巴黎-达喀尔拉力赛，这个名称是我对这个世界上最艰苦拉力赛的最初印象。法国人蒂埃里·萨宾(Thierry Sabine)在加入 阿比让-尼斯拉力赛时被非洲的沙漠所征服，经过了起死回生的艰苦体验之后，他决心准备  巴黎-达喀尔拉力赛，让世人可以经历非洲沙漠的奇妙。第一届赛事于1979年举办，起点巴黎，终点达喀尔。

随后的20多年里，赛事的起点和终点并不完全固定，名称也最终被简化成了达喀尔拉力赛。2008年由于平安 无法获得 保障，赛事被取消。随后的2009年，赛事的名称虽然还叫达喀尔拉力赛，不过  却去到了南美年夜 陆举办，并一直延续至今。2019年的达喀尔拉力赛，全程都将在秘鲁境内举行。

“对于加入 的人来说，这是一项挑战；对于没加入 的人来说，这是一个梦想。”

这是巴黎-达喀尔拉力赛开创 人蒂埃里·萨宾说过的一句异常 经典的话。对于吉利汽车来说，加入 达喀尔拉力赛，之前是个梦想，现在则是一项挑战。这个挑战有多年夜 ？达喀尔拉力赛有多艰苦？只有38%左右的平均完赛率可以在很年夜 水平 上说明问题。
吉利汽车壳牌润滑油固铂轮胎车队，将使用全新年夜 黄蜂达喀尔战车加入 2019达喀尔拉力赛。这款赛车有两个值得存眷 的亮点：100%自主知识产权和甲醇动力技术。全新年夜 黄蜂达喀尔战车由吉利上海造型中心操刀设计，以吉利汽车最新的外不雅 设计语言亮相，吉利汽车韩魏赛车自主研发，车辆在浙江生产。

达喀尔拉力赛的汽车组赛车，基本都选择了汽油或柴油作为燃料，而吉利则使用了甲醇作为赛车的燃料。甲醇和达喀尔这两个之前没什么联系关系 的词，如今吉利让它们同框出镜了。那么问题就来了，为什么要用甲醇燃料的赛车加入 2019达喀尔拉力赛？这并非吉利汽车拍脑袋作出的决定。

吉利控股集团从2005年就开始研发甲醇汽车，目前已经拥有近百项技术专利，试点运行投放车辆的运行总里程跨越 4亿公里，单车最年夜 行驶里程跨越 50万公里，单车最长运行时间5年。吉利的甲醇汽车还走向了海外，2015年吉利投资冰岛碳循环国际公司，配合 探索清洁甲醇燃料合成生产技术，在冰岛市场测试运行项目中，吉利甲醇汽车运行近2年，总里程跨越 20万公里，单车最年夜 里程跨越 5万公里。

甲醇燃料是一种液态、低碳的绿色能源，是世界公认的清洁燃料，它的平安 性、环保性、经济性、可靠性、适用性已在国内外获得 普遍 认可，世界列国 都在依据 各自国情进行技术贮备 或是积极推广使用。甲醇的应用可以增进 煤炭的清洁、高效、综合利用，助推煤炭家当 节能、减排。使用可再生能源和回收工业CO2排放合成甲醇的技术，会使甲醇成为可再生、可连续 的绿色燃料。

使用甲醇燃料赛车是一件异常 具有开创性的事情，为赛车运动提供了一种新的可能。尤其还是用它加入 达喀尔拉力赛，如果真的能在严苛的条件下完赛甚至是取得优异的造诣  ，在验证了甲醇燃料性能优越性的同时，更是为构建清洁低碳、平安 高效的能源体系助力。

针对达喀尔拉力赛极端的条件，即将参赛的全新年夜 黄蜂达喀尔战车之前去到了摩洛哥的西撒哈拉沙漠进行了测试，那里曾经是达喀尔拉力赛经典的撒哈拉沙漠赛段，对车辆的性能和稳定性都有异常 年夜 的挑战。测试的结果相符 车队的预期，车队对使用甲醇燃料的达喀尔战车加入 2019达喀尔拉力赛异常 有信心。

巴黎-达喀尔拉力赛开创 人蒂埃里·萨宾还说过一句异常 经典的话：

“我可带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你自己。”

吉利汽车已经打开了这扇门，门之后会是什么景象？2019年1月6日至17日的达喀尔拉力赛会把故事讲给我们听。

文章来源：今日头条(昭通热线网www.ztrxw.cn版权与免责声明：1.本网转载其他媒体，目的在于传递信息，并不代表赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。2.如本网所转载稿件涉及版权等问题，请著作权或版权拥有机构致电或来函与本网联系，本网将在第一时间处理妥当。如有侵犯您的名誉权或其他权利，亦请及时通知本网。电话：0870-2156588 邮箱：信箱：569098112@qq.com。本网在审慎确认后，将即刻予以删除。3.本网原创文章未经允许,私自转载者本网保留追究其版权责任的权利。转载请注明来源昭通热线网www.ztrxw.cn）