汽车装置英文缩写：

GAS 是叫可变几何进气系统

ASC是叫 加速防滑控制器

ITEC 是叫无离合器电子手排系统

ABS 是叫防死锁刹车系统

ABS+T 是叫防死锁刹车系统+循迹系统

SAHR 是叫主动式平安 头枕

TCS是叫 防滑控制系统

GOA 是叫全方位车体吸撞结构

RSP 是叫电子稳定法度模范   

EES 是叫座椅自动调节系统

DSE是叫 全面平安 防护

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汽车基本常识

发念头 的基本参数

汽车发念头 的基本参数主要包含 气缸的排列形式，最高输出功率，发念头 缸数，最年夜 扭矩气门，排量，。

气门数

国外轿车发念头 普遍采取 每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国产发念头 年夜 多采取 每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外有的公司开始采取 每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，5气门确实可以提高进气效率，然则 结构极其庞杂 ，加工困难，采取 较少，国内生产的新捷达王就采取 五气门发念头 。

气缸的排列形式

一般5缸以下的发念头 的气缸多采取 直列方法 排列，少数6缸发念头 也有直列方法 的。直列发念头 的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较  普遍 ，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。年夜 多6到12缸发念头 采取 V形排列，V形即气缸分四列错开角度安排 ，形体紧凑，V形发念头 长度和高度尺寸小，安排 起来异常 便利 。V8发念头 结构异常 庞杂 ，制造成本很高，所以使用的较少，V12发念头 过年夜 过重，只有极个其余 高等 轿车采取 。

缸数

汽车发念头 常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发念头 常用三缸，1~2.5升一般为四缸发念头 ，3升左右的发念头 一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发念头 。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越年夜 ，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较年夜 的提升功率。

一般5缸以下的发念头 的气缸多采取 直列方法 排列，少数6缸发念头 也有直列方法 的，曩昔 也有过直列8缸发念头 。直列发念头 的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较  普遍 ，缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采取 3缸直列1~2.5升汽油机多采取 直列4缸，有的四轮驱动汽车采取 直列6缸，因为其宽度小，可以在谤边安排 增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高等 轿车采取 ，如老上海轿车。

6~12缸发念头 一般采取 V形排列，其中V10发念头 主要装在赛车上。V形发念头 长度和高度尺寸小，安排 起来异常 便利 ，并且 一般认为V形发念头 是比较  高等 的发念头 ，也成为轿车级其余 标记 之一。V8发念头 结构异常 庞杂 ，制造成本很高，所以使用的较少，V12发念头 过年夜 过重，只有极个其余 高等 轿车采取 。年夜 众公司近来开发出W型发念头 ，有W8、W12和W16三种，即气缸分四列错开角度安排 ，形体紧凑。

排气量

排量是指排气量，气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发念头 排量是各缸工作容积的总和，一般用升(L)来表示  。发念头 排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发念头 的年夜 小，发念头 的许多指标都同排气量密切相关。

汽车发念头 排气量是指在汽车引擎工作时，某一循环运作把空气运送到气缸内，也就是说在这进程 中一个活塞从一个行程运作到另一个行程时排除的气体

。每一个汽缸的工作容积从理论上讲，汽缸在排气行程时，这部分  容积的废气应该完全被活塞排除，所以常称"活塞排量"。

每一台发念头 各个汽缸排量总和称为总排量或发念头 排量。如果发念头 压缩比和转速相同，则它们的功率和总排量应成正比。一般情况下，发念头 排量愈年夜 ，所产生  的功率也愈年夜 。

我国轿车的分类办法 采取 发念头 排量L(升)来区分。如国产夏利TJ7100轿车发念头 总排量为0.993;上海桑塔纳发念头 总排量为1.81;奥迪l.O型5缸发念头 总排量为2.144L;高尔夫轿车(由一汽年夜 众汽车公司生产)发念头 总排量为1.591;捷达轿车(由一汽年夜 众汽车公司生产)发念头 总排量为1.59L;富康zx型轿车(由神龙汽车公司生产)发念头 总排量为1.36L;帕萨特(PASSAT)旅行轿车(由上海年夜 众汽车有限公司生产)发念头 总排量为0·8I一;美丽 505SX型轿车(由广州美丽 汽车公司生产)发念头 总排量为1.97L;美丽 405GR型轿车(由广州美丽 汽车公司生产)发念头 总排量为1.91L。

