文：年夜 众侃车/陈绮纯

全球范围  内的汽车行业秩序在无声的产生 着一系列变更 ……

2016年，纵横汽车制造业多年的老江湖三菱汽车触礁，一场巨年夜 的财务  危机将其卷入一场迷雾之中，汽车界传奇人物卡洛斯·戈恩涌现 了。他曾将魔法般将日产与雷诺两家扑朔迷离的汽车品牌回春，而在这场弥漫着无形硝烟的战役中，他再度将三菱从一潭浊水中打捞上岸。

时隔一年，戈恩这条垂钓的直钩捞起了一个足以推翻 汽车界游戏规矩 的年夜 鱼。

年夜 众没有守住第一的位置，攻破这个不灭神话的品牌也不是呼声最高的丰田。2017年，雷诺-日产-三菱联盟力压年夜 众和丰田获得了全球市场销量冠军。

雷诺汽车和日产汽车结盟于1999年，2016年雷诺日产联盟销量为996万辆排名第四，然则 2017年并入了三菱汽车之后，雷诺日产三菱联盟销量共达到  1061万辆，一举跨越 年夜 众和丰田夺得2017年销量冠军宝座。

拿联盟销量来与品牌集团做比较  ，赢得似乎没那么君子。然则 雷诺日产三菱充分  整合为一家自力 车企已经并非只是一个假设，而是越来越向着现实靠拢。

在戈恩职业生涯即将画上一个休止符之际，雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型出生 了——奕歌。

人生如奕，纵情高歌。

7月，北海道。

豆瓣有个小组，组名叫<我不迷恋日本 但我想去北海道>

北海道仿佛是零丁 于日本的存在。任东京年夜 阪活色生香，它偏要遗世自力 。

第一次认识北海道是岩井俊二的纯爱片子 《情书》。中山美穗和柏原崇，藤井树和藤井树，北海道和雪。

你说不明白男藤井树和博子，博子和女藤井树，南藤井树和女藤井树之间这段绕口令一样微妙的情感 ，也判断欠好 戈恩对日产与三菱孰轻孰重，撒手 日产，牵手三菱，想要复制曾经那个逆战局势的神话，三菱唯一的机会是中国市场。

从2016年的三菱合伙 、进口在华销量达79,198台。其中广汽三菱累计零售销量62,811台，进口车2016年累计零售销量16,387台。

到2017年的三菱合伙 、进口在华销量达121,133台，同比年夜 增93%，超额完成年销目标21%。

在整个遭遇水逆的车市年夜 盘里，它逆风翻盘，坚持 恼怒 ，奔驰 不息。

在2018年，三菱推出首款全球战略车型，也是广汽三菱首款全球同步上市的战略车型，预计将在年内上市，在北京车展亮相后，这个七月，年夜 众侃车与它邂逅在北海道。

《情书》里是十二月的北海道，而奕歌开往的是北海道的夏天。

我一直认为，三菱有一个奇妙的超能力。

每一个成熟的汽车品牌，用户都邑 在它身上贴一个标签，奔驰  的奢华 ，宝马的操控，奥迪的科技，本田的发念头 ，丰田的家用线……

在此之前，三菱在华产品  并不算多，然则 它就是有这么一种能力，每一款产品  都拥有“整容般的实力”。

帕杰罗，硬核山猫，业务能力在同价位的越野车几乎没有能打的，它像为达喀尔而生，身上没有溅上泥斑的帕杰罗就像养在健身房里四肢蓬勃 的花瓶一样，不是真正的沙场战神。

然则 欧蓝德又是另外一番景象。它已经剥下越野的标签，成为一辆彻头彻尾的家用SUV。尽管它的定位是紧凑型SUV，但足以媲美中型SUV的空间，让曾被称为业界标杆的汉兰达也败下阵来。

而奕歌，又凭手无寸铁 欲在三菱这片空白陌生的领域里撕下一块江山——攻略年轻人。

三菱奕歌，英文名Eclipse Cross。熟悉三菱的人对这个名字应该不会陌生，Eclipse，三菱日蚀跑车，曾涌现 在了美国片子 “FAST & FURIOUS”(《速度与激情》)里，从而成为登上国际影坛的明星跑车，更藉此在北美家喻户晓。

