年夜 家，新天籁不只 不是完美的神车，反而是一款被厂家挖空心思、在各个不起眼的位置削减成本之后的产品 。它有自己的优势，喜欢这款车的人完全可以买，但在买之前也最好认识到：你买的不是一台神车，并且 不久之后，它很可能会像雅阁一样，在终端市场年夜 幅降价。
因为春风 日产在处处削减成本的时候，已经做好了降价的准备。

文章来源：今日头条(昭通热线网www.ztrxw.cn版权与免责声明：1.本网转载其他媒体，目的在于传递信息，并不代表赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。2.如本网所转载稿件涉及版权等问题，请著作权或版权拥有机构致电或来函与本网联系，本网将在第一时间处理妥当。如有侵犯您的名誉权或其他权利，亦请及时通知本网。电话：0870-2156588 邮箱：信箱：569098112@qq.com。本网在审慎确认后，将即刻予以删除。3.本网原创文章未经允许,私自转载者本网保留追究其版权责任的权利。转载请注明来源昭通热线网www.ztrxw.cn）