伴随着消费才能的不断提升和各车企品牌的不断向上，中高级轿车市场越来越繁华，品牌林立且车型众多，随意一抓就是一大把，除了蒙迪欧、帕萨特、君威、雅阁、索纳塔等合资老将，自主品牌也涌现出了吉利博瑞、传祺GA6、东风A9、长安睿骋CC等一批新秀。

众所周知，B级车彰显着每家汽车企业综合造车实力，所以各车企都在想方设法标榜本人的车型为“品味首选”、“全新标杆”，但许多车型的含金量与底气却不如表面上看起来那么足。明天就为大家清点一下市场上这些林林总总的B级车，看看那些是名副其实彰显品味的座驾，哪些是打擦边球、蹭B级车标签的车型。

先来简单科普下，何为B级车。国内对B级车的定义次要是按照轴距来划分的，轴距在2700mm至2900mm的轿车，都可以叫做B级车。不过由于如今大量车型涌现，B级市场也末尾变得越来越细分。所以异样是B级车，不同的轴距，在空间体验等方面还是有不小的差别。
按照轴距50mm为跨度，我们大致可以将目前的B级车分为四类：

2700mm-2750mm，目前市场上的许多A级车都达到了这个范围，如帝豪GL、轩逸、思域的轴距都是2700 mm，更长一点如传祺GA6（2720 mm）、名爵6（2715 mm）、迈锐宝（2737 mm）也都在范围。这个轴距范围称之为“A+”级轿车或许更恰当。

2750mm-2800mm，基本属于B级车型的入门级，如古代名图（2770 mm）、睿骋CC（2770）、天籁（2775）等车型，空间表现较A级轿车有一定优势。

2800mm-2850mm，这是严厉意义上的B级车标准，市场主销的如君威（2829 mm）、帕萨特（2803 mm）、迈腾（2812mm）、索纳塔9（2805 mm）都属于这个级别。

2850mm-2900mm，这个就属于B级车里的优等生了，空间表现更占优势。目前市场车型能达到这个轴距的只要吉利博瑞、蒙迪欧等多数车型，二者轴距均为2850mm。
纵观国内当下的B级车市场，次要还是以德系、美系和日系等合资品牌偏多。自主品牌车型中，真正能拿得出手的也就吉利博瑞这款车了。

自2014年终次亮相，吉利博瑞便以水滴涟漪式的前格栅、快背式的尾部设计被评为“大美中国车”。自主品牌的配置优势在博瑞上也表现的淋漓尽致，尤其是去年8月上市的新博瑞，拆卸了HUD低头显示、ACC自顺应巡航、360度全景影像、“你好 博瑞”智能管家系统等许多在奔驰、宝马等中高端车型才有的丰富配置，11.98万元的起售价仅与许多合资A级车持平，可谓是“A级车的价格，C级车的享用”。实践上，吉利博瑞也的确仰仗高质量、高颜值、高附加值的产品特点，在B级车市场打开了一片天地，月销量一度攀升至6000余台，目前累计销量13万辆，不断创造了自主品牌B级车一个又一个新高。

更重要的是，吉利博瑞提振了自主品牌的士气。近两年来，借助SUV市场的红利，大多数自主品牌都混的风生水起，但提起轿车尤其是B级车大都是不寒而栗。吉利博瑞不只市场表现让大家眼前一亮，成为外事礼宾指定用车、G20杭州峰会用车等更是让大家对自主B级车的前景充满了决计。在吉利博瑞的带领下，睿骋CC、传祺GA6、GA8等车型也末尾了新一轮的市场冲锋。

虽然目前博瑞等自主B级车在市场表现上较迈腾、雅阁等老牌B级车仍有较大差距，但曾经超过了索纳塔、起亚K5等一大批合资车型。随着吉利、长安等优秀自主品牌的不断发力，置信将来B级车市场将迎来更多的中国面孔、位次也将愈加靠前。

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