就在不久前，我去体验了奇瑞旗下的一款新车，艾瑞泽GX。那时，由于客不雅 条件的限制，我只能对这款车的静态部分  进行体验，至于驾驶感触感染 ，只是在封闭  的场地中简单的小试了一下。虽然其时 艾瑞泽GX的驾驶质感给我留下了一些好印象，但由于只是在场地中体验，所以并不是很全面。而这次，我再一次接触到了艾瑞泽GX，并且  有机会开着它在各类 正规途径 上进行试驾，也算弥补了上次的遗憾，接下来就让我们去看看这款车开起来究竟怎么样。

艾瑞泽GX预计会在10月份正式上市，预售价为7.99万-10.69万元之间。如果你想要从静态部分  开始了解，可以直接跳转至本篇文章的第二页，那里有异常 详细的静态解析内容。

让驾驶质感不再是合伙 品牌的专利

艾瑞泽GX搭载了一台1.5T涡轮增压发念头 ，这台代号为E4T15B的1.5T发念头 是艾瑞泽5的同款，其最年夜 输出功率为108kW，峰值扭矩可以达到  210Nm，官方给出的0-100km/h加速时间在9秒左右。与同级别主要竞品相比，这台发念头 很抢眼。其中，宝来所搭载的代号为EA211的1.4T发念头 算得上是一款明星产品  了，艾瑞泽GX在最年夜 功率和扭矩上分别  少了2kW和40Nm，这样的差别  在日常驾驶中不易被察觉到。此外，这款发念头 的热效率达到  了37.1%，这一数据对于一款自主品牌紧凑级车型而言已经异常 不错了，甚至足以媲美合伙 品牌。

传动系统方面，艾瑞泽GX配备了两款变速箱，分别  是CVT和手动变速箱。其中，自动挡车型搭载的是一台可以模拟出9挡的CVT变速箱，这款变速箱可以说是奇瑞的拳头产品  ，最年夜 可以蒙受 250Nm的扭矩，速比范围  达到  了7.07。传动效率方面，这款CVT变速箱可以达到  92.5%。

艾瑞泽GX油门的踏板的脚感很轻盈，这样的设定比较  适合在城市中长时间驾驶。调校上，油门的初段有一些旷量，进入到中段之后，会感到 到油门的响应会稍显积极一些。艾瑞泽GX提供了Sport模式，当切换至Sport模式后，油门的响应会敏感不少，动力的供给  也要比ECO模式加倍 充分  一些。艾瑞泽GX刹车踏板的位置相对而言并不是很高，只是比油门踏板稍稍高了一点，刹车的调校偏软，初段的制动力不是很强，这一点有点像丰田的一些车。优点是在城市中跟车不会觉得太累，但缺点是需要一些时间去适应。

这台1.5T发念头 的表示 还是异常 不错的，首先就是动力来的够快，当转速达到  1250转的时候，涡轮就开始工作了，更低的涡轮介入时机，有助于车辆获得加倍 良好的低扭表示 。当发念头 的转速达到  1750转时，便可以输出210Nm的全部扭矩，整个最年夜 的扭矩的输出平台在自主品牌中也算是比较  宽裕的。

经过一系列的驾驶体验，这台1.5T发念头 属于一款比较  典范 的涡轮增压发念头 ，涡轮介入时会比较  明显，虽然当涡轮介入时会有一些闯动的现象，但在一个可以接受的范围  之内。当涡轮介入后，可以很清晰的感到 到动力上升了一个台阶。

今天试驾的是CVT车型，众所周知，CVT变速箱与生俱来的优势就是平顺和节油，艾瑞泽GX所搭载的这台也不例外，在平顺性方面的表示 异常 好。但CVT变速箱最让人担心  的就是动力损耗的问题，CVT变速箱由于结构的原因，在动力的传输进程 中，动力损耗往往比较  年夜 。

