2019年1月4日，特斯拉公司宣布 Model 3 高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版正式在中国年夜 陆地区  开放选配。即日起消费者可以上岸 特斯拉中国官网或前往特斯拉直营体验中心进行选配和预订。两款车型预计在2019年3月开始交付用户。

其中，Model 3 高性能全轮驱动版中国标准  续航里程最高为595公里，起售价为人民币560,000元；Model 3 长续航全轮驱动版中国标准  续航里程最高为590公里，起售价为人民币499,000元。

此前有媒体爆料，中国区首批Model 3将会优先交付给已是特斯拉车主的消费者，已选购并且  交付第一笔预付款的准车主，最快可在2019年2月进行交付。

此次在特斯拉的官宣中，并未具体透露如何进行用户交付，具体交付时间比此前媒体爆料推迟了一个月。不过  ，还是有诸多网友纷纷  表示  ，期待特斯拉的到来。

另外，依据 特斯拉颁布 的2018年第四季度的生产和交付最新进展中显示，Model 3在2018第四季度销量亮眼，交付量达到  63,150辆新高，不过  ，特斯拉去年第四季度的交付数据仅包含 了向使用现金或贷款购买  中高等  配置的北美客户进行的Model 3交付。第四季度跨越 四分之三的Model 3订单来自新客户，而不是预定客户。

另外，特斯拉第四季度产量攀升至86,555辆，比第三季度创下的历史最高记录凌驾 8%。其中包含 ：61,394辆Model 3，与预期相符，相较第三季度增长了15%。还包含 25,161辆Model S和Model X，接近年产量约100,000辆的历久 目标。

特斯拉第四季度交付量增长至90,700辆，比之前第三季度创下的历史最高，交付量也凌驾 8%，包含 63,150辆Model 3（相较第三季度增长13%），13,500辆Model S以及14,050辆Model X。

不难看出，特斯拉的销量已远远跨越 宝马和雷克萨斯，宝马在2018年最后一季度销售了年夜 约8万辆，比特斯拉少了约1万辆。然而这并不克不及 阻止特斯拉股价连续 暴跌。

有证券剖析 师认为，之所以会涌现 这样的现象，其中一个主要原因是在2018年第四季度采取  的降价办法 ，起到了短期提振销量的作用，但从历久 来看，将会影响其利润率，这也是导致其股价年夜 跌的原因。如果继续以目前的速度交付汽车，那么降价则意味着特斯拉在2019年将损失7亿美元。

那么，特斯拉在国内开启开放选配之后，是否会扭转目前的困局？

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