多网友在买车时都邑 考虑车辆的平安 性能，比如  它的碰撞造诣  、平安 气囊数量以及一些平安 配置，我们知道车辆平安 分为被动平安 和主动平安 ，被动平安 指的就是车辆框架的刚性强度、平安 气囊等，是车辆产生 碰撞后对驾乘人员的一种掩护 办法 ；而主动平安 说的是一些平安 配置，它可以在碰撞产生 之前尽可能的赞助 驾驶员规避风险，比如  主动刹车、ESC、防碰撞预警等配置。

今天我们主要来讲一下被动平安 ，因为这是对驾乘人员平安 的最后一道防地 ，买车时年夜 家可能会发明 ，依据 配置不合  平安 气囊的数量也不合  ，但有一点无论高低  配年夜 家都是一致的，那就是车身框架强度，问题来了，到底是平安 气囊重要还是车身框架强度重要呢？

其实平安 气囊和车身框架强度是分两个不合  的事故场景开发的，先来说平安 气囊，它是产生 碰撞后对驾乘人员的最后一道掩护 办法 ，在正面碰撞或是追尾的情况下，平安 气囊依据 撞击的力度年夜 小弹出，防止驾驶员或者乘客因为惯性撞到前面的偏向 盘、中控、以及侧面的门和玻璃，从而避免受伤或者死亡。

再来说车身框架强度，这可以看做是一次硬碰硬的较量，谁的热成型钢强度高用的多，谁的驾乘空间也就最完整，也就最平安 ，如果驾驶室在产生 碰撞后产生 较年夜 的变形，那么有再多的平安 气囊也是空费  ，当然车身框架强度主要在一下几个场景比较  重要，比如  侧翻、追尾年夜 车等，就目前来看，随着国度 碰撞测试标准  的提高，年夜 家在车身框架钢性强度偏向 也不尽相同，所以建议年夜 家买车时还是要参考最新的C-NCAP碰撞测试造诣  ，不要被销售所谓的花言巧语所欺骗。

最后来解答平安 气囊和车身框架强度，哪个对平安 性更重要呢？小我 认为车身框架强度是买车在平安 方面首要考虑的处所 ，它的利害 将关系平安 气囊最后起的作用究竟是有效还是无效，其次就要考虑平安 气囊了，目前几乎所有车都邑 标配前排双气囊，如果想要全方位包管 驾乘人员的平安 性，就尽量买高配吧。

文章的结尾，小编还是要讲一下平安 带的重要性，所有的平安 配置，无论是主动还是被动都是基于驾乘人员在系好平安 带的情况下才会起作用，举个最简单的例子，年夜 家可能在行程进程 中踩过急刹车或者高速过弯，在这种情况下无论你的车100万还是5万，平安 带都邑 自动收紧，假如你没有系平安 带，产生 碰撞后平安 气囊弹出，小则毁容，年夜 则直接致死，或者车辆产生 侧翻，驾乘人员没有系平安 带，受伤则是必定 的。

别看一条不起眼的平安 带，它却是驾乘人员最好的掩护 ，很多汽车厂家研发平安 带收紧力度的成本都跨越 千万甚至过亿，每次平安 碰撞试验，一个假人的费用就高达几百万，所以为了自己和家人的幸福，开车请系好平安 带。

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