新能源汽车作为环保、节能、经济指标高的汽车代名词，在最近今年弗成 谓不火。新能源汽车成长 遍地开花，整车厂结构 数量急剧上增。粗略统计国内整车企业四百余家，各整车厂的技术水平也是层出不群，现在投放到市面上的新能源汽车也是频发一些故障。那么新能源汽车的故障主要体现在哪些方面呢？主要有以下几点：

一、动力电池故障

市面上现在年夜 部分  采取 的都是18650型号的三元锂电，18指的是单体电芯18毫米，65指的是单体电芯高度65毫米，0指的是电芯为圆柱体。三元锂电的的优点很明显，就是电池能量密度高，可以达到  140WH/KG。简单算一下吧，比如  说250KG的电池它的电能可以达到  35KWh。单体电芯的电压一般就是3.6V，那么我们整车需要若干 的电压平台就需要将一定命 量的电芯进行串接。比如  说我们串96个单体电芯，那么他的电压就是 345.6V。每串电池的电量为2.6Ah，那么我们并列48组电芯，此时的整车电量就是 124.8Ah。

那么这么多单体电芯都需要电池一致性控制，这就是BMS即电池能量治理 系统，需要对整组电池温度、电压进行检测、需要对整车快充、慢充转台进行检测，也需要电池与整车控制器进行通讯，电池与电机控制器进行通讯。电池常见故障也就温度故障、绝缘故障、通讯故障、或者充电故障，整车绝缘故障、电池高压互锁故障等。作为故障率最高的电动汽车动力电池，自己 的成本就比较  昂扬 ，后期维修也比较  庞杂 ，有时候要涉及到内部检修，都是要进行拆包的，这个难度比较  年夜 ，电池都是四五百斤重的器械 ，自己 的拆装便不是很便利 ，所以整车厂对电池的选型及选点一般都是比较  慎重，一般都是有老板亲自拍板决定。另外，一点也就是电池的售价较高，目前的价位一般是一度电1200元左右，想想35度电的话42000元，在整个电动车成本中占将近三分之一的价格。

二、DCDC转换器

DCDC直流转换器，是将整车345V的电压进行变压转化为12V的整车低压供电平台。因为目前为止，很多车都是12V系统，整车12V需要给VCU、BMS、车灯、玻璃升降器、中控屏、仪表、门锁、雨刮、倒车影像、行人提醒、ABS系统、空调控制盒、喇叭、电子点烟器、车载充电机、电机控制器、电扇 、铅酸蓄电池、以及整车所有的其他用电器，所以别看DCDC电压不高，然则 功率却不低，可以达到  1.5KW左右，或者更高。电流将近125A左右。

DCDC目前经常性的会爆出一些比较  普遍的故障，有DCDC高压互锁故障，或者DCDC状态异常，这个主要是DCDC需要将自身状态及时上报给远程监控终端，有时候会因为通讯的问题，会出上报一些状态不符的故障。DC还会爆出，温度过  高，欠压故障，或者过流，硬件故障等等。

三、电机控制器

电机控制器作为控制整车驱动系统电机的主要核心零部件，也是故障频发的一个。主要是电机控制器的输出转矩，目标转矩，转速等等有时候是需要标定的，如果标定不正确，那么也会经常涌现 一些类似母线过流，过压，制动回馈故障，限制功率等等，启停颤抖  转速过高等  等故障。

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