[XCAR 车界不雅 察 原创]

房和车无疑是现阶段最受广年夜 人民群众存眷 的事物了。在穷冬 将至的时候，万科秋季例会一则“活下去”的告白 直接就刷了屏，究竟 当行业老年夜 都感触感染 到了刺骨北风 的时候，小企业可能已经被冻死了。房地产不多说以免被和谐，我们生硬的转折到汽车行业。

今年的环境多欠好 呢？上半年还有人说这是受取消购买 税优惠的影响，下半年会好转；然后就酿成 了金九银十会好转。当传统销售旺季金九银十销量依然同比下滑以后，这一盆盆冷水浇的业内冷彻心扉——9月销量中，排名前十的只有吉利销量还坚持 着正向增长。说了这么多，车企要怎么办？

吉利现在过得怎么样？

在还没有行业坚持 蓬勃向上、吉利销量动辄翻番增长的2016年底，吉利宣布 了20200战略。这个战略是这样的好让人理解，2020年实现产销200万辆的目标，同时进入全球汽车企业前十强，并成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

对于年夜 多半 品牌来说，目标是美好的，进程 是痛苦的，现实...算了现实过于惨痛不说了。即使在不少品牌销量被腰斩、体量相近的友商销量也难免下滑的时候，吉利仍艰难/轻松（你们觉得哪个看起来好，下面留言告诉  我，到时候我改~）地坚持 了同比增长。

今年吉利推出了“缤系列”，虽然上市时间不长、目前还是处于产能爬坡的阶段，但这两款车还是获得 很多年轻消费者的喜欢。特别是缤越，方才 上市不到一个月的时间，订单已经跨越 了两万多；而缤瑞10月销量为7580辆，破万自是不成问题。

同万科一样，虽然日子过得不如往年那样轻松，但活下去绝对不是问题，只不过  吉利也准备好了如何面对穷冬 。

吉利要怎么做？

不管是因为销量基数年夜 了或者车市环境、经济形势不太好，从某些水平 上讲，吉利也已经放弃  了不切实际维持动辄同比80%增长的速度，而是开始从高速度向高质量成长 转型。这是困难，也是机遇。说的简单一点就是哪怕销量增长不是很快，但在行业内企业都不太行、甚至下滑的时候维持现状就相当于在年夜 家都增长的时候销量跳着翻番儿。

怎样能力 加倍 健康、稳健呢？吉利品牌销售公司常务副总经理宋军在接受爱卡汽车采访时表示  ，这需要打造高质量的体系竞争力，同时为用户打造高价值产品  、建设高标准  渠道、提供高品质办事 。

吉利要确保每一款车都是精品好车，办事 会做的加倍 扎实，希望以这些方法 给消费者带来更好的体验。不管是产品  还是办事 ，都迎来了一个市场机遇期。这个时期对我们来说，成长 的机遇要年夜 于挑战，赓续 加强产品  、办事 、渠道等各方面的造车体系力，就会迈向高质量成长 。

说了那么多，最重要的还是产品  

但无论办事 多重要，产品  仍是硬事理 。作为车企，只有靠卖出去车能力 挣钱，能力 开工搞研发并赓续 进步，作为目前风头最盛的吉利自然也不会忽视这点。2019年率先向市场推出的就是该品牌首款MPV嘉际。

身为MPV，自然空间就成为了最年夜 的卖点，这款车提供有2+2+3、2+3+2、2+2+2三种座椅结构 。除了传统燃油动力以外，还有轻混（MHEV）、插混(PHEV)两种动力，充分  满足市场的需求。

在SUV领域，吉利自然也不会放弃  。博越目前月均销量稳定在2万辆左右，新款车型在外不雅 、内饰上都有所优化，还将换装采取 沃尔沃技术的1.5TD发念头 ；除此以外，吉利没有中型SUV的窘境也将获得 终结，全新的7座SUV也将于2019年来到我们的身边。

完全感触感染 不到穷冬 的领克如何进一步维持？

身为一名汽车编辑  ，没办法  时刻开到自己想开的车显然是违背了我入行的初志 ，也违背了广年夜 吃瓜群众的期盼（领导看到没=。=）。所以我怎么摸到领克03的呢？周末抽空  去领克4S店呗...

