从众心理，往往会在消费品层面使得消费者和商品之间陷入一个“死循环”；消费者接受度的高低  会直接影响一件商品的销量走势，众人拾柴火焰高的事理 谁都懂，而接受度低的产品  ，往往会因为没有足够的消费群体的支撑，会在小众化的途径 上越走越远，甚至达到  无人问津的田地 。

然而小众并不代表着劣质，也许仅仅只是它们在骨子里有一股傲气，就如同名不见经传却有着强年夜 自信心的设计师打造出来一个清新脱俗但价格不菲的服装系列，哪怕是一件简单的T恤，却随意叫出四位数的天价，这必定 成为不了现象级的爆款；在汽车界同样如此，某些小众的车型各自有着出众的产品  力，但就因为过于突出自身的格调，导致欣赏它们的人为数不多。

广汽讴歌TLX-L

广汽讴歌TLX-L的定位实际上与宝马3系、奥迪A4L这类奢华 中型轿车看齐，然而就销量而言，TLX-L与BBA任何一款中型轿车相比都是小巫见年夜 巫；尽管TLX-L上市后广受好评，但始终是叫好不叫座的状态，哪怕是已经在全国各地做出一定的价格让步办法 ，仍然阻止不了它在销量上的颓势。

小我 认为，广汽讴歌被打入冷宫的原因在于两点：设计与订价 。

虽说一套设计在不合  的人眼里有着不合  的评分，但讴歌TLX-L的设计实际上有着诸多争议，在一辆车身上，显示出两种作风 迥异的设计气氛 ，外不雅 略显夸张的凌厉设计甚至对于某些人来说在视觉冲击力上能用突兀来形容，但内饰气氛 却凸显一种与外不雅 极不相符的老气，这种视觉上的反差难免 会让人怀疑设计团队的用心水平 。

就TLX-L车型定位而言，它并不是一款走行政级舒适路线的奢华 轿车，虽然官方将它称之为运动轿车，但本田凿空间的功力使得TLX-L的2900mm的长轴距所带来的宽敞后排空间十分相符 家用特质；保存 享誉盛名的2.4L自然吸气发念头 营造出良好的驾驶气氛 和无愧于奢华 定位的行驶高等 感上又使得它具备一定商务能力；称得上是一款宜商宜家的二线奢华 品牌中型座驾。

然而也许就是因为讴歌不服于中国市场将它的品牌调性列为“二线”的原因，在终端订价 层面做出了较为高冷的订价 手段。

姑且岂论 是否有着官降举动、购车优惠等等的政策性因素，作为一个持币待购的买家，见到一款与主流选择如此年夜 相径庭但售价廉价 不了若干 的车型，对它的选择欲望自然也就有所降低。

宝马1系

奢华 品牌紧凑型轿车的消费热度实际上相当高，究竟 有了奥迪A3作为典范 ，用20来万的预算购买 一款奢华 品牌的三厢轿车对于想要买车的人来说是一个十分具有吸引力的选项。也正因为这一细分市场尚且处于竞争蓝海，华晨宝马便使用Mini车型的UKL前置前驱平台生产出华晨宝马1系三厢，意图抢占一定市场份额。

华晨宝马1系三厢虽然是中国特供，然则 它切实其实 是原汁原味的宝马设计，双肾型的进气格栅与霍氏拐角的设计堪称品牌经典，而前后50：50的配重不仅让它看上去十分和谐，更让它的操控性在前驱轿车里能占有一席之地，如果钟情于操控，又没有充分 的预算购买 宝马3系的消费群体，购买 一款宝马1系三厢同样也能在日常用车环境中体验获得 宝马品牌一贯精彩 的驾驶乐趣。

只是华晨宝马1系三厢上市并没有对奥迪A3产生  过明显的威胁，奥迪A3依然还是20万元级别最受欢迎的奢华 品牌轿车，而宝马1系三厢的销量一直不温不火。究其原因，华晨宝马的终端订价 和产品  结构 方法 ，会让某些消费者感到 两头不到岸。

宝马1系三厢的车型结构 是以1.5T三缸发念头 为主流动力单位 ，售价为19.98-25.78万元；反不雅 其最年夜 的竞争敌手 奥迪A3，动力规格最高顶配车型40TFSI售价也不过  为25.62万元；其次，让广年夜 消费者更乐意接受的2.0T低功率版本的1系三厢120i的售价高达28.78万；与宝马3系320i M差价不足3万元，成为了一个比上不足比下有余的细分车款；如此的订价 模式，也许是品牌情怀加分所致，但在注重性价比的消费者眼中，则不一  定是一个值得掏腰包的选择。

所以宝马1系三厢在未来的年度改革 款型推出之时，如果能将2.0T低功率车型的官方指导价进行一定幅度的降低，相信是绝年夜 多半 消费者觉得 喜闻乐见的利好消息。

捷豹XEL

捷豹XEL同样也是一款叫好不叫座的典范 ，六月份销量只有一千多辆出头的造诣  ，但弗成 忽视的是，捷豹XEL确实是一款集奢华 设计、高等  气氛 、以及优良操控于一身的奢华 品牌中型轿车；实际驾驶进程 中捷豹特有的稳健与灵动之间找到平衡点的操控感又是一种别样的趣味。

然而捷豹XEL之所以不克不及 成为热销车型，依然与其品牌口碑的积淀有关。

捷豹在某些消费者或者舆论群体中有着“七折豹”的称呼  ，这一个方面是说捷豹的车型在上市后一段时间内会有比较  年夜 的价格跳水的事实，另一方面，也暗含对于捷豹品牌的品控能力的暗讽；捷豹品牌现如今是印度塔塔集团控股的一个英国品牌，虽然在品牌格调、产品  特性层面与以往相比没有根天性 的变更 ，但在印度塔塔集团接手捷豹后，确实在车型产品  质量问题层面小毛病有所增多，虽然近两年已经有了明显的好转，然则 在以往所留下来的固有印象，还是让很多人对捷豹的车型望而却步。

全文总结：从产品  基本 上看，以上三款车型其实都是在各自领域有着十分明显的优势的车型，TLX-L包管 空间宽敞的同时还有四轮转向系统帮助 操控、宝马1系三厢的品牌影响力和不失原厂风仪 的调校方法 ，捷豹XEL的优雅气场与绅士格调等等；都令它们有着独树一帜的鲜明标签，并且 就如今看来，真要考虑上述三款车型，也并非就是个欠好 的选择。
  
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