提起军工配景 的车企，相信很多人脱口而出的就是春风 、长安、北汽这些老牌军工车企。但谁又能想到，一向以新能源、高科技著称的比亚迪，前身竟然也是一家军工企业？

每每在阅兵仪式上，总能见到春风 、北汽、长安这些品牌车型的身影。这些品牌的前身都是军工设备的生产企业，后来随着和平年代的到来，军用设备和物资需求量下降，这些企业主动或被动地转型，开始制造民用汽车。转型的这些车企有的已经成为民用车中的佼佼者，有的濒临倒闭或易主。恰逢前些天是建军节，轱辘哥也盘点了一些具有军工配景 的车企，以及它们现在的生存状况。

（建军90周年阅兵式上的北京BJ80）

1

长安汽车 —— 一家历史比奔驰  更悠久的中国车企

说到军工汽车生产品  牌，首先要提到的是历史最为悠久的长安汽车。长安汽车的前身为上海洋炮局，1862年由洋务运动提议 人李鸿章于上海松江开办 ，距今已有156年历史。上海洋炮局是中国近代第一家工业企业，也是最早的兵工厂  。如果从成立时间来看，长安汽车的前身比创建 于1871年的奔驰  还要早九年，按理来说长安汽车的历史比奔驰  更悠久。

在创建 的翌年，上海洋炮局由松江迁至苏州，并改名 为苏州洋炮局，主要负责生产弹药引、迫击炮、枪弹等。1865年，随着李鸿章升任两江总督，苏州洋炮局也因此迁至南京，并改名 为金陵制造局。1929年金陵制造局再次改名 为金陵兵工厂  。1937年，由于日本侵华，金陵兵工厂  遭到多次轰炸，被迫迁至重庆，而这一次迁址，也奠定  了往后长安汽车的生产基地。

（金陵制造局）

在新中国成立的两年后，第21兵工厂  改名  为长安机器厂。1957年，长安机器厂以威利斯M38A1为基础，试制出中国首辆越野车——长江牌46型越野车，这也可以看作长安汽车的第一款汽车。在1959年十年国庆时，长江牌46型越野车成为了阅兵仪式的领队车。1963年底，长江46型越野车停产，长安将其生产资料转给北京汽车制造厂，长江46型越野车也成为了BJ212的制造模板。

（长江牌46型越野车）

1994年长安机器厂与江陵机器厂归并 ，组建了长安汽车有限责任公司至今。此时的长安集团，除了长安汽车还有哈飞汽车和南方迪马的整车生产企业，以及东安动力、青山变速器动力总成生产企业。如今的长安汽车已经成为中国汽车销量前列的自主品牌，其汽车产品  也涵盖了轿车、SUV、MPV等多个领域，同时也于福特、马自达等品牌建立合作关系。

（长安CS95）

2

春风 汽车 —— 为军事而生的汽车品牌

同样的，春风 汽车也是具有浓郁军事色彩的品牌。时至今日，依然能看到春风 品牌的车型为军队在办事 。春风 汽车始建于1969年，从创建 之初，已确定“以军为主、先军后民”的成长 思路，可以说春风 汽车就是为了满足军用需求而生的一家车企。

1975年，春风 EQ240和EQ140两款车型在对越自卫回击 战中表示 突出，被誉为“英雄车”称号。2006年，春风 汽车研制出的春风 猛士车型表示 优异，获得国度 科技进步一等奖，著有“水中蛟龙、陆上猛士”的赞誉。

（春风 猛士）

随着时代的成长 ，春风 汽车不仅在军用车辆研发水平上日益进步，在民用汽车领域的成长 也愈来愈强，除了春风 汽车，还成长 了春风 盛行 、春风 风神、春风 风光、春风 风度  等多个品牌。此外，还与日产、雪铁龙、本田、起亚等多家车企建立合作关系，其产品  在市场上亦是有口皆碑。

（春风 A9）

3

北京汽车 —— 从附件厂到造车年夜 户

与前两家车企不一  样，北京汽车创建 伊始并没有带着任何的军事使命，而是后来逐渐向军用方面靠拢。北京汽车前身为中国第一汽车的配套工厂  ，始建于上世纪50年代初期，名为北京汽车第一附件厂。它是继一汽之后我国第二家年夜 型汽车生产企业。

1958年，北京第一汽车附件厂以年夜 众甲壳虫为制造模板，模仿 生产出第一台轿车，并命名为井冈山牌轿车。该年6月20日，井冈山轿车开进中南海向领导报喜，也正是这天，北京第一汽车附件厂改名 为北京汽车制造厂。

（井冈山牌轿车）

在接过长安的长江牌46型越野车生产资料后，1965年，北汽在其基础上开发出我国第一代轻型军用越野车——BJ212，并装备到各军队 。时至今日，该款车型仍然在产在售。

2001年，北京汽车制造厂改制重组，成立北京汽车制造厂有限公司，并研发出全新一代军车——勇士，替代原先的BJ212车型。后来，北汽专门成立了子公司，负责军用汽车和越野车生产制造业务。北京汽车制造厂又先后推出了战旗、北京BW007、勇士民用版、路霸等硬派越野车型，目前依然能在市场上买到这些车型。