最年夜 扭矩

发念头 从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示  办法 是N.m/r/min，最年夜 扭矩一般涌现 在发念头 的中、低转速的范围  ，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能  。比如  ，北京冬夏都有需要 开空调，在选择发念头 功率时就要考虑到不克不及 太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有需要 挑过年夜 马力的发念头 。尽量做到经济、合理选配发念头 。

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汽车旋涡增压器

最高输出功率

最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示  。发念头 的输出功率同转速关系很年夜 ，随着转速的增加，发念头 的功率也相应提高，然则 到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示  （r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

涡轮增压器

涡轮由两部分  组成，一是新鲜空气增压端、另一部分  为废气驱动端，两端各有一个叶轮，在同一轴上，轴的支承为轴套。涡轮增压器叶轮的旋转动力来自于废气。涡轮增压器壳体为镍、铬和硅合金资料 ，轴为铬和钼合金资料 。更重要的是，涡轮增压器是在高温、高速条件下工作的，为包管 其正常工作，在涡轮增压器中通入了机油和冷却液，以包管 有效的润滑和冷却，改良 工作条件。发念头 排出的具有高温和一定的压力的废气进入增压器中，推动轴的叶轮以每分钟高达数万甚至几十万转的高速度旋转，怠速时，叶轮转速为12000转/分，当全负荷时，叶轮转速可达到  135000转/分，普通的轴承是无法蒙受 如此高速而产生  的高温和磨损的。

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汽车高科技

5V

V是英文“阀门”（value）的首写字母。传统轿车发念头 气缸普遍采取 4阀门结构，即2个进气阀门、2个排气阀门，包管 了进气排气的充分  、有效，有利于发念头 转速的提高，从而达到  发念头 的最年夜 功率。5阀门技术目前在国外汽车公司已经普遍 应用，新近在我国上市的“宝来”已采取 5阀门技术，即3个进气阀门、2个排气阀门。德国年夜 众汽车公司是5阀门应用的佼佼者。

高位刹车灯

一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发明 前方车辆刹车，起到防止追尾事故产生 的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯安装在车尾两端，一左一右，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯。

跳码防盗器

同移动德律风 的工作原理相同，跳码汽车防盗器的遥控器的发射机与防盗主机系统之间除了要有相同的发射和接收频率之外，还要有密码能力 相互识别。

防盗器的密码是一组由不合  方法 组合的数据，是防盗器的一把钥匙。它一方面记载着防盗器的身份资料（身份码），区别各个防盗器的不合  ；另一方面，它又内含着防盗的功能  指令资料（资料码或指令码），负责开启或封闭 防盗器，控制完成防盗器的一切功能  。有了这组密码，也就掌握了开启防盗器的钥匙。

依据 密码发射方法 的不合  ，遥控式汽车防盗器主要分为定码防盗器和跳码防盗器两种类型。早期防盗多采取 定码方法 ，但由于其自身缺点，现已逐渐被先进的跳码防盗器所取代。

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汽车科技新功能  

反劫功能  

车主尤其是出租车开到郊外，如果遇到几个悍匪劫车，也不再是孤军奋战。有强年夜 的GPS系统支持，车主只要按下报警开关，车辆会向监控中心发出遇劫报警。如果报警开关被悍匪发明 并遭到破坏时，遭破坏的系统能自动发出报警信号，监控中心便立即启动实现自动跟踪系统，立刻将车辆的位置信息反馈给110，以便对车主进行及时营救。

燃料电池

燃料电池汽车是电动汽车的一种，其核心部件燃料电池。通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接酿成 电能动力。

燃料电池汽车的氢燃料能通过几种途径获得 。有些车辆直接携带着纯氢燃料，另外一些车辆有可能装有燃料重整器，能将烃类燃料转化为富氢气体。单个的燃料电池必须  结合成燃料电池组，以便获得必须 的动力，满足车辆使用的要求。

2001年以来，在世界范围  内燃料电池技术已经取得了重年夜 的进展。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理  器和帮助 部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的偏向 努力，并已取得了显著的进步。

世界著名汽车制造厂，如戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司宣布在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。

F_MPV

F_MPV是从MPV的概念演变而来。MPV是英文multipurpose vehicles的简称,通常翻译成多用途汽车或多功能  汽车，最早在我国涌现 的是被称为“子弹头”的美国通用“雪佛兰卢米那”（Chevrolet Lumina）、法国“雷诺空间”（Renault Espace）等。而F_PV是我们中国人制造的概念，F（family）是家庭的意思。如新近上市的“昌河北斗  星”F_MPV，首次推落发 庭多功能  车的概念，既可乘人，还可载货。随着人们生活水平的提高，驾上F_MPV出游也很惬意。

