随同 漫天车市凛冬的唉声下，我们送走了令人印象深刻的2018。来到2019年首月，各年夜 车企厂商依旧依照 通例 陆续宣布 新一年的销量计划 与战略，新一波的车型面世不仅将持币待购的消费者吊足了的选择的兴趣，本已竞争激烈的各细分市场也将再度宣告升级。

官宣新年760万年销“小目标”

近日，现代集团正式对外宣布2019年集团全球销量目标与相关车型计划 。2019年，现代集团将在去年739.9万辆的基础上，预计提升3%（近5万辆）至760万辆。

其中，现代汽车2019年全球销售目标为468万辆，本土市场销量目标71.2万辆，海外市场396.8万辆；起亚销量目标则为292万辆，其中本土市场53万辆，海外市场239万辆。此外还将在2019年推出包含 新款与改款在内的13款车型。

众所周知，2018下半年各车企品牌均受到了国内车市行情赓续 下探的影响，销量均不尽人意，全年的销量目标也相应受到牵连。

据了解，现代与起亚2018年全球销量为740万辆，与全年755万辆的销量目标相差近15万辆，而这也是现代集团连续第四年未达年销目标。对此现代集团也表示  ，在全球汽车销量趋缓的配景 下，与美国、中国等主要市场的疲软也有着主要的关系。

换帅“王储”，重资押宝FCV

▲现代集团首席副会长郑义宣

除主要市场的增速放缓外，还有重要的一点，就是 现代与起亚错过了包含 中国市场在内的SUV全球浪潮。单对中国市场而言，虽在2002年率先与北京汽车联姻，前几代途胜车型也顺利达到  十分显著的造诣  ，但面对竞争敌手 车型款数多、更新迭代速度快以及迅速推出智能网联系统的现代汽车，后期前进的脚步明显受到了干扰与影响。自动驾驶技术方面更是失去了原有的品牌优势。

为立足全球汽车市场森林，现代集团在失去部分  优势后，则开始全力主攻新能源方面。斥重资押宝氢能源也或将是集团解脱 销量现状与重树品牌形象的另一途径，现代甚至将在2025年前扩展多达38款的新能源车型。令据了解，现代还将在2021年前在韩国推出自主出租车试点办事 ，并扩年夜 与该领域领先企业的合作伙伴关系。

▲现代集团会长郑梦九

此外还需注意一点，如今的现代汽车掌门人郑梦九已经81岁高龄，无论是从其小我 身体状况还是集团利益来看都已不适合掌舵现代汽车这艘年夜 船。因此，现代汽车即将迎来郑氏家族的又一代掌门更迭。

去年9月，韩国现代汽车集团正式任命郑义宣为集团首席副会长，主要负责辅佐会长郑梦九的工作。而这也令他离权力顶端更近了一步。随后在年底，韩国现代汽车便宣布年夜 范围 高管更改 。更改 涉及现代汽车的研发、未来战略、智能驾驶等核心战略性部分 ，总共涉及17名高管。

在此次现代汽车人事年夜 换防中，一个显而易见的趋势就是郑义宣派的领导干将们被纷纷  推到了更重要的位置，这也被看作是为这些高管们今后辅佐郑义宣铺路。

北京现代需坚持 “三横三纵”战略节奏

目前的中国汽车市场，已是能够占据全球汽车销量绝年夜 份额的单一市场。而如何打开这道存储巨年夜 潜力的市场资源，则是众车企都要面对和解决的困难之一。

仅以北京现代品牌而言，在中国便已进入“百万俱乐部”，这对于结构 海外市场396.8万辆的现代来说，能够占据海外总体份额1/4的中国市场，则是现代集团是否能完成2019年年销目标的一年夜 症结 所在。

现代目前在华的困难原因至少有两个，一方面是汽车市场整体负增长的局面叠加了去年的晦气 因素，直接加年夜 了北京现代在市场方面的难度；另一方面则是北京现代整体的产品  和品牌遇到了前所未有的挑战。

进入中国16年来，北京现代创造  过不少辉煌，借助“北京现代速度”不仅进入年产销千万辆的俱乐部，流体雕塑一度成为汽车行业设计的风向标等等。然则 ，这些阶段性的胜利 并没有完成北京现代品牌魅力完整的塑造。换句话说，现代品牌在中国市场缺乏“粉丝”，没有一群真正认同现代品牌而喜欢现代和北京现代车型的人。而旗下接连上市的菲斯塔、昂希诺等年轻运动车型正是解决这一问题所推出的重磅车型。

据数据显示，北京现代11月销量71185辆，同比下滑25.08%，环比微增1.67%，在北京现代三横三纵战略的赓续 落地以及品牌营销等方面的进步，都在逐步推进北京现代的市场销量以及重树品牌在市场中的位置 。弗成 否定 的是，随着菲斯塔11月突破八千辆的造诣  ，市场也确是在逐步认可这位令国人熟悉的品牌。

无论是产品  、品牌，还是未来技术贮备 ，现代汽车将让中国消费者重新认识北京现代品牌的价值与实力。而跨过千万辆年夜 关的北京现代，也开始向中国消费者展示更具科技、更具魅力的一面。

为此，智能科技将成为北京现代“千万+”时代重点成长 偏向 。陈宏良表示  ：“北京现代将依托千万级体系竞争力，以用户为中心，全面结构 电动化、智能化和网联化，深入推进北京现代‘新能源+智能网联’双轮驱动成长 。”

反不雅 春风 悦达起亚，虽11月销量突破四万辆，但距离年度销量目标还具有一定的差距，倘若不及时调剂 ，未来或与长安铃木有着相似的预兆。但起亚加速了旗下产品  更新与改款的节奏，经过全新年轻化设计的KX5将在3月上岸 市场，其未来市场表示 还将拭目以待。

现代未来推13款新车

在新车投放方面，现代和起亚两个品牌将在2019年推出至少13款车型。其中包含 索纳塔、全新胜达、捷恩思G80、捷恩思GV80、起亚全新Soul等车型。

在产品  发力的同时，北京现代在营销渠道的扩张上也谋求着新的转折点，作为合伙 品牌中最早接触电商的车企，北京现代在渠道方面一直坚持 着合伙 品牌中较为开放的态度，新颖的营销也极年夜 吸引了新一代消费者在面对传统销售模式的转变 与升级。

对于韩系车型而言，2018并不是愉快的一年。但通过此次的新年计划 与年销目标来看，未来在现代集团即将新晋掌门的率领 下，在一步步做出相应的转变 与调剂 。虽年销目标增幅不多，也并未受到影响而降低，而这也表示 涌现 代对未来的态度。相信未来随同 多款产品  的落地，包含 中国在内的全球市场会获得 相应好转。

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