那会儿领克03还没有上市，所以身为帅气、负责任、有上进心的新闻编辑  我自然要想方设法套一下有没有一手新闻了。所以当我坐在领克01上面的时候、装作不经意陶瓷销售：“领克01要是订车的话得等几个月啊？”“不消 等啊，我们店有现车！”销售很自得 的回复。

？？？？？老哥你这不按套路出牌这话我没法接啊。年夜 概看我有点儿懵，销售又接到，“我们是全华北唯一一家有现车的店呦~”好的，你厉害。

自打可以撒手 随便写了以后我放飞的有点儿过分  了，这都第四段了还没进入正题呢，收一下。“有现车”很自得 就是说明一下领克现在销售的火爆，我其时 9点一开门就进了店了，那会儿已经有了稀稀拉拉好几拨顾客了，然后试驾车已经被开出去了？

所以，领克的领导无论在接受哪家媒体的采访、出席哪次活动，都邑 不厌其烦的提及领克遇到产能瓶颈这个问题。领克汽车销售有限公司产品  总监钟跃冰还向爱卡汽车透露，“领克已经投资了新的2.0T发念头 生产基地，预计将会在2019年正式完工并投入使用，这个新工厂  产能会跨越 30万台，相信可以有效解决产能紧张问题。发念头 的瓶颈问题解决之后，领克的销量会再更上一层楼。”——还是完全感到 不到穷冬 将至的凛冽嘛。

盖新工厂  ，推新车型延伸产品  线

作为新品牌，目前领克在售的就01、02和03三款车型，分别  笼罩 了紧凑型SUV和紧凑型轿车市场。产品  线有些薄弱 ，对于明年将冲刺30万辆销量目标的领克来说自然是不敷 的。自然，又好又快的推出新车就是领克现阶段要做的事情了（产能瓶颈解决自然更为重要）。前三辆已经确定的略过不提，后面的几辆车都有了相关信息流出，我们一辆辆来。

领克新车计划
车型	级别	上市时间
01/01 PHEV	紧凑型SUV	已上市
02/02 PHEV	紧凑型跨界SUV	已上市/有望年底
03/03 PHEV	紧凑型轿车（三厢）	已上市/有望年底
04/04 PHEV	中年夜 型SUV	2019年/-
05/05 PHEV	中年夜 型轿车	2019年/-
06/06 PHEV	-	-
07/07 PHEV	-	-
08/08 PHEV	-	2020年/-
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

目前相关信息比较  庞杂  ，我们梳理一下。外媒描绘了领克04的假想图，外不雅 上吸取了新的家族式设计元素，而从政府渠道了解到的信息显示，领克将推出代号为EX11、基于SPA平台打造的7座中年夜 型SUV，依照 计划 将于2019年5月在梅山基地投产。此外，这款车推出纯电动和插电混动版本车型。

而依据 计划 ，梅山基地还将投产另外两款产品  。有消息称，其中一款或为代号ES11的中年夜 型轿车，这款车也将基于SPA平台打造。依据 现有信息我们猜测，这款车或命名为领克05。

吉利&领克一家亲

上汽乘用车进入成长 的良好阶段

翻完一页，有点儿累，我们说些轻松的。年夜 家都有钱，所以我偶尔会研究下股票（彩票这种器械 原以为是凭脸中奖，现在不克不及 说）。其中在几年前，长安汽车凭借着自主品牌一举扭亏，股价直线上升这件事儿引起了我的兴趣。

简要而言就是在自主品牌销量年夜 幅上涨，原本亏损的板块变为盈利，加上长安福特、长安马自达等合伙 企业的盈利，昔时 长安汽车的盈利增长了一半以上，反应 到股价上就是一飞冲天。

发明 这个趋势以后，前年开始我就在找自主板块即将盈利的企业。而凭借着RX5等车型的热销，上汽乘用车在16年底已经实现了生产环节盈利。既然这样，满仓进上汽集团呗。之后上汽集团（600104）果真 凭借乘用车板块扭亏，多收获了几十亿的利润，不过  究竟 体量很年夜 ，对于股价的刺激也没有那么明显。

然后喜闻乐见的翻车结局了，年夜 洋彼岸上来了个不按套路出牌的家伙，突然就贸易战了，年夜 盘崩了，我也被套了...上面这张图是K线图的截图，简要来说就是红色上涨、绿色下跌，越高越好。

不管怎么说，上汽乘用车板块盈利就意味着可以用盈利进行研发，不需要母公司上汽集团再进行输血，算是进入了良好的成长 阶段。那，面对现今的情况，乘用车板块的两年夜 品牌荣威和名爵盘算 怎么做？

先说说两者通用的动力与平台

从荣威和名爵销量走强之前，上汽就在自研发念头 上有着不错的造诣，现在更是如此。名爵6搭载的1.5T发念头 在最年夜 扭矩上优于“法拉域”，百公里加速时间也是如此。官方甚至还推出了性能调校更为激进的版本。

