工业和信息化部发展改革委科技部发布《汽车产业中长期发展规划》的告诉。告诉提到，力争经过十年持续努力，迈出世界汽车强国行列。

工信部揣测，我国汽车产量仍将保持颠簸增长,估计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。
制定相应目的 完成“十年迈出世界汽车强国行列”

1.关键技术获得严重打破。产业创新体系不断完善，企业创新才能分明加强。动力系统、高效传动系统、汽车电子等节能技术达到国际先进程度，动力电池、驱动电机等关键核心技术处于国际抢先程度。到2020年，培育构成若干家进出世界前十的新动力汽车企业，智能网联汽车与国际同步发展；到2025年，新动力汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升，智能网联汽车进出世界先停止列。
2.全产业链完成安全可控。打破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、高端制造装备等产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商，构成从零部件到整车的残缺产业体系。到2020年，构成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术范畴具有较强的国际竞争优势；到2025年，构成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。

3.中国品牌汽车片面发展。中国品牌汽车产品质量分明提高，品牌认可度、产品佳誉度及国际影响力分明加强，构成具有较强国际竞争力的企业和品牌，在全球产业分工和价值链中的地位分明提升，在新动力汽车范畴构成全球创新引领才能。到2020年，打造若干世界知名汽车品牌，商用车安全功能大幅提高；到2025年，若干中国品牌汽车企业产销量进出世界前十。
4.新型产业生态基本构成。完成研发设计、消费制造、物流配送、市场营销、客户服务一体化智能转型，完成人、车和环境设备的智能互联和数据共享，构成汽车与新一代信息技术、智能交通、动力、环保等交融发展的新型智慧生态体系。到2020年，智能化程度分明提升，汽车后市场及服务业在价值链中的比例达到45%以上。到2025年，重点范畴片面完成智能化，汽车后市场及服务业在价值链中的比例达到55%以上。
5.国际发展才能分明提升。统筹应用国际国内两种资源，构成从技术到资本、营销、品牌等多元化、深层次的合作形式，企业国际化运营才能分明提升。到2020年，中国品牌汽车逐渐完成向发达国家出口；到2025年，中国品牌汽车在全球影响力得到进一步提升。

6.绿色发展程度大幅提高。汽车节能环保程度和回收应用率不断提高。到2020年,新车平均燃料耗费量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料耗费量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进程度，实施国六排放标准，新动力汽车能耗处于国际先进程度，汽车可回收应用率达到95%；到2025年，新车平均燃料耗费量乘用车降到4.0升/百公里、商用车达到国际抢先程度，排放达到国际先进程度，新动力汽车能耗处于国际抢先程度，汽车实践回收应用率达到国际先进程度。
打破重点范畴 引领产业转型晋级
加快新动力汽车技术研发及产业化。到2020年，新动力汽车年产销达到200万辆，动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争完成350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下。到2025年，新动力汽车占汽车产销20%以上，动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤。
加快新动力汽车技术研发及产业化。推进智能网联汽车技术创新，着力推进关键零部件研发，重点支持传感器、控制芯片、北斗高精度定位、车载终端、操作系统等核心技术研发及产业化。组织展开运用试点和示范，完善测试评价体系、法律法规体系建设。
到2020年，汽车DA（驾驶辅助）、PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）系统新车拆卸率超过50%，网联式驾驶辅助系统拆卸率达到10%，满足智慧交通城市建设需求。到2025年，汽车DA、PA、CA新车拆卸率达80%，其中PA、CA级新车拆卸率达25%，高度和完全自动驾驶汽车末尾进入市场。
加大汽车节能环保技术的研发和推行。到2020年，乘用车新车平均燃料耗费量达到5升/百公里、怠速启停等节能技术运用率超过50%；到2025年，乘用车新车平均燃料耗费量比2020年降低20%、怠速启停等节能技术完成普遍运用。
加速跨界交融 构建新型产业生态
坚持跨界交融、开放发展，以互联网与汽车产业深度交融为方向，加快推进智能制造，推进出行服务多样化，促进汽车产品生命周期绿色化发展，构建泛在互联、协同高效、动态感知、智能决策的新型智慧生态体系。
到2020年，智能化程度大幅提升；到2025年，骨干企业研发、消费、销售等片面完成一体化智能转型，次要产品单耗达到世界先进程度。将来10年，汽车服务业在价值链中的比例年均提高2个百分点。
提升质量品牌 打造国际领军企业
坚持把质量建设和品牌建设作为提高产业竞争力的根本要求，严厉质量控制，加强品牌培育，推进企业改革，培育具有国际竞争力的领军企业。
建立和完善中国汽车质量品牌培育和发展机制，鼓励行业组织建立和推行中国汽车品牌评价标准体系，展开汽车品牌价值专业评价工作，引导行业企业加强品牌培育；鼓励优势企业经过收买国际知名汽车品牌和企业，实施品牌培育的跨越发展。

到2020年，骨干汽车企业研发经费占营业支出4%左右，新车平均缺点率比2015年下降30%，构成若干世界知名汽车品牌；到2025年，骨干汽车企业研发经费占营业支出6%左右，骨干企业新车平均缺点率达到国际一线品牌同等程度，若干中国品牌汽车企业产销量进出世界前十。

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