引言：凌派是本田特别为中国消费设计的一款紧凑型轿车，在飞度平台上拉伸而来的底盘使得他承继了飞度大空间的优势，凌派在进入国内短短三年工夫，就拿下了50万台的销量，作为一个没有文明积淀的车型来说，凌派神兽国内消费者的喜欢。

现款凌派市场终端优惠较大，他也是本田车系中难得有优惠的车型，低配车型售价跌破10万，本田这两年在逐渐淘汰手动挡变速箱，凌派车型中也只要一款手动车型，其他均为自动档车型。现阶段买一台低配自动挡车型，落地基本上需求13万左右的售价，由于凌派搭载一台1.8L发动机，无法享遭到购置税优惠的政策。

作为一个凌派车主，我先来聊聊他的缺陷吧，我的那台凌派落地价曾经接近15万元，即便是这样的一款车型配置以及用料依然非常廉价，大面积硬质塑料使得中控台廉价感十足，整车的配置也相对较低，没有多功能方向盘没有天窗，早期的凌派中低配车型也没有ESP，配置表现比较寒酸。

静态感受的缺陷比较分明，在动态驾驶的时分凌派的缺陷也很分明，比如说后减震较硬使得后排乘客乘坐感受不好，本田噪音大的缺陷也能在凌派上找到。当然这不只是凌派的缺陷，也是思域、雅阁、歌诗图等一票本田车的缺陷。

当然他的优点也很分明，首先就是超大的后排空间。2650mm的轴距看起来不大，但是本田的MM设计理念，使得他拥有超大的后排空间，就A+级乘用车来说，没有一台车的后排空间能达到凌派的程度，甚至毫不客气的说，凌派的后排空间表现，曾经超过了一些B级乘用车。说他是小号雅阁一点也不过分。

第二个优点就是本田还算不错的动力总成，尤其是这套1.8L+5AT（CVT）总成，无论是波动性还是牢靠性都表现的不错，早期的凌派运用的是5AT变速箱，这套动力总成是本田最波动的一套系统，如今的是CVT变速箱，愈加倾向于家用以及节油。两套动力总成的波动性都值得一定。

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