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汽车功能  

GPS

GPS是Global Postioning System的简称，即全球卫星定位系统。目前除美国外，还有俄罗斯、欧盟全球定位系统，而通常意义上的GPS是指美国全球卫星定位系统。它通过接受美国发射的24颗卫星中任意3颗以上卫星所发射的导航信号，可以在任何所在 、任何时候准确地测量到物体瞬时的位置，确切地说是物体的经纬度、高度、速度等位置信息。GPS最初只是运用于军事领域，目前GPS已被普遍 应用于交通行业，它利用GPS的定位技术结合无线通信技术（GSM或CDMA）、地舆 信息治理 系统（GIS）等高新技术，实现对车辆的监控，经过GSM网络的数字通道，将信号输送到车辆监控中心，监控中心通过差分技术换算位置信息，然后通过GIS将位置信号用地图语言显示出来，最终可通过办事 中心实现车辆的定位导航、防盗反劫、办事 救援、远程监控、轨迹记录等功能  。

防盗功能  

当车主离开车辆，车辆处于平安 设防状态时，如果有人不法 开启车门或动员 车辆，车辆会自动报警，此时车主手机、车辆监控中心同时会收到报警德律风 ，不劳车主费脑伤神，监控中心的值班人员会立即联系110报警；且车辆自动启动断油、断电法度模范   。

ABS

是英文“anti－lockbreak system”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的平安 刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能产生 侧滑、跑偏、偏向 不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将达到 下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于一直 地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时偏向 失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加年夜 了摩擦力，使刹车效率达到  90％以上。

一般说来，在制动力缓缓施加的情况下，ABS多不作用，只有在制动力猛然增加使车轮转速骤消的时候ABS才产生 效力。ABS的另一主要功能 是制动的同时转偏向 回避 障碍。因此，在制动距离较短，无法避免触障时，迅速制动转向，是避免事故的最佳选择。

值得注意的是，汽车装有ABS，并不代表就一切万事年夜 吉了。所以在此劝告 装有ABS系统的车主，万弗成 宁神 年夜 胆地超能力驾驶，引发事故，也许ABS也救不了你。

导航功能  

也即是电子地图功能  ，这个功能  才是GPS的正统功能  。车主只要输入起点和终点，该系统便立即将两地之间的最佳捷径指给车主。可惜的是这项技术目前在中国短期内还是一种概念。据说，中国一汽等企业已开始着手研发自主导航系统，因此车主有理由相信不久的将来可以施展 GPS的导航作用了。

目前，国内主要是通过语音导航，车主可以通过车辆的监控中心获得 车辆所在位置，同时也可以向该中心查询行走路线。这种语音导航与国外的电子地图相比，虽然并不完美，但它可以减轻车主边开车边看地图的压力，车主只要通过免提德律风 ，便可以轻松获得 指引。

中央门锁

中央门锁是指通过设在驾驶座门上的开关，可以同时控制全车车门封闭 与开启的一种控制装置。

中央门锁采取 一个开关去控制另一些开关，它用电磁驱动方法 执行门锁的封闭 与开启。中央门锁执行机构分两种形式：一种是电磁线圈形式，另一种是直流电念头 形式。两种形式都是通过转变 直流电的极性来转换物体运动偏向 ，执行封闭 或开启动作的。

目前，轿车的中央门锁多是电磁线圈式。锁门时给电磁线圈正向电流时，磁铁带动连杆向左移动，扣住门锁舌片。开门时给电磁线圈反向电流时，磁铁带动连杆向右移动，脱离门锁舌片。

直流电念头 式的工作原理是，连杆驱动力由可逆转的直流电念头 提供，利用电念头 的正转和反转来完成锁门和开门的动作。

以上说的是中央门锁的工作原理。实际应用要庞杂 一些，要考虑电磁线圈或电念头 的启动电流值，当轿车四门门锁同时动作的一瞬间，其电流值的变更 会造成车上整个电路网络的不平  衡。因此，除了中央门锁开关要经过继电器控制电磁线圈或电念头 外，还要装置电容器电路，利用电容器的充放电特性避免车上电流产生 年夜 幅度波动。

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