汽车作为周期性行业，老板们的财富也向来在猛踩油门、猛踩刹车之间赓续 切换。

比如  比亚迪的老板王传福，2009年曾是福布斯中国富豪榜首富，在最近8个多月时间，随着比亚迪的市值接近腰斩，他的财富也已经下跌到35亿美元（福布斯实时榜单8月4日数据）。

2017年超出 长城汽车魏建军成为中国汽车行业首富的吉利汽车老板李书福，他的财富也在猛踩了两三年的油门之后，从去年12月起开始踩刹车。

李书福

去年11月22日，吉利汽车总市值曾高达2591亿港元，到今年8月3日已经跌到1488.55亿港元，跌去了1102亿港元，折合人民币跌约960亿元，接近千亿元，跌幅达42.6%。

在截至8月4日的福布斯实时榜单上，李书福的财富已经缩水到130亿美元，跌出内地前10名。

吉利汽车市值最高的时候，李书福的财富曾超180亿美元，目前已经跌了至少50亿美元，折合人民币约340亿元。

1963年出身 于浙江省台州市路桥区的李书福，靠“两个沙发加四个轮子”杀入汽车行业，曾经历久 被贴上低端的标签，如今却已经把中高端的沃尔沃收入囊中，并举世瞩目地成为奔驰  汽车的第一年夜 股东。

2015年，吉利汽车净利润为22.89亿元，2016年为51.7亿元，2017年为107.35亿元，三年时间利润狂飙了近4倍。

依据 公司通知布告 ，吉利汽车今年上半年总销量达到  766,630台，同比增幅达到  44%；公司表示  鉴于上半年销售比预期强劲，有信心超额完成全年1,580,000辆的销售目标。

这样的造诣  单，只能用惊艳来形容，然而在汽车行业狂飙多年，整体销量增速已不到6%的年夜 环境下，人们对未来的担心 无疑占了上风，导致吉利的市值被年夜 幅下砸。

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