一直以来，关系到驾乘者人身平安 的车身质量问题都是社会及汽车家当 存眷 的重中之重，特别是随着当前汽车电气化水平的提高，汽车零部件科技含量增高和数量增多，对车辆可靠性和平安 性提出了更多的挑战，消费者对汽车质量也更为存眷 。而车企对缺陷车辆的召回直接反应 了汽车的质量问题。在曩昔 的2018年里，国内汽车召回的总体情况如何？当前汽车质量又存在怎样的状况？盖世汽车结合国度 市场监督治理 总局及第三方汽车品质评价平台宣布 的相关数据，从召回热点、品牌、车型等维度对2018年汽车召回情况进行整理和剖析 ，供年夜 家参考。

汽车召回全年总量超1200万 较去年有所回落

依据 国度 市场监督治理 总局宣布 的数据统计，2018年国内各主要汽车产品  生产者共实施缺陷汽车产品  召回195次，召回缺陷汽车1243.2万辆， 较2017年召回总量2004.8万辆有所下降，这也是自2014年起近五年来召回数量首次涌现 回落。

从历年召回次数看，自2013年起国内汽车召回次数涌现  逐年递增势头，此次涌现 首次回落，较2017年251次的召回次数下降7.97%。而从召回总量来看，2013-2015年间每年的召回总量坚持 在500多万辆，在2016年首次翻番突破1000万辆，2017年再次翻番打破 2000万辆，2018年回落至接近1000万辆，较2017年降幅达37.99%。据了解，近年来国内召回总量的暴增和高田平安 气囊事件的赓续 发酵密切相关，从2015年5月高田首次公开认可 其平安 气囊存在缺陷，到2017年6月26日高田公司在日本正式宣布破产，高田公司被要求在2019年前完成召回处理  ，由此引发的年夜 范围 召回逐步进入尾声。除了汽车质量自己 的提升，高田事件的逐渐平息，也是促使2018年召回数量回落的主要原因。

9月汽车召回集中爆蓬勃 到  最高值

纵不雅 全年国内汽车召回量变更 ，9月份与其它月份召回情况形成显著比较 ，召回量从8月的35.1万辆猛增至411.1万辆，并在10月份回落至79.9万辆，而9月陡增召回数量和车辆悬架部件问题直接相关，由此原因导致的召回达到  332.7万辆，占到该月召回总量的80.93%，上汽通用也因此成为9月份召回最多的品牌。

其中，主要涉及到别克、 雪佛兰、凯迪拉克品牌汽车等14种车型。主要召回原因是车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在受到较年夜 外力冲击时可能产生 变形或脱出，极端情况下可能导致车辆失控。据了解，此次年夜 范围 召回后，上汽通用对原厂为分体式控制臂衬套的车型安装下摆臂集成衬套的加固件进行召回加固。

值得注意的是，2月召回数量也达到  250.1万，这一数据仅次于车辆悬架部件引爆的9月召回岑岭 数量，这与“3·15国际消费者权益日”不无关系，与往年同时期也存在年夜 批车企召回的案例相同，部分  车企为了避免被曝光，均选择提前主动召回以降低投诉量。

此外，7月以122.2万辆在单月召回数量中排在第三位，这和高田问题气囊再次年夜 批召回密切相关。高田问题气囊事件在6月死灰复燃后，在7月迎来年夜 批量召回浪潮，主要涉及到长安福特、北京奔驰  、梅赛德斯-奔驰  （中国）、福建奔驰  、法拉利五个品牌13种车型共44.4万辆，占到当月召回总量的36.34%。