艾瑞泽GX所搭载的这款CVT变速箱采取 了博世最新一代的钢带，并且  结合各项优化技术，使得提速性能提升了14%。在实际的体验中，车上一直是乘坐4人这种接近于满载的情况，即就是 这样，无论是在急加速还是在爬坡的进程 中，也可以清晰的感到 到动力的衔接异常 紧凑。

如果说艾瑞泽GX的动力总成是一年夜 亮点的话，那么其底盘调校就算是加分项目了。艾瑞泽GX采取 了前麦弗逊式自力 悬挂和后扭力梁式非自力 悬挂的组合，在这个价位区间中，这种悬挂组合方法 是最为常见的了。

艾瑞泽GX的悬挂调校很有质感，既没有软的像一滩泥，也不会硬的让你心烦。悬挂的行程并不是很长，并且 韧性异常 好。在面对一些非铺装路面是，虽然还是会有一些波动 传递到车内，但完全在一个你可以接受的范围  之内。相反，精彩 的悬挂支撑性平衡了车辆在驾驶质感与舒适性方面的“矛盾”，让你在转弯等一些动作时，不会感到 到车身有过度的侧倾涌现 。

转向系统方面，艾瑞泽GX采取 的是电子助力转向系统，偏向 盘的转向异常 的轻，如果你是一个力量比较  软弱 的女生，也完全不消 担心  。由于这是一款主打城市代步的家用车，所以偏向 盘的两端会有一定水平 的旷量存在，但水平 不会对日常的驾驶有丝毫的影响。

总结：这样的质感 这样的价格 还不错

买一个器械 ，弗成 能只考虑它好欠好 ，也不会只看它贵不贵，在我看来性价比才是症结 ，换句话说也就是值不值。而对于艾瑞泽GX而言，可能你从它的身上很难找出一个特别让你难忘的闪光点，也可能它没有像一些主打低价的车型那样破釜沉舟的拼价格，但也正是精彩 的性价比，成为了它最为核心的竞争力。艾瑞泽GX的预售价在7.99万-10.69万元之间，这个价位区间内的自主品牌车型不算少，但艾瑞泽GX在除了“价格战”之外的领域，真的让我看到了以前自主品牌车型上很难看到的器械 ，那就是质感。这就像是进入到了一个良性的循环，依靠价格上的优势，先拉拢你，再靠自身不错的产品  力，彻底的击垮你内心最后一道防地 。
2
设计新颖 尺寸优秀

初见艾瑞泽GX，给我留下最深印象的就是前脸了，相比艾瑞泽5而言，艾瑞泽GX的前脸造型明显要更凶悍一些，这也得益于最新的家族化设计语言。尤其是贯穿  车头左右的镀铬饰条，与瑞虎8有异曲同工之妙。

除了霸气的前脸造型外，艾瑞泽GX的车身尺寸也是相当可不雅 的，长宽高分别  为4710/1825/1490mm，轴距为2670mm。这其中最为亮眼的就是车身长度了，4710mm的车久远 超艾瑞泽5的4572mm，并且  在同级其余 车型中也有绝对的优势。
3
将“质感”二字完美演绎

如果说艾瑞泽GX在外不雅 上玩的是设计与尺寸，那么其内饰走的绝对是质感路线。如果我现在说它的内饰质感绝不在合伙 品牌车型之下，那你可能会认为我疯了，但当你看过下面的内容之后，也许你会站在我的一边。

4
空间表示 出彩

空间表示 出彩

文章来源：今日头条(昭通热线网www.ztrxw.cn版权与免责声明：1.本网转载其他媒体，目的在于传递信息，并不代表赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。2.如本网所转载稿件涉及版权等问题，请著作权或版权拥有机构致电或来函与本网联系，本网将在第一时间处理妥当。如有侵犯您的名誉权或其他权利，亦请及时通知本网。电话：0870-2156588 邮箱：信箱：569098112@qq.com。本网在审慎确认后，将即刻予以删除。3.本网原创文章未经允许,私自转载者本网保留追究其版权责任的权利。转载请注明来源昭通热线网www.ztrxw.cn）