据KTM官方音讯称，搭载并列双缸发动机的KTM 790 DUKE，近日在非洲大加纳利岛举行了媒体发布会。此车是KTM首款搭载LC8c并列双缸发动机的车型，传承KTM家族最新外形设计的同时，790 DUKE还带给我们什么惊喜？为此笔者停止了深度解析，请您往下看······

温故知新，我们先来回顾下DUKE中量级街车家族史。自上世纪90年代以来，KTM相继推出以水冷单缸为动力平台的中量级街车，如620 DUKE、640 DUKE等车型。仰仗强悍的大排量单缸发动机、轻巧的车身分量、灵敏的操控、硬朗的外型，KTM 中量级街车博得了世界各地骑手们的喜欢。

如2017年KTM 690 DUKE R的超级693cc单缸发动机，可以迸发出弱小的马力，最大功率高达55kW，最大扭矩足足有74Nm，分明超过了同类竞争对手，甚至超越了排量803cc的杜卡迪MONSTER 797！

虽然KTM中量级街车霸占了单缸王者的地位，但是并不满足，更劲爆、更顺畅的并列双缸在2018年全新登场！这台全新研发的水冷动力平台，采用了88 x 65.7mm的缸径和冲程，排量为799cc，比690 DUKE排量多了106cc。

当然，这台并列双缸相对不止是扩容这么简单，贯注了KTM最新理念和技术：匝有3道环的活塞锻造而成，减少往复质量，强化发动机呼应；顶置的双凸轮轴采用独特工艺，比锻造凸轮轴愈加轻巧；程度对开的曲轴箱为铝合金高压铸件，有助于减少厚度进而减轻分量；先进的电子油门，让骑行方式拥有更多乐趣选择······

花费KTM工程师这么多气力，这台并列双缸绝非等闲之辈，最大功率飙高至77kW/9000rpm，最大扭矩提升到86Nm/8000rpm，与之前的690 DUKE R相比，分别大幅增长了40%和16%，成效非常分明！

与排量相当的竞争对手BMW F 800 R相比,790 DUKE的动力功能高出一筹！虽然动力火爆，但是你无须担心这部并列双缸的震动，由于KTM给它配置了双平衡轴，能有效整饬震动，保障发动机运转轻盈平顺。

犀利的操纵功能和过弯才能是KTM中量级街车的强项，790 DUKE忠实承继了这一秉性，整车轻盈紧凑且异常坚固，为骑手提供极佳的操控灵敏度和准确性。车架采用了混合结构，主车架由铬钼合金钢管构成，副车架则是铝合金铸件，并列双缸则作为车架的强化单元。

悬挂系统愈加运动，这套紧缩和回弹阻尼分离的WP悬挂系统，不只完全可调，而且前后的行程较大（前140mm，后150mm），来自华人企业CST集团的玛吉斯半热熔前120/后180轮胎能提供非常棒的抓地力，再加上宽裕的186mm最小离地间隙，为技术高超的骑手自在发挥创造充足的空间，无论高速漂移过弯，还是偏激的磨肘过弯，都能为所欲为！

配置方面，KTM没有由于是中量级街车就打折扣，前轮的300mm双刹车盘配4活塞辐射卡钳，博世弯道防抱死制动系统，内嵌倾斜传感器的牵引力控制系统，4种驾驶形式，疾速换挡系统，发动机刹车控制系统、全彩TFT仪表盘……功能完全的配置，让790 DUKE成为中量级街车的翘楚！

文章来源：今日头条(昭通热线网www.ztrxw.cn版权与免责声明：1.本网转载其他媒体，目的在于传递信息，并不代表赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。2.如本网所转载稿件涉及版权等问题，请著作权或版权拥有机构致电或来函与本网联系，本网将在第一时间处理妥当。如有侵犯您的名誉权或其他权利，亦请及时通知本网。电话：0870-2156588 邮箱：信箱：569098112@qq.com。本网在审慎确认后，将即刻予以删除。3.本网原创文章未经允许,私自转载者本网保留追究其版权责任的权利。转载请注明来源昭通热线网www.ztrxw.cn）