这个深入人心的经典入门级跑车的名字，被用在了这款车上，也绝非简单的致敬。据悉，三菱官方称用Eclipse这个名字是因为这款SUV的车尾采取 溜背式设计，整体看起来异常 动感。

奕歌由日本顶级设计年夜 师国本恒博领衔设计，整体造型延续了XR-PHEV II概念车的元素，外形融入了“Dynamic Shield”最新的设计语言和元素，配合富有流线感的空气动力学车身设计，前脸棱角分明，车身线条流畅顺滑，反差中形成了一种冲突的美感。

气泡状车顶造型不仅为了体现了奕歌的运动基因，更是囊括了出于功能  性与平安 性的考虑。双气泡状车顶，中部低，两侧兴起 ，以确保后座头部区域的平安 。

从一辆SUV的尾部，竟然看出了三菱重塑跑车经典“双尾翼”的诚意。管状LED和高位停车灯的灯光呈一条直线，在凸显车宽的同时，也考虑到行车平安 性。这种横贯式的尾灯安顿 把整块尾窗玻璃朋分 成两块，相昔时 夜 胆前瞻的设计手法。

相比年夜 胆的外形设计，奕歌的内饰稍显内敛。水平对称、一目了然的中控台，加上集成了集成了DA系统、导航、CarLife、安卓互联等功能  的8寸悬浮式中央显示屏，奕歌在配置使用上的出发  点还是以便捷有效为导向，既保存 了行车的娱乐性，也没有过多干扰项来影响行车平安 。另外，备受年轻人钟爱的“抬显”HUD功能  也涌现 在奕歌身上。在综合仪表盘上的平视显示系统将随着引擎的启停而打开或封闭 ，在这块驾驶员实现范围  内易视的真彩显示屏上可以显示车辆的不合  信息。

奕歌配备了电加热真皮座椅，主驾驶带8向电动调节，不仅如此，后排座椅也少见的拥有四向调剂 功能  ，如前后滑动、多级倾斜，后排座椅前后滑动距离约为200mm，倾斜角度可达16°到 32°，后备箱非通例  整，第二排座椅支持比例放倒，可以形成一个较年夜 的空间。

在空间利用率上，奕歌的前后自力 全景天窗也做出了一定的进献 ，采取 外部弹出式天窗，与传统内弹式天窗相比，可以预留出来的车厢空间更年夜 。

三菱的发念头 技术水平如何，相信是有目共睹的事情。早在九十年代就所向披靡的三菱发念头 ，时至今日，依然有许多家汽车制造商依然沿用其老款发念头 ，水平可见一斑。在动力方面，三菱奕歌配备1.5T直喷涡轮增压发念头 ，这款三菱全新研发1.5L排量直列4缸涡轮增压发念头 ，采取 可变气门正时技术以及缸内直喷等先进技术，能释放120kW最年夜 功率和250N.m峰值扭矩。与之匹配的是来自JATCO的可模拟8速的CVT变速箱，并带有手动模式。悬挂方法 为国人最爱的前麦弗逊、后四连杆式自力 悬架。

在行驶进程 中，奕歌可选择针对不合  路面状况下最适合的驱动力和提升通过性的3个行驶模式：AUTO、SNOW、GRAVEL，在帕杰罗身上的高通过性能思维也传承到奕歌身上。

此外，在配置方面还有胎压监测系统、倒车影像+倒车雷达（带传感器）、360度全景监控影像系统、爬坡帮助 系统（HAS）等诸多科技配置，让驾驶奕歌的智能平安 性年夜 年夜 提升。

三菱在原来产品  的细分领域上已经颇有所成，而奕歌，作为三菱首款具备多重意义的年轻化战略车型，将打破怎么样的品牌桎梏，它不止是一个Rock N'Roll的西部牛仔，也不止是一个居家的经济适用男，奕歌的涌现 ，让三菱又多了一重“人格”——也让我们在这个北海道的夏天里，抓住青春的尾巴。

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