（北汽勇士）

如今北汽旗下的品牌和车型可谓是百花齐放，北京汽车、北汽制造、北汽绅宝、北汽威旺、北汽幻速、北汽银翔、北汽福田、北汽新能源等等，光是靠北汽俩字已经衍生出了近十个品牌。而车型种类更是涵盖轿车、SUV、MPV、微面品级 别车型。奔驰  、现代也成为了北汽的合作伙伴。

（北汽BJ80）

4

猎豹汽车 —— 猎豹出名的是山猫不是豹

提起猎豹汽车，就不得不说曾经活跃于各警队和军队 的猎豹黑金刚，它的原型车是三菱第二代帕杰罗，也就是俗称“山猫”的车型，也正是这台车，让年夜 部分  人记住了猎豹品牌。

猎豹汽车隶属于长丰集团，长丰集团前身是始建于1950年的中国人民解放军广东军区后勤部军械修理所，主要负责军事装备、武器及车辆的维修养护。1952年军械所升为华南区军械修理所，并于次年扩建为中南区中型修械厂。1957年，改名 为中国人民解放军7139工厂  。1979年，在对越自卫回击 战中，7139厂深入前线，担负 作战武器和车辆抢修、养护的后勤保障工作，奠定  了其在军队企业中的重要位置 。

（猎豹黑金刚）

不过  ，随着改革  开放，市场经济的到来，历久 依靠政府和军队 搀扶 的7139工厂  沦为亏损企业，不得不在成长 上另辟蹊径。此后，7139工厂  战略转型，先是生产轮胎，后来开始整车生产。在政府的赞助 下，7139工厂  凭着BJ212的图纸，制造出湘陵212轻型越野车。80年代末，7139工厂  完成了猎豹轻型越野车CJY6420A 的试制，并将四台CJY6420A 型越野车出口秘鲁、冈比亚等国度 。此后，7139工厂  也与三菱进行技术合作，国产了帕杰罗V型越野车，并以此为基础衍生出猎豹越野车。经过多次的重组，7139工厂  成为今日的长丰集团。

(三菱帕杰罗)

不难发明 ，上述的车企中，有一款车型一直饰演 着重要的角色，就是BJ212。无论是长安还是北汽，亦或者是猎豹，BJ212都是它们的“开山之作”，在它们转型或者创建 之初都起到很重要的作用。时至今日，猎豹的车型依然尽职地充当  着军车角色，但民用车型的竞争力与销量比其他自主品牌都弱了不少。

（猎豹Mattu）

5

哈飞汽车 —— 与宝马一样，都是造飞机出身  的车企

哈飞松花江，提起这名字相信能勾起不少人的回忆，松花江是哈飞首款微型客车，也正因这款车型使人们记住了哈飞汽车。

哈飞是哈尔滨飞机工业集团的简称，哈飞最初隶属于军工企业中国航空工业集团，80年代初，哈飞由军转民，进入汽车家当 。首款车型就是松花江牌微型客、货车，这款车型除了引进日本汽车制造技术外，还融合了哈飞多年积累的航空技术和经验。

（哈飞松花江）

1996年，哈飞汽车与意年夜 利宾尼法利纳 ( Pininfarina )公司联合设计开发了哈飞中意微型客车，虽然只是微面，但在其时 哈飞中意的设计可谓是微面界的“一股清流”，比起其他车型，中意的设计可谓相其时 尚。在尝到宾尼法利纳带来的“甜头”后，2002年，哈飞再次与其合作，推出了哈飞路宝。两年后，又推出了哈飞赛豹车型。与此同时，哈飞还以三菱DINGO为蓝本，推出哈飞赛马车型。彼时，可谓是哈飞最风光的年代，几乎每款车型都是爆款，可惜的是，哈飞也止步于那个年代。

（哈飞赛马）

2009年11月，由于经营不善，哈飞被长安汽车收购。此后不久，哈飞便陷入危机，在激烈的市场竞争中节节败退。

6

秦川汽车 —— 比亚迪的前身也是军工企业

位于陕西西安的秦川汽车，其前身也是一家老牌军工企业，由陕西省人民政府和中国武器 工业集团公司配合 出资创建  ，于1993年获得国度 批准生产。首款基于奥拓打造的微型轿车福莱尔于2001年5月在西安展出。同年年底，秦川汽车所生产的三千辆福莱尔被全部抢购一空。

虽然福莱尔看似销量很好，可惜由于经营不善，秦川汽车在2001年的收入仅为2.31亿元，亏损高达996万元。至2002年，其利润仅为72.6万元，接连的亏损不得不将其易手。2003年，比亚迪宣布以2.7元价格收购秦川汽车77%的股份。从那以后，秦川汽车渐渐消失在"大众," 视野，取而代之的是比亚迪的名字。

（秦川福莱尔）

不仅于此，具有军工配景 的车企还有昌河、江南等品牌，它们都有过属于自己辉煌的时代，不过  随着时代成长 ，由于竞争力不足或是经营不善，渐渐地没落或转型。

上述的这些品牌都是在改革  浪潮中幸存下来的佼佼者，除了秉持军用车型品质可靠的特性外，还需要赓续 适应市场需求，能力 更好地成长 并走得更久远 。

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