发念头 故障导致召回数量居首 “机油门”成年度症结 词

盖世汽车对占全年召回总量89.69%的前5位召回原因进行梳理后发明 ，排名靠前的问题包含 了发念头 故障、悬架问题、气囊隐患、制动系统缺陷、车窗相关部件等关系到人身平安 的问题。排名第一的发念头 问题召回总量近340.3万辆，占到年度召回总量的27.37%。排名第二位的悬架部件问题召回跨越 332.6万辆，占召回总量的26.76%。平安 气囊问题共召回198.2万辆排在第三，占召回总量的15.95%。此外，因制动系统缺陷、车窗部件问题进行召回的车辆也分别  达到  164.6万辆和79.3万辆。

值得一提的是，“机油门”成为2018年度汽车召回市场的症结 词。自2018年初春风 本田因新CR-V存在汽油稀释机油并导致发念头 机油液位增高的问题曝出后，长安汽车、广汽本田、北京现代等多家自主和合伙 车企均涉入“机油增多”事件。2018年因“机油门”召回汽车数量达到  131.2万辆，占全年召回总量的10.65%。

德美日系召回数量超总量八成

从合伙 品牌汽车单次召回排行来看，上汽通用因前悬架下控制臂衬套隐患可致车辆失控召回数量达到  332.7万辆位居榜首，一汽年夜 众因帮助 冷却液泵故障致零件溶蚀甚至火灾的问题以65.9万辆位居第二，长安福特因制动软管问题造成制动距离变长召回56.7万辆排名第三。

从车系来看，2018全年美系品牌召回数量远超其他国度 品牌，美系共召回车辆达到  458.7万辆，占召回总量的37.2%；日系召回汽车362.6万辆，占比29.4%；德系召回汽车188.3万辆，占比15.3%。仅德美日系车型的召回量，就跨越 了千万辆，达到  全年总召回量的八成。

自主品牌召回增幅再刷新高

从自主品牌汽车全年召回情况来看，2018年度产生 召回涉及到自主18个品牌和55款车型，共召回汽车跨越 252.2万辆，占全年召回总量的20.28%。据悉，2017年全年自主品牌召回汽车总量为140万辆，占全部召回量的6.98%，2018年较2017年增幅高达80.14%。如此高的增幅主要原因在于，继2018年2月28日春风 汽车宣布召回68.9万辆新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、全新轩逸汽车，以年度自主品牌召回数量最多品牌拉开全年召回序幕后，12月28日，一汽集团又以召回28万辆奔跑 、马自达6在年末再次掀起自主品牌召回年夜 潮。

据了解，春风 汽车年夜 范围 召回是由于制动总泵油封因外面 润滑不足可能产生 翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在平安 隐患。而仅春风 汽车和一汽集团召回数量就已近百万达到  96.9万辆，占全年自主召回总量近四成。

对自主品牌汽车而言，从2016年和2017年召回占总量比例为1.17%和6.98%，到2018年召回占比达到  20.28%，可以看到，近年来自主品牌汽车召回比例呈逐年上升态势，随着合伙 股比政策的摊开 ，以及消费者对汽车质量越来越看重，自主品牌要想在激烈的市场争夺中坚持 竞争力，汽车质量问题需要引起更多的重视。而全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树此前也曾表示  ，随着自主品牌汽车保有量的赓续 提升，自主品牌车企和消费者对汽车召回的认识逐渐理性，售后办事 意识越来越强，越来越负责任的态度，自主品牌乘用车的召回数量和频次必将向国际水准靠拢。

盖世小结：关乎生命平安 无小事，日益增长的交通事故已为人们在行车平安 方面敲响了警钟。车企作为汽车质量的直接决定者，在车辆出厂前把好行车平安 第一关至关重要。特别是随着汽车电气化、智能化技术的成长 ，汽车零部件的数量增多和技术含量提升，让车辆平安 面临着更年夜 的考验。而逐年递增的召回数据也显示出车企或是相关部分 对缺陷汽车越来越重视，能够及时发明 产品  缺陷并召回纠正 ，降低了车辆出行平安 隐患。相对于汽车召回的实施，对汽车制造商而言，如何尽量避免“隐患汽车”与消费者见面将是值得深思的课题。

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