不过  ，更为代表当前成长 趋势的还是SGE系列中的1.0T发念头 与电念头 组成的插电式混动系统了。上汽在这款发念头 上采取 了全铝缸体，配合小惯量涡轮、缸盖集成排气歧管、进排气双可变气门正时等技术，让发念头 的扭矩到了170Nm，最年夜 功率则为92kW（125Ps）。

究竟 是两个品牌，两者的定位也存在一定的差别 ，那我们就离开 来说吧。

荣威进军高端化

从9月30日正式交付给用户到十月底，MARVEL X上市仅一个月来销量就达到  了1229辆，累计订单破5000，排产已排至年底，可以说荣威冲击高端市场已经取得了初步胜利 。除了各类 智能配置以外，荣威还将在零售层面展开立异 。

让买车不再痛苦的新零售

荣威认为，消费者去4S店买车的时候仍存在一定痛点，首先4S店究竟 去起来不太便利 ，有的时候还可能因为产品  售价不合  多跑几家4S店。买车以后可能还会遇到车辆颐养 等各方面问题。

荣威提出的“新零售”体系，旨在通过运用电商化方法 ，给消费带来一个比较  舒适、透明、便利 的购车方法 。消费者可以先在上汽荣威APP上直接找到其他用户对这款车的评价、官方视频、技术解说等相关信息；如果消费者对经销商的交车办事 不满意，可以通过APP对该经销商进行评价，厂商后台收到信息后就会跟经销商沟通。荣威希望通过这种评价机制来提升终端办事 的质量。

除此以外，在“新零售”体系下，通过运用年夜 数据技术，对用户在上汽荣威APP等线上平台的浏览信息的收集、剖析 ，荣威可以为给消费者提供加倍 精准的办事 赞助 。

国际化的名爵

不合  于荣威，名爵是一个有近百年历史的英国汽车品牌，自然在国际化上就有着先天的优势。抛开在国内相较荣威更为年轻化的设计不提，原名爵全球体系内的资源也可为上汽所用。

除了传统自留地英国市场以外，名爵还进入了西班牙、泰国等市场。更为不易的是，在日系年夜 本营泰国，名爵ZS力压一众日系品牌成为了小型SUV的销量冠军，甚至在9月份就在泰国提前完成了2018年的销量目标。而随着EZS等产品  的上市，这将进一步延伸产品  线并提升市场份额。

荣威+名爵兄弟合力

完成高端化的传祺继续国际化

2016年10月GS8上市，售价一举迈过了其时 中国品牌的天花板，其时 这个订价 惊失落 了一群人的下巴，觉得广汽在这款车有点儿作死。可出乎其时 多半 人意料的是，这款车销量相当不错，在不受产能瓶颈困扰的时候销量一度突破了1万辆。

所以，对于传祺来说，在已经突破了高端化以后，自然这就不是目标了，广汽传祺对广汽集团利润的进献 甚至远远跨越 了广汽本田、广汽丰田等合伙 企业。而传祺也决定要成为一家全球化的品牌。

传祺的国际化也不仅仅是把车带出去，车展上亮个相就完了。实际上在提出“1513战略”后，传祺已经实现在全球17个国度 有业务，现阶段以中东8个国度 为主，同时笼罩 东南亚、非洲等市场。而在国内市场，传祺也将推出更多新产品  ，比如  定位家用MPV的GM6车型。

年轻化的哈弗F系列

在预判到未来的时候，哈弗察觉到了消费群体年轻化的趋势，预计2020年90后消费群体占比会提升至40%。在这种情况下，哈弗推出了定位、造型都要更为年轻的F系列车型。

F5在今年9月26日上市，已经度过  了第一个月的销售周期，当月销量跨越 了6200辆，这个造诣  对于一款刚上市的新车来说还是相当不错的。而从哈弗官方获得的数据来看，80、90后车主占比达到  了53.4%，这可以说年轻化战略基本获得了年轻消费者的认可。

除了这两款车型以外，2019年F系列还将推出另外一款高性能SUV产品  ，进一步满足细分需求。而在渠道层面，哈弗也对原有网络进行了重新分网，原蓝标网络内的产品  全部并入红标网络进行销售，蓝标网络则变为F系列新产品  的销售网络，这也包管 了产品  可以快速地来到消费者身边。

编辑  点评：作为房地产行业的老年夜 ，万科活下去是一定不成问题的，吼出来这个口号是为了告诉  行业内其他的小企业，你们要小心了。同样，这篇文章介绍的这些汽车品牌自然活下去也是没问题的。至于这些举措推出以后的情况，我们走着瞧~

传祺/哈弗怎么办？

  
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