碳主要产生  在发念头 面，集中于进气、燃烧室、节气门。

积碳的产生  在车辆的使用傍边 是弗成 避免的，油品欠好 、暴力驾驶等等都邑 加速积碳非正常产生  量，发念头 长时间工作日积月累形成可以目测的黑色物质。。

怎样判断积碳是否严重?虽然按时颐养 ，时间久仍旧会遇到冷车启动困难，除去电瓶亏电、发念头 故障，就有可能是发念头 积碳过多。

积碳过多造成怠速不稳更为常见，转速表不稳且随同 着异样颤抖  、杂音都是并发症。严重的还有气门封闭  不严，造成缸压偏甚至粘连气门。

严重的燃烧室积碳甚至会引起气缸爆震，转速加速随同 着异响，也会危及活塞和曲轴的正常工作。

加速无力，超车费  劲，油耗攀，不感到 到车子比以前肉，油耗也比正常值。

由于发念头 机械工作模式和油品质量的因素，积碳形成是弗成 逆的，就像人的自然衰老所引起的一些变更 一样。

积碳的形成有两年夜 原因

一、发念头 自己 的问题

因为燃油在发念头 内有可能不完全燃烧，发念头 工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油也弗成 能百分之百燃烧，未燃烧的部分  油料在温和氧的催化作用形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件外面 ，再经过温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等庞杂 的混合物，即所谓的积碳。

并且 发念头 每次停止运转时，由于燃烧室温度急剧降，喷油器喷孔处残留的油滴不克不及 完全蒸发，会对进入气缸的空气中的杂粒产生  吸咐，导致在喷孔处形成积碳。

发念头 也会涌现 窜气的现象，即燃烧室中的压混合气通度日 塞环与气缸壁之间的裂缝 窜入曲轴箱。

窜入曲轴箱的气体一方面对润滑油造成腐化 使其变质，另一方面气体中携带的各类 杂质在润滑油中赓续 累积形成“油泥”，“油泥”会沉积、附着于润滑油道、油泵滤网处，形成油流阻塞;沉积于活塞环槽内，在燃烧室温作用形成积碳。

二、燃油自己 的问题

因为燃油在存储和运输的进程 中，其中的胶质有可能会受热氧化。胶质是一种很黏稠的流体或半固体状态的胶状物，胶质自己 能溶于燃油，但在胶质受热氧化时，就会转化为沥青质，进而生成不溶于燃油的油胶质。

沥青质在温度300℃以时，会分化 成焦炭状物质和气体，所以沥青质在可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳。

弗成 溶的油胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后，就会粘附在燃油滤清器，堵塞过滤介质。

并且 据有关部分 统计，胶质、沥青质在石油中含量很年夜 ，我国各主要原油中，含有约百分之十几至十几的胶质和沥青质。

三、灰尘问题

在灰尘比较  多的途径 行驶后，节气门内也可能会依附很多灰尘，如果不注意及时清理，灰尘集结过多，也会形成积碳，造成堵塞。

在我们的日常行车中，日常的颐养 是必弗成 少的，有些颐养 我们自己动着手 也能解决，比如  积碳、三元等的简单清洁，

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