新能源汽车的研发是一项庞年夜 的工程，需要经历漫长的周期。想要从无到有地造出一台车，中间要经历多重的艰难险阻。在整个研发进程 中，试制车担负 起无名英雄的角色，真正是要“上刀山，下火海”，经受住了所有的严苛考验能力 最终走上生产线，酿成 我们能够买到的量产车。

正在吐鲁番进行高温测试的威马EX5 试制车。

最近在网络上最“红”的一台新能源车当属威马 EX5 ，那么我们就以威马 EX5 为例，来了解一台试制车究竟要经历那些磨难，能力 最终进入量产。
一、 累计测试跨越  300 万公里，建立了试验认证体系

从威马汽车的通知布告 中得知，威马 EX5 在研发进程 中先后进行了多轮驾驶性联合调试，2 轮夏季高温途径 测试，3 轮高寒测试（包含 零下 40 ℃ 低温环境舱和零下 20 - 42 ℃ 的途径 测试），多轮整车续航标定，以及多轮诊断标定等测试。陆续投入测试车辆跨越  400 台，累计测试里程跨越  300 万公里，累计测试工作时长约 10 万小时。对于一台试制车而言，这样高强度、高里程的多轮测试，无异于一次残暴 的折磨。

值得一提的是威马汽车的这套测试流程，对标的是通用汽车 GVDP 全球整车开发流程。拥有传统车企基因的威马汽车，在面对传统汽车巨头时表示 得并不畏缩。

而在研发进程 中，威马建立起了完善的试验认证体系（WTCS-WM TestCertification System），笼罩 了三电、底盘、平安 、NVH、电子电器、车身内外饰、自动驾驶、智能系统等 9 年夜 验证领域，120 项整车级试验，3400 项系统试验，14000 余项零部件试验，其中三电系统相关试验 3000 项。

为何要进行如此庞杂  的测试，当然不是跟试制车有深仇年夜 恨，威马无非是想证明一点，作为一家新势力造车企业，他们在车辆的平安 性、可靠性等各项性能指标验证上投入了巨年夜 的精力，完全不输给传统车企。
二、 电池包的稳定性试验，结果均超出 国标

试制车挺过了 300 万公里、10 万个小时的艰难试验后，这场折磨并未结束，电池包将会接受零丁 的测试，以验证电池包技术的平安 性与稳定性。

经过高标准  、多轮次的试验验证，威马 EX5 的年夜 部分  标准  均跨越 国标要求的 2 倍。16 项全面平安 测试（振动、挤压、外部火烧、海水浸泡、过放电掩护 、过充电掩护 、跌落、机械冲击、温度冲击、短路掩护 、过温掩护 、模拟碰撞、温热循环、高海拔、盐雾、翻转）全部都是一次性通过。

例如，电池包经过 X 偏向 和 Y 偏向 的挤压试验，实测在极压力达到   100kN 时变形量为 20% 左右，均无爆炸无起火；海水浸泡试验中，试车装配状态与整车线束相连，完全置于 3.5% NaCl 溶液中 2 小时，无着火或爆炸等现象；火烧试验中，置于火源上方 50cm ，直接裸露 燃烧 70 秒，火焰完全吞噬电池包，不雅 察两小时无爆炸，离开火源后火爆在 2 分钟内熄灭；而在震动/机械冲击/模拟碰撞/跌落试验中，威马电池包的外形变形量小于 0.5mm ，电气性能正常，仍可正常工作。

以上各项试验结果，威马电池包的表示 都超出 了国标。同时，所有电池包都是在充斥 电情况下（100% SOC ）进行的各项试验。
三、 试验结果：威马电池包展现出了高稳定性

在对电池包的试验中，威马的电池包表示 出了极高的稳定性。

搭载威马自主研发的主动式恒温电池热治理 技术，采取 自力 液冷循环，每个电池模组内有两个电芯温度传感器，电芯可以坚持 在±2 ℃的温差范围  ，从而包管 电芯性能一致性，提高电池系统循环寿命。

另外，威马的电控系统经过 ASIL-D 级认证，单点失效笼罩 率和多点失效失效笼罩 率都跨越 99%，硬件随机失效率低于 10FIT (即理论上 1.14 万年涌现 一次硬件随机失效)。

威马称未来交付的车辆将会全部采取 高能量密度 VDA 方形硬壳电芯。
四、零部件耐久性试验，又是一场马拉松

除了针对整车可靠性、电池平安 性的实验意外，试制车还必须  经历一场马拉松式的零部件耐久性试验，主要的测试项目包含 ：

累计门把手开关次数跨越 10万次；

累计踩动刹车次数跨越 100万次；

累计灯具测试开关次数跨越 10万次；

电池累计充放电12000次；

环境仓模拟暴晒，连续600小时；

经沙漠中跨越 200小时的连续驾驶测试。

威马EX5 试制车的门把手的开关次数跨越 10 万次。

电池累计充放电 12000 次。

威马 EX5 在这项测试里同样取得了很不错的造诣  。零部件的耐久性尽管不会像电池的平安 性那样危机平安 ，但试想一下，你的车买回来之后年夜 毛病虽然没有，但小毛病赓续 ，会不会让你抓狂？威马 EX5 在这项试验里，肩负的责任就是让用户用车的时候更舒心，不必为车辆的一些小毛病发愁。

全文总结：从威马 EX5 的试验流程可以看出，一款新能源车正式投产前，需要先让试制车度过  重重难关。威马在研发阶段投入了巨年夜 精力，同时并未舍弃传统车企基因里对平安 和可靠的重视。再来这些以报废为最终命运的“无名英雄”，终其一生都是为了奠定  量产车可靠的质量和性能。不难想象，威马自燃事件中的这台 EX5 试制车，生前究竟经历了若干 磨难，也可以猜到，它在“临终”时会处于多么  差的状态。也正是有跨越  400 辆试制车在幕后的默默奉献，能力 够让威马 EX5 正式走上生产线时加倍 平安 可靠。

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