近年来，汽车制造平台化、模块化的概念越来越多地提及。在兵哥的印象里，最早知道平台化造车的说法是从年夜 众开始的，没错是我们熟知的年夜 众汽车，昔时 的“驾驶者之车”宝来就使用了年夜 众的PQ34平台打造，和同时期的奥迪A3共用了不少底盘零件，使得它的驾驶品质相比同级车有着加倍 精彩 的表示 。

如今年夜 众的模块化平台已经进化到MQB、并且 还有其他延伸的电动车平台等，同时其他汽车厂商也开始推出自己的专属模块化平台，例如美丽 雪铁龙的EMP2、丰田的TNGA等，目前已经有不少使用这些新模块化平台的新车引进国内生产销售。

汽车能够模块化生产，首先的利益 就是，不合  级其余 车型也能够共用很年夜 一部分  的零部件，减少了不合  相同零部件、然则 又依据 不合  车型制造不合  形状的步调 ，这能够节省车厂不少的成本。

在节省成本的同时，其实也让更多技术获得 下放，不再是居高临下 。得益于模块化平台，更多的高科技或者舒适性配置能够配备在级别更低的车型上，例如在年夜 众的7代高尔夫GTI上就配备了全液晶仪表盘，要知道这在迈腾上也是顶配车型才有，如今更丰富  的配置同时也更具性价比。

另外在模块化平台下，车身设计加倍 轻量化，并且 加倍 平安 ，更多的平安 配置也能尽可能地配置在不合  级其余 新车上。像年夜 众和丰田，还更新发念头 的制造工艺和技术，使得动力系统在减重的同时，也有着更好的动力性能和燃油经济性。

看似模块化平台是厂商为了节省生产成本而催生出来的产品 ，但无疑受益的还将是消费者。因为成本的下降，新车在品质做工和配置上有了更年夜 的提升，动力系统也在赓续 改革 技术，最终受益的还是我们消费者。我们能够用更实惠的价钱买到更好的汽车，即使在相同价钱下，也比以往拥有更吸引人的性价比。

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