一直以来，国内汽车市场被外国品牌垄断，好在，国内赶上一波SUV热潮，几家中国品牌抓住机遇，在10万元车型价位区间有所突破。

那么下一步，如何实现中国品牌的高端化？又成了摆在了中国汽车品牌和自强不息的汽车人面前的一个全新问题。

长城和吉利选择通过推出全新的高端品牌来实现高端化，比亚迪、上汽选择品牌向上，用旗舰车型去刺破自主车型价格天花板。除了这几家代表性的一线车企外，还有另外一股新兴造车势力，他们没有品牌累赘 ，选择自上而下的路线，塑造高端化形象。

易车网开创 人李斌的蔚来就是 这种模式，他的石友 与竞争敌手 ，汽车之家开创 人李想同样选择类似策略，他创建 的车和家即将推出一款中年夜 型高端SUV。

绿偏向 最新消息，车和家全新SUV车型路试谍照曝光。谍照中该车与沃尔沃XC90摆放在一起，车和家这款中年夜 型SUV尺寸更年夜 ，因为沃尔沃XC90车长为4.95米，所以推测该车长度可能会跨越 5米。

这款中年夜 型SUV将采取 增程式混合动力，最年夜 续航跨越 1000公里，NEDC续航里程可达700公里。新车整体造型朴直 ，前脸部分  采取 了年夜 尺寸的长方形进气格栅，下方为梯形的进气口。车身侧面，新车线条较为修长，新车采取 7座设计，因此最后一排的车窗尺寸相对较年夜 。

依据 李想之前在微博上透露，该车对标宝马X5、雷克萨斯RX450hL、特斯拉Model X，将于今年下半年对外宣布 ，2019年可实现量产交付。

造车新势力一般选取自建工厂  或代工的模式来进行生产，目前走在最前端的威马汽车和蔚来汽车是两个典范 代表，无论选择何种方法 ，快速量产，快速交付用户是所有新势力面临的问题。

当然，除了量产问题外，车和家还面临着生产资质的难题。随着近期《汽车家当 投资治理 划定 （征求意见稿）》的下发，国度 对新能源汽车生产资质的审核将加倍 严格，这对年夜 多半 造车新势力来说，绝非好消息。

车和家由“小而美”转向“年夜 而全”

其实，这台全新中年夜 型SUV并非车和家计划 中的首款车型，首款纯电动车型其实是一台“小而美”的SEV，是一款定位满足1-2人短途出行的低速电动小车。这款SEV曾经亮相在巴黎和旧金山街头，整体视觉感触感染 像是一只运动鞋，虽然个头小，但样式很时髦。

然则 ，低速电动汽车在国内仍然处在监管的灰色地带，缺乏相应司法 律例 ，导致车和家这台SEV即使上路也没有正当 路权。

因为在欧洲有正当 路权，车和家先后与法国分时租赁公司Clem、美国分时租赁公司SCOOT Networks签署合作协议，以SEV为载体，推出无定点取还(Free-Floating)模式的分时租赁办事 。但后来随着与滴滴共享出行项目的开展，SEV项目被车和家正式叫停。

接下来，车和家主要精力就是 今天看到的这台车，一台“年夜 而全”的SUV，这台新能源车型，声称将打破传统奢华 中年夜 型SUV的订价 和配置规矩 ，同时满足消费者低年夜 空间和高品质的要求。

李想希望到2020年，这台年夜 而全的SUV能够卖出10万，在新造车势力中处于领先位置 。确实，包含 李想在内的几乎年夜 部分  汽车人都邑 认为，未来能够存活下来的造车新势力不会太多，正如在今年蓝皮书论坛上，李想与众多汽车圈高管杀青 的共鸣 ，未来造车新势力能够存活3-5家是年夜 概率事件，所以方才 起步的车和家的压力可想而知。

作者： 汽场新媒体
  
文章来源：今日头条(昭通热线网www.ztrxw.cn版权与免责声明：1.本网转载其他媒体，目的在于传递信息，并不代表赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。2.如本网所转载稿件涉及版权等问题，请著作权或版权拥有机构致电或来函与本网联系，本网将在第一时间处理妥当。如有侵犯您的名誉权或其他权利，亦请及时通知本网。电话：0870-2156588 邮箱：信箱：569098112@qq.com。本网在审慎确认后，将即刻予以删除。3.本网原创文章未经允许,私自转载者本网保留追究其版权责任的权利。转载请注明来源昭通热线网www.ztrxw.cn）